基于Max/MSP的中国古代乐律计算及可听化平台搭建

对于传统的音乐学研究而言,中国历代乐律的系统性阐释藏于晦涩的古代史料文献;历朝历代的乐律系统均涉及艰深的数理计算。本文基于Max/MSP交互式编程语言与开发环境,探讨运用音乐科技手段初步搭建“中国古代乐律计算及可听化平台”的方法,从而促使抽象乐律知识的交互展示和体验变得简便。平台适用于教学、科普等多种场景,并探索特殊音乐数据与声音处理新方法。平台以跨学科视角探索古代乐律创新性呈现与中国传统音乐文化创造性发展。

基于XGBoost模型的路段交通流量短时预测

文中利用上海杨浦区雷达设备采集的城市道路流量数据,基于XGBoost模型对路段流量进行预测.考虑城市道路交通流量的复杂性与随机性,选用包括整体特征、时间相关特征、空间相关特征等31个特征变量,并通过格网搜索对模型主要参数进行调整.结果显示:在不同时间粒度上,XGBoost模型的RMSE精度皆优于其余五个对比模型,且在效率上也具有优势.以5 min为时间粒度时,RMSE值为14.22,MAPE值为0.153,耗时23.84 s.此外,XGBoost具有较高可解释性.通过对不同特征变量的组合预测及特征变量重要度分析发现,以时间粒度为单元,1、2、3阶滞后流量及彼此间的差值可明显提高模型预测精度,随时间粒度增大,流周期性增强,随机性减弱.

黏土路基回弹模量预测及贝叶斯模型选择研究

【目的】确定黏土路基回弹模量的最优估计模型,实现黏土路基回弹模量的准确预测。【方法】采用贝叶斯高斯过程回归方法,建立了路基土的围压、偏应力、含水率以及干重度与路基回弹模量之间的定量关系,实现了高斯过程回归参数的准确估计与最优影响因子组合的客观选择,在模型的复杂度与拟合程度之间达到了自动平衡。【结果】基于所提出的贝叶斯高斯过程回归方法可准确预测路基的回弹模量,所选最优模型的决定系数(R2)和平均绝对百分误差(RMAPE)分别达到了0.99和1.51%,与全变量模型的预测性能几乎相同。在100次随机试验中,最优模型被选择的比率达到了88%。【结论】所提出的贝叶斯高斯过程回归方法不仅可以通过路基土相关物理力学参数准确预测路基的回弹模量,还可以有效剔除冗余输入变量,在保证模型拟合程度的情况下,降低了模型的复杂度,这对模型的应用与推广具有重要意义。

中小型桥梁改造工程的信息化应用研究

中小桥改造工程规模小、施工难度低,相关信息化研究较为缺乏,但由于数量巨大,使得其信息化工作有较大价值。提出了中小桥改造工程的信息化应用思路,设计了信息化工作平台,从路网多项目到单个项目的应用,包括了成果与设计管理、进度与质量管理、现场管理监控等主要建设管理内容,提高了中小型桥梁改造工程的信息化应用水平。

一种基于C#语言开发的公路横断面转换技术

随着新测量技术的不断发展,无人机和激光雷达测量技术已被广泛应用,且已实现了基于点云数据的地面线提取技术的内业自动化。但在公路勘察项目中,某些特殊情况下仍需通过人工测量采集横断面地面点。现有测量软件通常需要导入路线平面文件,不能直接基于路线设计文件和横断面测量点生成公路设计软件所需的横断面数据。为解决这一问题,文中基于C~#语言开发了一个转换程序,该程序能够读取设计数据和测量点,自动对测量点进行分类转换,并生成设计人员所需格式的横断面数据。通过项目应用验证,发现该程序可提高公路横断面测量数据的转换效率且精度较高,能够为公路横断面转换提供有效的技术支持。

路基坡面防护数字化设计方法研究

本文提出了一种路基坡面防护数字化设计方法,该方法参考多条高速公路与国省干道的设计经验构建了坡面防护知识库,融合了路线、地形及地质等多源设计数据,通过智能分析手段实现了坡面防护设计与工程数量计算,形成了规范的设计成果。经验证,该方法可以有效地减少设计人员的重复性工作,提高设计效率和设计质量,对路基工程设计的数字化、智能化具有较强的参考价值。

