桂东南地区厚层风化壳成因分析及对公路建设的影响

桂东南地区公路沿线地层岩性普遍发育厚层风化壳,残积层及全强风化层厚度大。通过总结区域地质条件及厚层风化壳工程地质特性,分析厚层风化壳形成原因,评价其对公路工程建设的影响,并提出科学、可行的工程措施建议。

岩石矿物化学分析中的样品处理技术研究

随着社会和科技的发展,岩石矿物化学分析在地质勘探、资源开发利用等领域得到越来越广泛的应用。岩石矿物化学成分的精确测定,对于科学判断地质过程和矿物成因具有重要意义。文章详细探讨了岩石矿物化学分析中的样品处理技术,包括取样、前处理和消解等关键步骤。通过对不同成因环境的花岗岩、玄武岩和煌斑岩进行实验研究,发现样品的取样和处理方法对分析结果有重大影响。实验结果表明,采用适宜的前处理技术和充分消解能显著提高主要成分的测定准确度。因此,为了获得准确的岩石矿物化学分析结果,必须采用科学合理的样品处理技术。

市政道路岩土工程勘察工作要点及针对性设计措施

在掌握工程概况的基础上,从钻孔、取样、原位测试、室内试验等方面出发,分析了市政道路岩土工程勘察工作的要点,同时,提出了在路基工程、排水工程、桥梁工程等方面的针对性设计措施,并指出在保证岩土工程勘察工作质量的基础上,采取针对性的预防处理措施,可以从源头上控制设计与施工过程中可能出现的风险隐患。

公路工程岩土勘察与地质灾害评估技术研究

在现代基础设施建设中,公路工程的安全是至关重要的。随着技术的进步和对复杂地质条件的深入了解,岩土勘察和地质灾害评估成为确保公路工程安全的关键环节。这些评估不仅涉及道路的设计和施工,还直接关系公路长期运营的安全性和可靠性。分析岩土勘察与地质灾害评估研究现状,探究岩土勘察技术与地质灾害评估技术的应用和发展,以供参考。

G213线公路某边坡崩塌特征及其成因分析

在地质灾害多发地区,60°~88°的高陡边坡由于强烈的风化、节理发育和岩体破碎等原因,非常容易发生崩塌灾害。结合茂县石鼓乡梨园村境内G213公路一区域常发生崩塌的情况,通过现场调查、钻探揭露以及群众走访,查明了崩塌发育的地质背景、基本形态、规模、物质组成及变形破坏特征,在此基础上分析崩塌成因。研究表明:崩塌形成原因为公路沿线边坡坡度较大,岩质边坡岩体风化严重,岩体裂隙发育;影响因素主要有地震、降水风化作用。

岩土强度参数选取方法研究及工程应用

为解决岩土勘察中强度指标的确定问题,以海南省G98环岛高速公路大三亚扩容工程SJ01标段岩土工程勘察为研究背景,在分析场区岩土工程地质特征基础上,采用室内试验和原位测试的方法获取各层土体的力学强度参数,并运用数理统计方法对各层土力学指标进行处理,研究力学强度参数的概率密度分布,用于指导实际岩土工程强度参数的确定。

贺州至富川一级公路工程地质特征及适宜性评价

贺州至富川一级公路路线位于桂中-桂东台陷之大瑶山凸起东北部,总体地势为北高南低,地貌类型又分为峰丛洼地谷地、孤峰平原、河谷阶地3种。路线工程地质岩组有薄层~中厚层状坚硬岩工程地质岩组、较软岩工程地质岩组、第四系松散结构土体工程地质岩组。其中硬岩工程地质岩组工程地质性质好,其余工程地质性质较差。通过工程地质评价,路线段区域地质稳定,填土层、残坡积层、冲积层、可溶岩类对路基均匀性影响较大,碎屑岩夹碳酸岩低山垄脊谷地、孤峰平原、丘陵垄岗谷地,路基工程地质条件较好,总体适宜公路建设。

软土路基的工程地质勘察及评价

以沈海高速宁波姜山至西坞段K0+700~K1+800软土路基为例,通过钻探、静力触探、十字板剪切、波速测试等勘察技术方法,综合分析评价软土路基的工程地质特性,给出相应的处置措施,为后续的路基设计提供了岩土参数和相关设计依据。

岩土工程勘测技术在复杂地质条件下的应用分析

地质环境的复杂程度关系着岩土工程勘测难度。若要全面了解施工所在地的地质环境,勘测人员需要重视岩土工程勘测,同时结合工程实践对各项技术进行科学选择,以应对复杂的地质条件要求,获取更多精准科学的数据。文章探讨了岩土工程勘测技术的必要性和重要性,通过实证研究的方法对岩土工程勘测在复杂地质条件下的问题进行了详细分析,并提出了具体的优化方法和实践操作方案。

高密度电法技术在公路边坡工程勘察中的应用与研究

不良地质情况严重影响着公路建设工程施工的安全、进度和效率。为查明公路边坡工程勘察中可能存在的不良地质情况及岩层起伏情况,本文从地球物理勘探技术领域以高密度电法的原理和优缺点出发,对某公路边坡工程区域地下地质情况进行高密度电法勘探,通过高密度电法圈定物探异常、划分异常界线,并推测不良地质范围、岩层分界,再进行相应的钻探验证工作。通过高密度电法勘探与钻探相结合的勘查方式,对边坡区进行定性、半定量分析与研究,能有效地勘探地下基础岩石风化厚度、岩层起伏情况以及不良地质情况,为公路隧道边坡施工提供重要的地质依据。

