基于信息化的高速公路布线快速选择研究

针对常规的高速公路布线快速选择主要根据实地勘测的数据建立评估模型,存在忽略信息化空间数据误差对选择结果造成的影响,致使选择结果的可靠度较低问题,提出信息化背景下的高速公路布线快速选择方法研究。首先对信息化背景下的高速公路布线数据进行预处理,并采用一次变换的方法对空间数据误差进行修正;然后初步选择布线方案的综合指标,据此建立高速公路布线快速选择模型;最后计算模型的指标权重对模型进行完善,将数据导入模型获得高速公路布线快速选择结果。结果表明,所提出方法应用后得出的快速选择结果可靠度较高,平均可靠度为0.979,应用效果较好,能满足高速公路建设的现实需求。

西藏墨脱公路的灾害地质遥感识别

西藏墨脱县是迄今为止我国唯一不通公路的县。墨脱地处印度洋板块与欧亚板块的缝合带上 ,那里是地质灾害的“博物馆”。由于喜马拉雅山的阻隔以及交通、气候等条件的限制 ,无法采用常规手段进行公路的灾害地质勘察。为填补西藏墨脱地区地质资料的空白 ,作者采用了LandsatETM +、Ikonos- 2及航空遥感等多源遥感资料 ,并基于多层次地学遥感分析技术研究墨脱地区的地质灾害现象及其区域分布规律 ,准确地确定了路线通过的灾害地质体 。

RS和GIS在高速公路采空区路段工程可行性研究中的应用

RS和GIS技术能全面宏观地分析工程区的地质背景及其对工程的影响,对降低工程成本及评价未来公路运行的风险具有重要意义。通过在某高速公路工程可行性研究中的应用,认为RS和GIS技术在高速公路穿越煤矿采空区等不良地质现象较发育地区的工程可行性研究之中,是一个十分有效的方法。

激光雷达与数字化道路CAD设计协同的研究与应用

对激光雷达数据在道路详测及施工图阶段的协同设计进行深入研究,并提出了激光三维测量数据高程精度的优化方法。在此基础上,确保工程数量的准确性,使道路工程的造价在控、可控,实现激光雷达数据与道路详测及施工图设计的协同。通过河南巩登高速公路项目的工程实践检验,证明方法的有效性。

国道G357罗环路“美丽公路”设计要点研究

文章通过对国道G357罗城四把至环江公路的设计要点进行研究,提出从路线、路面、观景台、候车亭、服务停车区、边坡绿化等方面提升公路美丽指数,为美丽公路的规划设计和施工建设提供参考,以期形成可推广的公路转型发展经验。

道路工程中的数字化技术及其应用研究

数字化技术在道路工程中的应用越来越广泛,包括数字化测量、建模、仿真和可视化等方面。数字化技术可以提高道路工程的效率和精度,减少成本和时间。本文将从数字化技术的角度出发,对道路工程中数字化技术的应用进行深入探讨,旨在为相关从业人员提供一些有益的参考和指导,同时也有助于推进数字化技术在道路工程中的应用和发展。

综合物探在复杂岩性地区断层勘察中的应用

采用高密度电法与地震映像法相结合的综合物探技术,准确探明黄平大桥桥址区断层发育情况,并对比分析断层勘察中高密度电法和地震映像法所起的作用,得出结论:断层解释可选择以地震映像法为主,高密度电法为辅;岩性划分可选择以高密度电法为主,地震映像法为辅。

路网中新建道路空间走向的基因算法优化

利用基因算法(GAs),从改善道路网的服务水平、工程造价和土方费用的角度优化新建道路的空间走向,应用GIS开发了在数字地形上自动生成新建道路走向初始方案的方法。提出了优化新建线路空间走向的目标函数,并设计了相应的基因算法。开发了在路网中新增一条道路后路网结构的拓扑方法。确立计算适应度函数的具体公式。设定研究区域进行数值实验,验证了该方法的有效性。

基于环境影响的公路路线方案优选

本文综合分析了公路建设中与公路选线相关的环境影响问题 ,在此基础上构建了基于环境影响的公路路线方案评价指标体系 ,并探讨了用于路线方案综合评价的数学模型。

基于造价控制的枢纽立交跨越方案选择研究——以济南至东营高速公路滨州西互通立交为例

以济南至东营高速公路滨州西枢纽互通立交为例,采用计算立交区主线和匝道采用不同跨越方式时方案的工程造价方法,结合各种跨线方案下现有道路在施工期的交通组织设计,进行立交最佳跨越方案选择。结果表明,滨州西枢纽立交采用主线下穿形式时工程造价可节约1亿余元,虽施工期对被交路交通有一定影响,需要进行相应交通组织设计,但资金节省数量较大,为重点推荐方案。