基于Selenium+Python+Tableau的BOSS直聘数据的爬取与分析——以“软件”专业为例

大数据背景下,从数据采集、数据预处理、数据可视化三维度出发,深入挖掘BOSS直聘网站的大规模招聘信息。首先阐明大数据爬取和分析的关键技术;再结合Selenium框架与Python语言进行爬虫算法设计与招聘数据的爬取与存储;进而利用Tableau工具,从岗位、薪资、经验及学历四个方面进行了用人单位对软件人才需求的数据可视化分析,以期为高职软件专业学生培养和就业提供参考和借鉴。

基于异常声音的隧道交通事故检测方法

针对公路隧道内交通事故的动态感知问题,在传统检测方法的基础上引入声学检测理论与方法,研究基于异常声音检测的隧道交通事故智能检测方法。通过分析短时能量(short term energy,STE)和梅尔倒谱系数(Mel-scale frequency cepstral coefficients,MFCC)检测方法在事故段特征表征以及精度干扰方面的缺陷,提出1种改进的融合特征MFCCE研究隧道环境下的交通事故检测。提取STE和MFCC特征并使用主成分分析(principal component analysis,PCA)进行特征融合得到新的融合特征MFCCE。以真实行车事故数据为基础,构建包含刹车与碰撞声的2段隧道噪声实验样本数据,分别对应早高峰时段(07:00—08:00)及平峰时段(12:00-13:00)的行车条件对隧道内的事故环境进行模拟分析,利用端点检测对所提方法进行验证并与其余2种方法进行对比分析。使用Pearson简单相关系数法作为最终的评价方法,通过该方法计算得到的相关系数r对比三种检测结果与原始样本的正相关相性。实验结果表明:STE在平峰及早高峰时段的相关系数分别为0.933和0.988;MFCC在平峰及早高峰时段的相关系数均为0.998;而无论在平峰还是早高峰时段,MFCCE的相关系数(0.999)均高于另外其他2种检测方法。MFCCE的平均相关系数相比于其他2种检测方法(STE、MFCC)分别提高了3.95%和1.00%。

基于BIM技术的市政道路设计研究

针对市政道路设计中BIM技术应用问题,从准备工作、市政道路横纵断面设计、复杂管网铺设综合规划、中心线确定、市政道路建模等方面总结市政道路设计中BIM技术的应用要点。研究结果表明:BIM技术在市政道路设计中的应用不仅可依托可视化功能实现市政道路的综合规划,还能保证道路在保持美观的同时,兼具良好性能。

公路工程设计施工两阶段BIM技术应用

以BIM信息模型为基础,提出了公路工程设计及施工两阶段开展BIM技术应用的要点,梳理了各阶段的应用流程,并展示了现阶段BIM技术应用案例。根据公路工程建造期的工程数据特点,基于两阶段应用的BIM信息模型,建立数字化建设期平台,平台包含工程数据上传、分析和管理版块,实现各参与方基于平台完成的工程数据交流和共享。

基于BIM开发的城市快速路交通安全评价研究

为补充BIM平台中的城市快速路速度协调性评价功能并优化三维视距检查功能,以Civil 3D为开发平台,基于建立的快速路运行速度测算模型和三维视距测量算法,开发涵盖速度协调性评价模块、基于运行速度的三维视距检查模块的快速路交通安全评价软件,以完善Civil 3D在快速路设计过程中的辅助决策功能,实现城市快速路交通安全的提升。

城市桥梁群改建施工保通仿真技术研究与实践

桥梁作为连接城区路网的关键节点,深度影响城区整体交通运行,如何在桥梁群拆除重建时采取有效措施保障路网在施工期间的通畅性,需要利用科技手段对其保通方案进行设计与验证。以平陆运河钦州城区段跨线桥梁工程为例,利用宏观+微观交通仿真软件与BIM软件相结合的仿真分析方法,对跨线桥梁群集中改建施工期间保通方案的合理性进行综合评价。结果表明,该方法可为城区桥梁施工保通方案设计提供理论参考并验证其合理性,有效支撑运河沿线关键桥梁重建施工期间的交通管理,减小因桥梁拆建施工对交通流的影响。

