山岭地区高等级公路征迁安置与可持续发展

根据山岭地区土地资源特点 ,分析了高等级公路建设征地拆迁的主要环境问题 ,提出了利用生态环境承载力确定山岭区高等级公路建设安置方式的论点 。

节约用地原则在高速公路设计中的应用

详细介绍大同至右卫段高速公路AK0+000—AK60+425.597段节约用地措施在设计中的运用。

客运班线经营权投标项目选择的评估分析

客运企业在选择不同的客运班线经营权投标项目时,如何正确地分析、评估诸多因素的影响,对选择投标项目有重要的指导意义.根据AHP(Analytical Hierarchy Process)法原理,对不同客运班线经营权招标项目中影响投标人选择项目的因素进行分析,对投标人的主观判断量化、检验并作综合判断,为正确选择投标项目提供了依据.

轨道交通融资思路——周边土地的捆绑式开发

通过对上海及国内的轨道交通项目融资现状的分析 ,指出要满足轨道交通这样的大型基础设施所需的资金 ,开拓融资渠道十分重要。通过对香港地铁和日本铁路的成功经验的分析和借鉴 ,提出了周边土地和轨道交通项目捆绑式开发和运营 ,可作为轨道交通项目融资的一个重要的方式 ,并能为轨道交通项目的可持续发展打下良好的基础。

GPS测量在铁路施工控制网中的应用

白浩铁路一期工程线路自桑锡线的白音库伦车站引出,直至门迪诺尔,全线长约52.253km。根据野外施工条件采用GPS定位技术进行E级网平面控制测量,高程控制采用几何水准方法,在施测时加测一个临时点以增加图形强度。测量施工采用4台S82-2008双频GPS接收机按静态观测方法进行同步观测,观测时间控制在45min^60min。根据GPS网平差后坐标和点位精度分析,该项勘测工程控制网设计与施工措施合理,测量结果满足规范所规定的各项限差要求。白浩铁路一期工程GPS施测控制网的布设方法为GPS在沙漠地区特殊条件下的应用提供了一成功例证。

水泥稳定碎石施工质量控制

通过对双佳高速扩建工程的水泥稳定碎石基层的施工实践,介绍水泥稳定碎石施工中的材料、生产、摊铺、碾压、养生等环节的施工及质量控制,以及应注意的几个问题。

锦赤铁路三标段GPS控制网复测研究

锦赤铁路是一条高标准的国家I级铁路,为建立一套与之相适应的精密铁路工程测量体系,应建设方要求,对位于朝阳市境内的锦赤铁路三标段(ZH-03)进行了GPS控制网复测及贯通测量。结果表明,GPS网平差后坐标和点位精度满足设计与规范要求,仅有C122～C139段与原设计提供的坐标相差5～11cm,经分析认为该段原设计为一级导线,施测方法与本次复测不同,从而导致精度的差异,但其复测成果仍然是可靠的,完全满足施工放样的需要。

浅析高职《公路勘测设计》课程的教学改革

针对《公路勘测设计》课程教学中存在教学内容、实践教学基础、设计质量等诸多问题,结合高职教育改革方向和高职学生特点,提出教学改革建议。

县域资源环境承载力的研究探讨

围绕服务于土地利用总体规划调整完善的主题,综合运用层次分析法、生态足迹法和多因素综合叠加分析法等多种方法,从土地资源承载力、水资源承载力、生态环境承载力以及地质环境承载力等方面对姚安县规划目标年的资源环境承载力进行研究,以期为资源环境承载力的理论研究提供参考。

北方旅游型海岛人口容量与环境承载力初步研究——以烟台市长岛县为例

长岛属于北方海岛型城市,其发展存在诸多限制因素.本文选取了土地环境承载力、水资源环境承载力、生态环境承载力三个因素,结合长岛县的现状资源条件,对长岛县进行了人口容量与综合环境承载力的评价.

