第二代单元列车敞车的设想

本文对“八五”期间将新研制的第二代单元列车敞车的设计参数进行了分析,提出了十余个应当考虑的问题及分析意见,最后列出了浴盆式和平底敞车的几种参考方案。

第二代单元列车及其在我国发展的设想

本文提出了第一代单元重载列车现存的问题,介绍了加拿大铁路发展第二代单元列车的基本思想、对现有机车车辆改动的技术方案以及产生的效益,指出该方案构思新颖、技术难度不高、对现有机车车辆及各种设备改动不大,在我国实行此方案可使我国单元重载列车跃进到新的层次、获得较高的效益。最后提出了在我国研究第二代单元列车的具体建议。

加拿大重载单元列车技术的发展及其应用

本文介绍加拿大发展与采用重载单元列车技术,从而降低了煤炭运输费用,增强了煤炭出口的竞争能力;同时,还对重载单元列车技术在设计及运行中应注意的问题,作了详细论述。

加拿大太平洋铁路改进的第二代单元列车

加拿大太平洋铁路（ＣＰ）通过采用无间隙牵引杆、可导向转向架以及提高轴重等方法，完善了第二代单元列车的技术，它在列车纵向作用力、轮轨磨耗、车辆自重及车辆和线路维护工作量等方面比传统单元列车均有不同程度的减少，推动了重载运输的发展。

美国单元列车不摘钩卸车的翻车机系统

本文介绍美国铁路改进的单元列车敞车不摘钩翻卸的翻车机系统;提出第二代单元列车敞车设计与自动列车定位机的最佳匹配方案,以期使整个系统的效率进一步提高。

伯灵顿北方铁路的多单元煤车

美国伯灵顿北方铁路已经完成了一种被称为槽形煤炭列车的新设计。这种列车能将140辆煤车压缩在115辆常规煤炭列车的长度内,从而增加了每列车净载煤炭的吨数,减少了运输煤炭所需列车的对数。

无间隙牵引杆的单元列车

本文介绍了采用无问隙牵引杆的运煤单元列车的设计、工程分析及试验结果。

翻卸单元列车翻车机回转中心至轨面高度的确定

本文详细分析了影响车钩运动轨迹的各种因素以及诸因素中有关卸荷弹簧刚度及其预紧力的合理选择。建立了车钩运动轨迹计算机仿真计算模型。根据Ｃ＿（６３Ａ）的新车和旧车，通过仿真计算与分析，提出了翻卸单元列车翻车机回转中心至轨面高度的最佳取值范围，为我国自行设计翻车机提供了理论依据。

总重100t单元列车敞车的可行性研究

本文从市场需求出发,提出了研制开发总重100t单元列车敞车的必要性和可行性,简介了第二代单元列车的主要技术,提出了总重100t单元列车敞车主要性能参数的设想,对其主要结构进行了讨论。

论集装单元列车与我国铁路货车的发展方向

本文分析了集装单元列车对铁路车辆工业和运输部门的促进作用。指出集装平车与集装单元配合使用可代替其它通用货车和专用货车,并具有更高的经济效益和社会效益。建议将开发和发展集装单元及集装平车作为铁路“八五”规划的一个重要项目。

第二代单元列车

本文简要介绍了运行于加拿大西部加拿大太平洋铁路运煤专线上第一代单元列车的装备,即采用的浴盆式敞车技术和机车无线电控制技术,这一系统几乎无改变地运行了近20年。加拿大太平洋铁路发展了第二代单元列车,其目的是大大地改进列车操纵技术,减少列车设备和线路的维修量。这个多年的发展规划已进入最后阶段,期望在1989年初在运煤专线上开行第一列第二代单元列车。第二代单元列车系统既能体现固定编组列车高运行效率的优点,又不需要更新机车车辆设备。相反,该系统是在改进和加强现有机车车辆,大量采用成熟技术,如导向式转向架、改进的机车无线电控制技术和发展一些新枝术如车辆无间隙连接装置和机车分散布置枝术的基础上发展起来的。今后的第二代单元列车还将使用分立的多路机车远控技术而使列车冲动进一步降低,并使列车运行能耗达到最优值。文中还介绍了有关第二代单元列车设备研制及试验中的性能数据和第二代单元列车系统的组成。