三款弹性层状体系理论电算程序应用技术评析

基于弹性层状体系理论开发的沥青路面结构电算程序数量众多、应用广泛、各具特色。文中选取ELSYM5、WESLEA和EVERSTRESS这3款具有代表性的电算程序,从结构层、荷载、计算点等方面出发,讨论它们在计算轮载作用下层状沥青路面结构附加应力时应用技术层面的差异;通过一具体算例,经与解析解对比,提出并验证适用于这3款程序的一种结构层划分方式,进而阐述WESLEA和EVERSTRESS程序应用上存在的缺陷,帮助使用者合理选择电算程序,并解决其在应用这2款程序时可能的困扰。

绿色生态理念城市道路设计方法研究

传统道路设计方法得到的道路设计方案优化性有待提升,需要一种绿色生态理念下的城市道路设计方法。首先在BIM技术下进行道路总体设计;其次在道路管线设计中,对排水管线、燃气、电力及通信等管线进行综合设计,得到城市道路管道设计示意图;最后进行道路绿化设计,考虑道路的生态景观、自然景观、经济景观和人文景观等因素,完成绿色生态理念城市道路设计。方法性能测试结果表明,在绿色生态理念下设计方法得到的道路规划方案各项参数均优于传统设计方法得到的方案。

公路工程设计BIM系统在公路工程设计阶段的应用

针对目前国内公路工程领域所使用的主流BIM软件均由国外软件平台提供这一现状,以宁夏地区乌玛高速公路项目为例,展开公路工程设计BIM系统在公路工程设计阶段的应用研究,以期为国产BIM软件在国内的推广与应用提供参考,促进BIM技术在公路工程领域的发展。

基于BIM的道路线形设计及安全评价

为解决道路设计中的问题,分析了BIM技术在道路设计中的应用优势,并以某城市快速路为依托,利用Civil3D软件对地形曲面、平面线形、纵断面线形、横断面设计方法进行研究,基于Civil 3D软件二次开发接口编写运行速度计算程序,对路线安全性进行评价,供道路工程设计参考。

基于深度学习的城市道路病害智能识别和养护技术研究

本文基于深度学习法,对城市道路病害智能识别和养护技术进行研究,通过车载式路面图像采集设备智能化集取各项数据信息,建立高质量路面裂缝数据集。构建ML-ELM深度学习模型并设置相关网络参数,评估路面病害识别模型性能。对于特异性、灵敏性、准确度、精确度来说,NCA+ML-ELM模型分别为99.98%、99.95%、99.97%、99.93%;ReliefF+DSAE模型性能分别为95.93%、85.56%、93.44%、85.68%。NCA+ML-ELM算法对数据处理具有更高的准确性和鲁棒性。针对城市道路出现龟裂、裂缝、网状裂缝等病害问题,提出微表处技术、裂缝修补技术、就地热再生技术。

城市快速路全生命周期智慧管理系统

智慧快速路管理是一项全周期、多领域、综合性的系统工程。为满足绍兴市智慧快速路管理新需求,在智慧快速路项目规划阶段构建了贯穿城市快速路设计、施工、运维全生命周期的智慧管理系统,包括数字化管理平台(BIM)、结构智能监测系统(IMS)、智慧交通系统(ITS)、车路协同系统(ICV)和智慧照明系统(ILS)。从总体来看,该系统为城市快速路设计施工、运营管理和交通服务带来了显著提升。

BIM技术在高速公路机电工程项目管理中的运用研究

根据高速公路机电工程的主要结构组成,分别论述了高速公路机电工程项目中BIM技术的作用与应用优势,并介绍了BIM技术在优化设计方案、质量和成本管理、施工进度管理、协调作业、碰撞检测等方面的具体应用。

基于D-S证据理论的GPS/MM组合系统车辆定位算法

根据分段、特征提取等地图匹配关键技术探讨了地图匹配的一般原理 ,提出了基于D S证据推理理论的GPS(GlobalPositioningSystem) MM(MapMatch ing)组合算法 ,提高了GPS单点定位精度 .仿真结果和跑车实验验证结果表明上述方法是行之有效的 .地图匹配算法不增加系统的硬件成本 ,对目前广泛应用的车载GPS导航定位系统是一个有效的解决方案 .