拉日线色麦至大竹卡峡谷地段地质选线研究

研究目的:通过对本段地形、地质条件的分析,确定线路方案的选线原则,从而为线路方案的选择和完善提供依据。研究结果:从拉日线色麦至大竹卡段地质选线来看,具有典型的高原山区河谷铁路地质选线的特点。由于独特的自然地理环境和气候特征,使线路方案具有特殊的考虑因素,我们通过分析研究,选出了一条安全、合理、经济的线路方案,为国家节省了大量的资金。

宝天公路选线工程地质环境遥感解译法的应用

本文结合宝天公路选线工程,论述了区域岩性、活动断裂构造、表生地质灾害和地壳稳定性的遥感解译方法,说明利用卫星及航空遥感图像资料的地质解译成果进行公路选线的区域环境评价是可行的,时间、信息量和质量都能获得良好效果。文中介绍的解译方法和解译标志具有较高的推广应用价值,尤其适用于山丘区高等级公路的前期勘测阶段。

我国铁路航测遥感技术的现状与展望

本文概略地回顾了我国铁路航测遥感事业的发展过程，介绍了相应的技术方法，对我国铁路航测遥感技术的未来发展进行了展望。

吉茶高速公路长大纵坡路段路线方案研究

针对吉茶高速公路典型长大纵坡路段运营安全问题,通过对矮寨悬索桥明线方案与特长排碧隧道方案的路线方案比选,采取从地形条件、平面方案比选和纵面指标控制的研究来达到降低长大纵坡的平均坡度,均衡平纵指标的主动措施,以期达到项目安全、和谐的综合效益目标。

山区脆弱环境下公路选线的危险度区划

山区公路灾害的频繁发生,严重威胁着线路行车和人民生命财产安全,并严重制约着山区经济可持续发展,因此,作好山区环境脆弱区段公路的选线工作尤为重要。本文以公路环境脆弱的迫隆藏布流域为例,在分析研究了影响山区公路灾害发生发育的因素的基础上,从防灾减灾及改善公路工程对生态环境影响的角度出发,采用GIS的信息处理和空间分析方法,实现了基于山区环境脆弱区段公路选线的危险度区划。

山区高速公路选线的浅见

山岭地区,山高谷深,坡陡流急,地形复杂,路线平、纵、横三方面都受到约束;同时地质、气候条件多变,都影响路线的布设。但山脉水系清晰,给选线指明了方向,不是顺山沿水,就是横越山岭。本文从不同方面阐述了山区高速公路的选线原则及典型地形的选线。

脆弱环境下山区公路选线研究

针对脆弱环境下山区公路具有环境脆弱性和地质灾害易发性的特点,综合应用公路计算机辅助设计技术、"3S"技术和数学理论方法,正确合理地把握山区公路选线与环境、地质灾害的关系,以期从公路工程建设的源头上减轻公路选线对脆弱环境的影响,减少或避免各种地质灾害的发生。

高速公路选线的影响因素与合理设计

高速公路是连接城市、保障交通畅通、促进经济发展的重要枢纽。高速公路线路的选择在高速公路的建设中具有非常重要的意义。在进行设计时,首先要确定线路的基本走向,接下来要进行路线方案的优选,最后定出具体的线位。高速公路选线是一个十分复杂的过程,涉及到社会经济环境和自然环境等要素,文章对路线方案选择的主要影响因素以及高速公路的合理化设计原则、选线注意事项进行了深入细致的分析,为公路选线工作提供参考。

山区灾害多发区段路线方案的多级模糊综合评价

根据山区灾害多发区段线路方案优选问题具有多因素和模糊性的特点,在建立多级模糊综合评价的指标体系的基础上,采用层次分析法合理确定路线方案各影响因素及其各子因素的权重,运用模糊数学理论,建立了山区灾害多发区段路线方案的二级模糊综合评选的数学模型,提高了山区灾害多发区段路线方案评选的客观性和科学性.并以山地灾害多发的迫隆藏布流域段为实例进行了研究,证明了这种方法的合理性和有效性.

地面三维激光扫描技术在道路改扩建测绘中的应用研究

文中以某具体道路改扩建工程为实例,从施测方案设计,设备选型、控制网及标靶布设等方面研究适合的三维激光扫描技术流程。同时,利用相关软件完成点云数据的滤波、拼接、坐标转换及精简等工作,并与CASS软件结合生成DTM模型,用于道路改扩建设计。试验结果表明:该技术在道路改扩建信息采集中,与传统测量方法比对较差在4 mm以内,数据准确性高,完全满足道路改扩建设计要求,具有很好的应用前景。