基于势能场元胞自动机的不同个性人群疏散仿真

为了综合考虑人群个性和室内环境对疏散的综合影响,采用势能场元胞自动机(FFCA)模型模拟混合有不同性格行人的疏散.该模型构建了人群疏散环境的时空网络图,并通过计算最小运动消耗(LTC)路径建立静态势能场.疏散人群根据性格特征被分为3类,每类人群都可能使用不同的策略来平衡疏散中的运动和时间消耗.在每个时间步,每位行人都能根据随时变化的FFAC模型选择下一个移动目标.行人会根据自己的决策机制不断规划新路线或选择等待,直到到达出口.疏散模拟选择在不同的复杂疏散场景中进行,如多出口房间、教室和地铁,且疏散人群由不同性格的稠密人群混合而成.该研究为揭示行人心理、逃生环境与疏散行为之间的内在联系提供了一种新的方法.

方钢管混凝土柱-钢桁架结构破坏模式分析

基于叠加原理,假定钢桁架与钢管混凝土柱的变形互不耦合,提出针对这种框架的节点子结构受力机理简化分析模型并采用试验验证.其中,钢桁架的荷载-位移曲线由铰接机制、刚接机制叠加得到;钢管混凝土柱的荷载-位移曲线则基于弯矩-曲率方程与等效剪切刚度计算得到.通过对钢桁架、方钢管混凝土柱承载力的分析,可判断结构的破坏模式与承载力.简化模型预测的破坏模式、荷载-位移曲线均与试验结果吻合较好,承载力与试验值接近.针对方钢管混凝土柱-钢桁架结构的不同破坏模式,还对其与抗震性能的相关性做了进一步的探讨.

模糊故障树的自动扶梯安全评价系统

论文针对自动扶梯安全问题,应用模糊故障树分析方法研究自动扶梯的可靠性。首先,将自动扶梯分为6个子系统。然后,以自动扶梯逆转事故为顶事件的故障树为例,采用上行法进行定性分析,得到该故障树的11个最小割集。最后,引入模糊集理论中的模糊数概念,采用三角模糊数描述故障树中各底事件发生故障的概率区间,按照模糊算子定量计算各故障树中间事件及顶事件发生的概率区间,最终得到自动扶梯模糊故障率区间。研究结果表明:对于很难或无法获得底事件发生概率准确值的自动扶梯而言,模糊故障树是一种有效实用的可靠性分析方法,而且计算出来的结果要比传统方法得出来的结果更加科学合理,更接近工程实际。

南昌市交通路网容量及道路密度均衡调整方法研究

在协同治理视阈条件下对南昌市交通路网容量及道路密度均衡进行调整,提出构造辅助图的方法对交通道路容量进行研究。首先,根据最大流最小割定理,获知道路网络最大流取决于最小割集的割量,由于最小路与最小割存在对偶性质,依据集合理论中的De-morgan率对以上二者进行转化,从而将最大流问题转化为解最短路,构造辅助图后获得路网中的最小割量,从而得到路网的最大通行量;其次,以交通网络容量的计算结果及交通需求预测量为基础条件,考虑到市内交通需求、对外交通需求等因素,利用交通道路等级级配法,引进路网供需匹配指数,对路网容量、密度与需求进行配置调整。实验证明,通过对路网容量进行计算并根据供需要求进行分配后使南昌市道路得到了合理规划。

数控机床改造的发展概况浅析

随着技术的不断进步,数控机床改造成为了业界关注的焦点之一。本文分析了与数控机床改造发展相关的一些问题。主要介绍了数控技术与数控机床、阐述了数控机床改造的优势,最后总结了数控机床改造技术的发展趋势。

国家体育场钢结构屋盖落架过程模拟分析

首先对大跨度钢结构的落架过程进行了简单分析,并给出了落架应遵循的基本原则。其次,针对大跨度钢结构的落架,提出了同步协调和分组分步两种落架方式;结合国家体育场的施工方案,对其落架方案进行了详细分析。最后,采用等效弹性杆端位移法,基于ANSYS有限元软件,对国家体育场的落架进行了全过程模拟分析,通过“从外到内”和“从内到外”两种落架顺序计算结果的对比,证明前者是一种合理的落架顺序。

国家体育场钢结构支撑卸载分析

根据国家体育场主体钢结构安装方法———分段吊装高空组拼方法(简称散装法),以及支撑卸载点多、分布范围广等实际情况,从钢结构支撑卸载过程的支撑反力分析入手,运用有限元软件ANSYS详细对比计算分析了大跨度马鞍形空间钢结构屋面支撑的卸载顺序和卸载步骤,择优确定了分阶段整体分级同步卸载的原则和具体的卸载步骤。

基于视频的车辆检测系统设计

设计一种基于视频技术的嵌入式车辆检测系统。该系统采用DSP+FPGA硬件结构,通过FPGA进行图像采集控制,DSP进行图像处理,实现对运动车辆的检测。程序设计采用选择性背景更新法提取背景,并对运动目标的连通域检测算法进行改进。该系统应用于城市交通信号机的交通信息采集,在功能、可维护性等方面优于感应线圈等传统的检测方式。

汽车与行人碰撞事故再现仿真研究

通过分析道路交通事故中汽车与行人碰撞的特点,建立常见人车碰撞事故的汽车运动学模型和碰撞模型,利用计算机进行数值模拟仿真,计算出相应的动力学参数及碰撞后行人的运动状态,分析行人头部与车体前部碰撞点以及损伤程度的分布规律,最后,在改善发动机罩结构和性能以及安装前风窗安全气囊或采用辅助制动装置等方面提出有效的保护行人的措施。

北方季冻区货车专用公路沥青路面设计指标

目的研究我国北方季冻区货车专用公路沥青路面设计指标,弥补现行沥青路面设计规范中设计指标单一的问题.方法对比分析国内外重载交通沥青路面设计指标,以弹性层状体系理论为基础,利用BISAR软件对试验路结构方案进行定量计算并分析其结果的合理性.结果完善了现行沥青路面设计规范中仅以路表弯沉、结构层层底拉应力作为路面结构组合设计的设计指标,提出了适合北方季冻区货车专用公路沥青路面设计的多指标设计体系:路表弯沉、无机结合料层疲劳、沥青混合料低温缩裂和永久变形四个设计指标.结论理论分析和试验路路面使用性能检测证明,所提的设计指标符合我国北方季冻区货车专用公路沥青路面设计实际.

