不同供冷模式下生鲜配送碳排放计算及对比分析

生鲜配送高速发展但面临全球低碳减排的巨大压力,降低最后一公里配送环节的碳排放对节能环保和提高经济效益至关重要。选取国内6个典型城市采用全生命周期法分析并评估生鲜配送中蓄冷冰板配送模式和光伏直冷配送模式的碳排放。结果表明:配送箱内设计温度为-5℃时,6座城市在光伏直冷模式下生产阶段碳排放均高于蓄冷冰板配送模式下生产阶段碳排放;以生命周期为20 a,各城市光伏直冷配送模式总碳排放相比蓄冷冰板配送模式减少97.95%~98.78%,减排效果更显著,其中蓄冷冰板配送模式下使用阶段碳排放占比最高,光伏直冷配送模式下生产阶段碳排放占比最高,废弃阶段可获得减排效益。当配送箱内设计温度由-5℃升至0℃时,光伏直冷模式下各城市碳排放减少17.74%~19.31%,蓄冷冰板模式下减少13.21%~18.79%;当配送箱内设计温度由0℃升至5℃时,光伏直冷模式下各城市碳排放减少17.03%~18.24%,而蓄冷冰板模式下减少15.22%~19.71%。

冷藏列车跨临界CO_(2)喷射制冷系统性能研究

目的:提出一种带喷射器的跨临界CO_(2)制冷系统,并研究其性能影响因素。方法:采用能量和火用的系统模型结合试验的方法,研究主要参数变化对传统和新型制冷系统的影响。结果:在给定工况下,采用喷射器代替节流阀,可使压缩机的功减少6.04%,性能系数提高11.1%,系统的火用效率提高11.08%;并找到了最佳气体冷却器压力使得系统性能最大化。结论:新系统的喷射器具有较大的优化潜力,且气体冷却器的出口温度对喷射器的性能影响最大。

铁路冷链物流智能监测与控制系统

基于铁路冷链物流智能监测与控制的迫切需求,设计了一套具有智能化环境感知的铁路冷链物流智能监测与控制系统。该系统通过构建多模态传感器和RFID射频技术进行车厢环境数据采集,自动对冷链车厢内部环境及相关设施设备进行监测。在环境异常时系统能够及时调控车厢内部环境,确保货物的新鲜度,减少货损货差;实现铁路货物运输的日常化监测与控制,有效保证在运输途中及时反馈货物相关信息,达到“透明化”运输的效果;通过数据可视化分析,便于工作人员更直观、准确地把握冷链货物环境,不仅能够提供决策支持,还能通过传感器管控降低损耗,不断提高铁路冷链物流运输的信息化、智能化水平。

花卉冷链技术现状及在富贵竹产业的应用前景

冷链技术的发展,不仅推动了我国花卉等农产品的市场流通,还促进了农业的发展,给农民带来了经济收入。本文介绍了冷链现状以及冷链各环节技术情况,并叙述了当前花卉冷链应用情况。富贵竹作为一种观赏花卉,在加工和运输过程中容易出现腐烂和黄化。通过保鲜储藏等措施可以在一定程度上减少富贵竹损失。因此,将冷链技术应用于富贵竹产业具有一定的意义。

移动式冷库性能及其冷却均匀性分析

针对果蔬冷链运输过程中采摘后的“最先一公里”的保鲜问题,该研究开发了一种移动式冷库。该设备用于田间果蔬预冷以及冷藏,以消除果蔬采摘后的田间热和呼吸热。对该设备冷库库板的导热热阻、机组制冷系数以及冷库内部的冷却均匀性进行了性能试验研究,并采用温度异质性系数和温度变异系数用以评价冷库内部的冷却均匀性。结果表明,冷库板的导热热阻为3.98 m^(2)·℃/W,制冷一体机的制冷系数为2.07,具有较高的导热热阻以及制冷系数,有利于设备的节能运行;设备运行过程中冷库门侧左上角测点处具有较低的温度异质性系数为0.08%,制冷机组侧右上角测点处具有较高的温度异质性系数为0.48%,冷库整体的温度变异系数为0.034%,不论是温度异质性系数还是温度变异系数均低于0.5%,可以认为该冷库具有较高的冷却均匀性,将有利于降低果蔬预冷过程的损腐率。

新型机械冷板冷藏车的技术经济分析

对新型冷板冷藏车的装载性能、热工性能和运输特性进行了技术分析 ,对各种冷藏车的运用成本、铁路和托运人的经济效益 (运输成本 )等进行了对比分析计算。结果表明 :新型快速机械冷板冷藏车具有良好的技术经济性能 ,特别是在定点定线和中途不充冷的情况下具有良好的经济效益和社会效益 ;车辆的运用效率和人力成本对其运用的经济性有较大影响。

食品安全与食品低温流通中的温度监控

食品的温度监控是一种有效的保证食品安全及保持冷藏链完整的手段,对冷冻冷藏食品在低温流通过程中实行温度监控是非常有必要的。目前,我国冷藏运输中的温度管理情况并不乐观,消费者获得的货物通常不能达到预计的要求。要解决这一问题,必须要借助于时间-温度指示器等来对其整个运输过程进行温度监控。本文对温度立法的必然性和前景,温度监控的重要性、原理以及在冷藏运输中的应用作了较详尽的介绍,并列举了几种国外时间-温度指示器的工作原理。

