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题名体外预应力钢转向块的设计及受力特性研究
被引量:7
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作者
毛铮
刘龑
李波
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机构
苏州市公路管理处
中设设计集团股份有限公司
江苏省道桥管养技术与应用工程研究中心
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出处
《公路交通技术》
2019年第2期86-91,共6页
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基金
江苏省交通运输科技项目(2017T28)
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文摘
为了解决目前大规模应用的混凝土转向体系自重大、传力路径不清晰的问题,对当前体外预应力加固常用的转向体系进行了分析,结合工程经验,提出了一种优化设计的钢结构转向体系,并利用目前新型的自切底型后锚固系统,将体外束系统与原结构相连,能够大幅降低附加自重。以某工程为例,进行了精细化有限元分析,结果表明,转向器A钢结构受力略大于转向器B,钢结构中最大Mises应力为86. 8 MPa,发生于与混凝土接触的锚固板处,远小于Q420钢材的设计强度380 MPa;变形最大处为0. 21 mm,处于弹性阶段;锚栓最大拉拔力为16 kN,远小于受拉承载能力设计值65. 2 kN。新设计钢转向器整体结构处于弹性阶段,具有较高的安全储备,能够保证体外预应束有效应力的传递,可以用于本工程应用。
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关键词
转向体系
体外预应力
有限元分析
钢转向块
受力特性
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Keywords
rotation system
external prestress
finite element analysis
steel rotation blocks
mechanical characteristics
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分类号
U335.72
[交通运输工程]
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