PID控制策略下主动悬架系统的动态仿真

以白噪声和正弦信号作为路面激励信号,建立路面模型,再利用主动悬架的二自由度动力学模型,在Matlab/Simulink中搭建系统的仿真模型。分别在两种路面信号输入下,得到有无PID控制的主动悬架系统的仿真曲线。结合台架试验,对车身垂直加速度、悬架动挠度和轮胎动载荷进行了对比分析,证明基于PID控制器的主动悬架能够使汽车具有更好的行驶平顺性。

车流波动理论在监测点路网划分中的应用分析

为解决公路网运行监测点规划中布局规模和点位密度等缺乏指导的问题,提出运用交通流中的车流波动理论,对路网按有效监测里程进行划分。结合实际路网结构特征,建立了一个路网结构划分模型,并在江苏省公路网进行了实践验证,且取得一定的效果。该研究对监测点的规划布局和规模控制具有一定指导意义。

基于二维图样的三维建模的方法和实例

研究了在三维系统中以人机交互方式如何最大限度利用原有二维图形数据,高效地进行三维CAD建模的方法。

某汽车工厂二层钢结构通廊设计体会

通过工程实例,结合有关规范和规程,论述了某汽车工厂二层钢结构通廊在设计中应注意的适用规范和设计细节问题,并对《钢结构CAD软件STS》软件的应用和计算结果进行分析,供设计人员参考。

高速公路瓶颈路段限速梯级过渡段长度设计

速度限制是道路交通控制的重要保证措施,尤其在恶劣天气下,道路的摩擦系数较小,车辆的行驶速度无法统一进行控制,因此高速公路瓶颈路段的道路拥堵问题亟待解决。为此,提出高速公路瓶颈路段限速梯级过渡段的长度设计。首先,结合速度调解率函数,构建控制变量函数,从而确定速度-密度状态函数;其次,结合实际交通情况,设计动态限速控制方法,构建安全行驶约束模型,确定高速公路瓶颈路段限速梯级过渡段的长度。实验发现,在确定了高速公路瓶颈路段的限速梯级过渡段后,可以有效控制车辆行驶速度,调控高速公路瓶颈路段的交通流密度,改善交通拥堵情况。

基于面向对象技术的城市交通仿真模型研究

依据面向对象软件开发思想,采用OMT技术对城市交通仿真系统进行了实体分析,确定了城市交通仿真系统的主要对象类。在此基础上进行了对象建模工作,提出了反映对象类之间静态关系的对象模型以及反映系统中对象的变化和对象之间相互关系变迁的动态模型,并完成了主要对象类属性和操作的设计。

机车传动系统控制逻辑纯软件仿真测试平台开发

提出一种采用纯软件仿真方式对逻辑控制软件进行验证的方法并详细介绍了其设计思路及具体实现方法。基于Lab VIEW搭建一个纯PC软件的TCU控制逻辑仿真平台,用来模拟各种工况下TCU外部逻辑环境的数据流,并通过OPC协议与TCU逻辑控制软件进行实时数据交互。应用结果表明,该仿真测试平台在不需要任何TCU硬件和外部环境的情况下有效地验证逻辑控制软件中各种控制功能的正确性,大大提高了调试的便利性和工作效率。

轿车与行人碰撞事故重建研究

基于多刚体动力学软件PC-Crash,对一起实际发生的轿车与行人碰撞事故进行重建,分析碰撞后行人的运动学响应过程及损伤部位的动力学响应参数,将仿真中得到的行人运动学响应及损伤部位的动力学响应结果与法医尸体检验报告中的客观事实进行对比,验证PC-Crash重建模型的可靠性,得到了仿真结果与客观事实相吻合的结论.结果表明,利用PC-Crash软件对实际案例快速重建,对于研究交通事故中行人损伤机理和鉴定事故责任具有重要的参考价值.

A港池煤炭铁路卸车坑工程钢罩棚安装

随着经济的发展,钢结构在国内普遍应用,在实际施工的过程中,钢结构的制作、安装存在着各种问题,文中就A港池煤炭铁路卸车坑工程钢罩棚的安装对大跨距钢横梁的吊装、计算等进行阐述。

基于小波低频分量的交通标志定位算法研究

交通标志检测是交通标志识别系统的关键技术之一,常规的基于颜色空间的检测算法一般是在较简单场景下进行的,其效率较低。为能在复杂场景下快速准确的定位出交通标志,文章提出了一种基于小波低频分量的交通标志检测方法。首先,对采集的RGB图像中三个分量分别进行自适应对比度增强,取其三个分量中最大值作为灰度图像的灰度值,然后利用小波变换对其灰度图像进行分解,对分解得到的低频分量采用Lo G算子进行边缘检测;接着对边缘图像进行灰度形态学和二值化处理,最后,利用改进的霍夫变换对圆形和三角形交通标志进行分割和检测。通过对复杂环境下采集的大量交通标志图像进行测试,结果表明:文中设计的算法具有较强的实时性和鲁棒性。