我国铁路冷藏运输工具的发展研究

生产适应市场需求的运输工具是我国铁路冷藏运输发展的重要基础。但多年来 ,在生产何种冷藏运输工具以及达到何种规模的问题上一直未能形成共识。本文在分析我国铁路冷藏运输工具的运用现状与技术经济特性的基础上 ,对各类冷藏运输工具的发展进行了较深入的研究 ,分别考虑不同的运量发展趋势 ,预测了各种冷藏运输工具的发展规模。指出应大力发展冷藏集装箱和隔热车 ,冷藏运输工具应向多元化、专用化方向发展。

基于随机森林的铁路冷藏运输需求预测

为提升铁路冷藏运输效率和实现铁路冷藏运输资源的合理配置,推进铁路冷藏运输的快速发展,对铁路冷藏运输需求进行预测尤为重要。在分析铁路冷藏运输影响因素基础上,利用Spearman相关性分析进行特征筛选。结合Spearman相关性分析结果,构建基于随机森林的铁路冷藏运输需求预测模型,并与BP神经网络,AdaBoost,Bagging和未经特征筛选的随机森林预测模型的预测结果进行对比分析。研究结果表明:经Spearman相关性分析进行特征筛选后构建的随机森林回归预测模型的平均绝对误差和拟合优度值均优于其他模型,均方根误差值仅高于BP神经网络。随机森林回归预测模型的泛化能力较好,且特征筛选能够提高模型的预测精度。

加入WTO后铁路冷藏运输的发展对策

我国加入WTO之后,铁路冷藏运输面临极大的挑战,主要来自于食品安全、运输技术与运输工具、相关规章及政策等方面。加入WTO也给我国的铁路冷藏运输带来了机遇,提供了广阔的运输市场,同时为铁路冷藏运输的改革和发展注入了新的活力。

基于时间约束的生鲜产品配送路径优化

配送作为物流中的末端环节在保障物流效率及服务水平方面起着关键作用,其运作时间及成本直接影响物流整体的运作质量和成效。针对生鲜产品配送对车辆路径优化选择进行研究,在时间约束条件下以配送总成本最小为目标建立数学模型,经过Matlab编程进行求解运算,得到最优配送路径方案,通过案例来证明算法的有效性和可行性。

铁路冷藏运输现状分析及发展对策

文中分析了铁路冷藏运输存在的问题,对产生这些问题的客观主观原因进行了分析,指出了铁路冷藏运输进行管理体制改革的必要性,并提出了铁路冷藏运输改革的若干对策及其政策建议。

冷藏运输能耗管理与节能策略分析

降低冷藏运输能耗既是建设节约型社会与环境保护的需要,又是降低食品运输成本、保证食品供应的要求。通过对影响冷藏运输能耗的各主要因素的研究,提出在隔热实际操作中重视厢体热桥效应和车辆老化率、减少太阳辐射对能耗的影响等冷藏运输隔热措施,提高车厢缝隙气密性、减少车门渗风、采用塑料门帘进行隔热等冷藏运输气密性措施,通风措施和预冷措施等抑制食品呼吸热的措施。最后从货物装载、包装、冷藏运输装备气流组织方式等方面对降低冷藏运输能耗的其他因素进行分析。

我国铁路冷藏运输的现状及发展对策分析

通过阐述国内外冷藏运输概况,指出我国铁路冷藏运输存在的问题。从改革冷藏运输组织方式、发展先进的冷藏运输设备、开展易腐货物多式联运、调整运价政策及加强与农业物流园的合作等方面提出冷藏运输的发展策略。

R410A在不同直径水平单管管内换热性能研究

本文对管外径分别为25.4 mm和19.05 mm同类型强化管管内换热性能进行了实验研究。结果表明:25.4 mm和19.05 mm强化管相对于光管换热的强化倍率分别为2.147和4.876;在入口水温恒定时,总传热系数与水侧传热系数均随水流量在0.6~1.4 m3/h范围内升高而增大,而制冷剂侧传热系数变化趋势与管径相关;在高流量,总传热系数与制冷剂侧传热系数随入口水温在11~16℃范围内升高逐渐降低,水侧传热系数随入口水温的升高变化不明显。

低温物流基本构架和关键技术的探讨

本文介绍了低温物流形成的基本构架GGMN系统的组成和各功能的具体要求,分析了低温物流动态网络管理、过程质量控制、自动仓储与仿真技术和低温物流企业绩效评估与网络系统安全保障面临的主要问题,提出了具体的解决方法和思路。

冷藏运输市场现状及发展

文章介绍了我国农产品的生产能力、市场交易特点和冷藏运输概况,易腐货物主要产区的分布及产量的比较,肉类、水果、蔬菜出口情况及各种易腐货物的加工能力,分析了冷藏运输市场需求变化的特点,提出了发展冷藏运输的几点建议。

关于冷藏集装箱运输走向市场的若干问题

探讨成立冷藏集装箱运输公司的若干问题。诸如：公司的任务、公司的管理体制、冷藏集装箱的所有权及使用办法、冷藏集装箱运输的收费办法及冷藏集装箱的租赁等。

20英尺冷藏集装箱控制系统

本文叙述我中心研制的20英尺冷藏集装箱控制系统的设计特点、主要结构和试运行情况。该系统采用了单片微处理器控制,经过一年的运行。工作情况良好,并于1992年通过了江苏省科委主持的技术鉴定。

铁路物流基地冷链物流服务研究

通过阐述铁路冷链物流服务发展概况,分别从冷链物流服务市场发展态势、铁路冷链物流服务商品和铁路冷链物流服务市场竞合环境?3?个方面分析铁路物流基地冷链物流服务市场,按照运载工具和储存条件分析研究铁路物流基地冷链物流服务能力,并且据此提出铁路物流基地冷链物流服务模式。