无锡市土地利用变化对生态服务价值影响分析

基于景观生态学结构数鼍分析方法、经济牛态位模型和生态系统服务价值评价方法,利用无锡市1997-2007年土地利用变更数据,分析了土地利用变化对生态系统变化的影响.结果表明:1)无锡市土地利用结构朝着平均化和多样化方向发展;农用地和非农用地的经济生态位差值呈波动变化,总体呈下降趋势,非农用地对农用地的捕获力增强.2)无锡市生态服务价值从1997年的13 118.53×106元减少到2007年的12 813.36×106元.从土地利用类型看,水域产生的生态服务价值对总服务价值贡献率达到70%.3)生态服务价值可用多样性和集中性指数线性表示,并与土地利用经济生态位差呈负相关关系;从长远看来,提高土地利用结构的多样化和平均化,削减经济生态们差有利于生态服务价值的增加.

某山洞隧道工程施工风险评估研究

城市隧道施工要求高、施工难度大,针对城市隧道施工风险管理评价体系的不足,以武汉市某山洞隧道为依托,建立隧道施工风险管理评价体系。首先利用判断矩阵确定层次分析法模型中各级指标风险因素权重值,其次,在专家调查权重法基础上计算层次分析法中下级指标风险概率值,最后,根据综合集成法分别计算出风险事故发生的风险概率值和顶事件风险事故风险概率值。根据风险等级标准得出隧道风险等级结果表明,此隧道施工风险等级均为4级,属于较高等级,可为同类工程施工提供依据。

公路工程测量中GPS高程拟合的应用

GPS具有速度快、准确度高的特点,应用到公路测量中可以确保工程建设的质量,针对工程测量中的优势、研究方法及应用,在公路测设测量、公路控制测量、桥梁隧道形变测量、密林、密灌地区路线控制测量中都可以发挥出其优势,促进测量工作效率及质量的提升。

任意里程处公路曲线段中心坐标之编程计算

通过实例 ,介绍了微机在公路工程中的应用——对任意里程曲线段中心坐标的编程计算。

马鞍山市生态环境承载力初步研究

根据马鞍山市2004年统计数据，文章采用生态足迹的研究方法，探讨马鞍山市生态足迹，评价马鞍山市生态环境承载力，根据评价结果提出相应的建议，以期指导马鞍山市社会、经济和环境的协调发展。

公路选线方法研究与实践

本文介绍在１：５００００军用地形图上直接制定标有磁方位的路中线方案，然后用罗盘仪放线的选线方法。以缩短路线设计周期，降低设计成本，提高设计质量。

GPS网与地面网无约束平差在公路测量中的应用

通过工程实例,阐述了公路测设中在地面网无已知点时,怎样将GPS基线向量网转换为地面测量成果,满足工程建设需要,提出了比较实用的方法。选择位于测区中心的大地坐标经度作为该工程的中央子午线,选取某点GPS观测的伪距坐标作为网的位置基准,即平差时以该点为位置基准的固定点,由于伪距坐标位置并不一定在实际的测区,不一定能用实际测区的平均高程面来投影,我们用公式H0=0.0785×Y2来计算投影零高程面(H0),式中Y取该工程的中央子午线到测区边缘的距离(km),依次求出投影高程面(Hm-H0),Hm为测区平均高程。在测区若能找到高程满足(Hm-H0)的一个点,就利用该点(若找不到这样一个点,那么就用测区中接近该条件的一点),并对该点所在边用精度较高的全站仪测量长度作为尺度基准,再测量距离中央子午线最远的一条边作为检验尺度基准边。

浅谈高速公路构造物台背回填质量控制

作为道路线路上的软弱部分,台背回填与路堤填筑之间存在时间差,容易产生不均匀沉降,引起路面混凝土面板断裂,导致跳车现象,给道路的行车舒适性和使用寿命带来不利影响。笔者结合自己的实际施工经验,对高速公路桥涵构筑物台背回填施工中应该注意的一些问题进行阐述,供同行们参考。