响应面法在薄壁结构碰撞吸能上的应用

运用响应面法 ,以碰撞吸收能量最大为目标 ,薄壁结构几何尺寸为设计变量 ,碰撞作用力为约束 ,对薄壁结构进行结构优化。利用有限元程序ANSYS/LS DYNA计算大变形的高度非线性碰撞问题。根据正交试验设计法安排每个试验点 ,最小二乘法拟合响应面 ,利用DOT程序得到该响应面的最优值。不断重复整个过程 ,直到获得薄壁结构的优化设计参数。研究结果表明响应面法应用于碰撞吸能的结构优化问题上是可行的 ,具有提高计算效率 ,节省计算机时间等优点。

重庆单轨中央牵引装置异响故障分析及改进措施

重庆单轨在运营一段时间后,个别列车转向架中央牵引装置出现异响情况,对车辆正常运营造成很大影响。针对中央牵引装置异响故障问题,通过对相关零部件尺寸公差、装配工艺、质量控制等诸多因素的调查分析故障原因,并给出解决中央牵引装置异响故障的改进措施及合理化建议。

铁路专用线列车闸瓦检修方法改进相关问题探讨

通过对铁路货车闸瓦使用现状及存在问题的调研分析,提出建立闸瓦检测系统,实现闸瓦自动测量、批量更换的措施方法。

高速列车系统

介绍了通用电气阿尔斯通公司的高速列车技术的几大原则：高速，客运专用线路与既有路网的兼容，运输量大，经济等，并介绍了线路与机车车辆的特点。

基于逻辑控制单元和相关以太网标准的列车控制系统

提出一种基于逻辑控制单元(L C U)的以太网列车通信网络列车控制系统(TCSN)。基于可行性分析,对输入与输出(IO)模块进行双冗余设计,从而构建LCU硬件拓扑图。结合实时列车以太网的应用特点和主要功能,确立各子系统的关联关系,设计系统拓扑,最终形成整体解决方案。基于LCU的TCSN实现了分布式总线控制、智能化配置、标准化通信和实时性改进,成功取代了传统列车网络控制与诊断系统的IO模块。