路桥工程勘察中地基土体液化判别方法设计研究

本文指出土体液化直接影响地基质量,是路桥工程的重要勘察项目之一;相较于传统的经验方法,利用标准贯入试验对土体液化进行判别更为精准、可靠。本文以此为目标,在梳理基本技术原理的基础上,重点对其数理模型进行推演与拟合,并利用工程案例对其具体流程进行了设计与应用,旨在为后续勘察工作中的地基土体判别提供依据与参考。

高填方路基沉降影响因素分析

为确定各类因素对高填方路基沉降的影响,利用数值模拟分析法进行计算分析,并与现场监测结果对比确定准确性。分析各类因素对高填方路基沉降影响计算结果得出:填方高度和填料容重对路基沉降影响较大,边坡坡度对路基水平位移影响较大,对路基沉降影响较小。与现场监测结果对比得出数值模拟计算结果准确,可作为现场施工的参考。

基于刚度理论的水泥土搅拌桩处治软弱地基沉降分析

以某高填方软弱地基为对象,在阐述刚度理论的基础上,分析了不同弹性模量、不同桩径对填方路堤沉降的影响规律。模拟结果表明各工况下路面沉降均表现为中间大两边小的变化趋势,弹性模量越小,路面差异沉降越大。搅拌桩弹性模量增大或桩径增大的情况下,路面的最大沉降差均逐渐减小。最后从路面沉降的客观规律入手,分析了改善路面差异沉降的思路并进行了验证。

低碳复合固化剂固化工程废土配比优化设计及机理分析

为有效再利用工程废土,降低碳排放,减少水泥用量,研发新型环保土壤GGL固化剂,并用于高等级公路路面基层的填筑工程。在工程废土最佳含水率下,采用正交试验方法,设计了25种配合比的复合材料试验,通过无侧限抗压强度试验,运用方差分析和曲线拟合分析,确定复合土壤固化剂的最优配合比;通过X射线衍射(XRD)、扫描电镜(SEM)分析,阐明了新型固化土(GGL固化土)作用机理。研究结果表明:水泥和GGL固化剂均可提高GGL固化土的无侧限抗压强度;采用水泥掺量8%和GGL固化剂掺量3‰时,GGL固化土的7天无侧限强度可达到5.0MPa;加入新型复合固化剂,改变了土壤的多孔网络,提高土体性能。

砂质土填方路基溜塌成因机制分析与治理措施研究

以某高速公路加宽路基溜塌案例为依托,详细调查了路基溜塌的特征、历史发展过程,并从结构设计、填料性质、降雨、地下水作用等方面系统分析了路基溜塌的成因机制.结果表明,溜塌段路基填料属于级配不良的砂质细粒土,可发生渗透变形,填料性质不均、渗透性差异大,土方设计中未设置内部排水结构是形成溜塌的内因;降雨入渗造成路基内壅水,地下水的增湿加载、强度劣化、渗流潜蚀、孔隙水压力作用及地表水的冲刷侵蚀作用是形成溜塌的外因,路基溜塌是内因和外因共同作用的结果.采取顶面防水膜覆盖隔水、坡面增设密目网、坡脚沙袋反压防渗、简易钢管桩加固的临时处置措施和改良填土、分层回填压密、加固坡脚挡土墙、增设反滤层、水平排水层,并结合施工打仰斜排水孔加强内部排水、坡面混凝土现浇拱形骨架植草护坡的永久措施,达到了较好的治理效果,可为类似工程的设计、施工和病害防治提供参考.

清云高速公路生态敏感路段表土资源收集与利用技术研究

在高速公路施工建设过程中,前期的表土清理和中后期的生态工程都会对表土层形成破坏,造成土壤养分的流失和植被受损。基于此,依托广东清远清新至云浮新兴段高速公路,对生态敏感路段的表土资源收集与利用技术进行研究,重点分析了表土资源的收集、表土资源综合利用途径以及优化方法,以期实现项目生产建设中表土资源的有效保护与高效利用,为相关从业者提供参考。

基于触探法的回填土强度参数测试研究

依托广西南宁某公路路基工程,采用轻型动力触探击数N10对回填土强度参数测试进行分析。结果表明,针对固结程度好、回填时间长的回填土,采用轻探动力触探击数N10对回填土强度参数进行评价具备可靠效果;理论锤击数变化趋势和轻型动力触探击数N10变化趋势整体保持一致。该方法在天然回填土地基承载力检测中的应用效果良好。

BIM+GIS技术在高速公路临建工程中的应用

为提高临建工程设计效率,以玉楚高速公路土建11标临建工程为依托,通过卫星地形与卫星影像建立三维GIS模型,结合线路的走向和红线用地情况,基于GIS模型进行面域、高差及坡度分析,筛选拟选临建工程区域,结合临建工程建设标准,定义出红线范围;利用BIM技术开展三维正向设计,并将其BIM模型与GIS模型整合,指导现场实施。

机载激光雷达测量在北方山区高速公路不良地质体识别中的应用

高速公路工程常常要穿越各种不同的地形、地貌单元,尤其是山岭重丘区的高速公路,采空区、滑坡、崩塌、危岩体等不良地质现象众多且高位分布,机载激光雷达测量技术能对不良地质体进行有效的识别,详细介绍了机载激光雷达测量在北方山区高速公路不良地质体识别中的应用。

基于高分遥感技术的地质灾害风险评估模型分析

文章以某广西公路工程为例,介绍了高分遥感技术的概念,阐述了评估因子的选取方法和归一化策略;采用随机森林法构建公路工程地质灾害风险评估模型,并通过仿真分析了其良好的预测性;从危险性定级方面分析了高分遥感技术下的公路工程地质灾害危险,并提出了相应的防治对策。