不同成型方法和级配的沥青混合料内部空隙特征

采用X-ray CT技术和数字图像处理技术研究两种成型条件下三种级配沥青混合料试件的内部空隙特征,并通过统计分析提出数学模型对其进行表征。结果表明,沥青混合料的空隙空间分布规律受试件成型方法及级配类型的影响较大。不同级配条件下,马歇尔试件内部空隙率分布沿着高度方向总体呈现对称形状,而静压试件内部空隙率分布则为'一端大,一端小'的形状,马歇尔试件的平均空隙率与目标空隙率差异较小,而静压试件的平均空隙率是目标空隙率的1.4倍以上;相同级配条件下,与马歇尔试件相比,静压试件的空隙空间分布离散性、平均空隙率和平均空隙数量均较大,但平均空隙等效直径相差较小;采用两参数数学模型能够较好地表征成型方法和集料级配对沥青混合料内部空隙空间分布规律的影响。

VCAAC级配检验方法在施工中的应用

通过沥青混合料SAC13试验段的铺筑,介绍了VCAAC(沥青混凝土粗集料体积分数)矿料级配检验方法在施工过程中的具体应用,提出应用VCAAC矿料级配检验方法的技巧。试验段施工过程中先用VCAAC方法对室内设计级配的目标配合比和生产配合比进行检验,使之形成符合设计要求的紧密骨架密实结构,且保证其沥青混合料的路用性能良好,进而进行试验段的铺筑及铺筑后的检测,最后根据检测结果将现场不符合要求的矿料级配利用VCAAC方法调整到符合要求的矿料级配。研究结果表明:利用VCAAC方法对现场孔隙率较大的矿料级配进行调整后,其现场孔隙率等各项指标均满足要求;VCAAC方法应用简便、灵活,能为实际工程中矿料级配调整到合适级配提供理论依据。

基于GTM的沥青混合料配合比设计方法试验研究

为研究沥青混合料GTM(Gyratory testing machine)配合比设计方法在道路工程中的有效实用性,对GTM设计和马歇尔设计的沥青混合料进行体积参数的对比分析,最后通过路用性能试验进行验证。GTM设计方法采用极限平衡状态成型试件,以稳定系数(GIS)、抗剪安全系数(GSF)综合确定最佳油石比。与马歇尔配合比设计相比,GTM确定的最佳油石比显著下降,毛体积相对密度和沥青饱和度(VFA)指标增加,空隙率(VV)和矿料间隙率(VMA)指标偏低,不适合采用马歇尔设计方法进行指标控制,在此条件下试验得出的体积参数仅作为参考指标,需要对路用性能进行相应验证;采用GTM设计的沥青混合料各项路用性能均优于马歇尔配合比设计,对高温稳定性能和低温抗冻损能力改善效果突出,低温抗裂性能优势不明显。随温度的升高,GTM的高温抗车辙能力更加优良,且具有更低的高温敏感性。AC-16试验数据显示,沥青用量降低了6.1%,毛体积相对密度提高1.9%,VV下降了37.6%,VMA下降了18.5%,稳定度提高27%。其中,60℃动稳定度提高了26.9%,65℃动稳定度提高了99.2%,低温弯曲破坏应变增加了4.7%,残留稳定度提高了4.9%,冻融劈裂强度比提高了8.7%。

基于动荷载作用下的沥青混合料老化性能研究

利用英国多功能气动沥青材料试验机Cooper NU—14测定了4种沥青混合料老化前、短期老化和长期老化后试件的动态间接拉伸劲度模量试验参数,分析了影响沥青混合料抗老化性能的相关因素。结果表明,短期老化是沥青混合料老化的主要阶段,空隙率、粗集料含量和沥青膜厚度对沥青混合料的老化性能有重要影响。

粉煤灰级配碎石的施工和易性及其评价指标

为提高级配碎石的强度和骨架-密实型级配的施工和易性,并给出级配碎石的工作性能评价指标和方法.在级配碎石集料中掺加适量的粉煤灰,利用粉煤灰的保水性和振动液化性来提高级配碎石的施工和易性.通过性能试验可知,粉煤灰的加入可改善级配碎石的保水性,延长有效碾压时间,相同压实条件下,固体体积率提高5%,增加了基层的密实程度,同时,抗离析性能增强.通过级配碎石自由堆积试验中堆积直径和堆积高度的变化规律,定义了评价级配碎石施工和易性的指标,并提出了评价标准.试验分析和试验路的修建表明离析系数可以评价级配碎石的施工和易性,粉煤灰的加入提高了级配碎石的工作性能和强度,粉煤灰的掺量存在最佳用量.

基于CAVF级配设计方法的环氧沥青混合料路用性能研究

为研究环氧沥青混合料耐久性不足、易脆裂等问题,优化其路用性能质量,采用CAVF级配设计方法和常规马歇尔方法进行了环氧沥青混合料高温稳定性试验、低温抗裂性试验、低温蠕变试验及水稳定性试验;通过调整级配、环氧沥青类型和温度等因素对其进行研究分析。结果显示:CAVF级配显著改善了环氧沥青混合料的高温力学稳定性和抗车辙能力,并且降低了温度对环氧沥青混合料高温力学强度的劣化作用;低温弯曲试验发现环氧沥青混合料具有较强的温度敏感性(与普通沥青混合料相比),最大弯拉应变值随温度的降低呈线性下降趋势,采用CAVF级配在一定程度上能够弥补温度对其的劣化作用;水稳定性试验显示随试验浸泡时间的延长和循环次数的增加,其高温水稳定性能和低温水稳定性能均出现显著劣化作用,这与低温蠕变应变变形影响规律相同。汇总研究成果,表明CAVF级配较适用于环氧沥青混合料,能够降低或避免常规级配设计方法出现的缺陷性问题,可为实体工程应用提供技术支持。

动荷载作用下的沥青混合料间接拉伸试验参数研究

基于动态测定方法确定的沥青混合料的参数能真实反映沥青混合料对运动车辆荷载的响应,正确表现沥青混合料本身的粘弹性性质的优点。利用英国多功能气动沥青材料试验机CooperNU-14测定了6种沥青混合料在5、10、15和20℃时的动态间接拉伸试验参数,用二次多项式对试验结果进行了拟合,重点分析了试验温度对动态间接拉伸试验参数的影响。结果表明,6种沥青混合料动态间接拉伸劲度模量值均在一定范围内,而试验荷载、劲度模量与温度回归方程的相关系数均达到0.9812以上,试验荷载与劲度模量回归方程的相关系数均达到0.9986以上。

用旋转磨耗法检定水泥胶砂和混凝土抗磨性的试验研究

本文主要阐述采用旋转磨耗法检定水泥胶砂和混凝土材料抗磨性的可行性，提供了水泥胶砂和混凝上两批抗磨正交试验的结果。结果表明：此法具有试验速度快、可靠性强等优点，可用于检定路面水泥混凝土材料的抗磨性能。

简析改性剂对沥青混合料不同时间的动稳定度的影响

通过洁净的集料、结合料,在室内通过车辙试验、标准方法较真实地反映出沥青混凝土在不同的改性沥青及沥青混凝土在同一改性沥青下不同的放置时间内其动稳定度变化规律。

加筋砂土三轴试验特性研究

两种不同的无纺布筋片加筋砂土三轴试验研究结果表明，无纺布加筋砂土强度指标c、值显著提高，加筋土强度随加筋试样所受困压和正规化加筋筋片间距h/H减小而增加，无纺布筋片与砂土之间的相互作用可抑制砂土剪胀性，筋砂界面诱生摩擦角呈渐进性。这些研究结果对加筋砂土的性能机理研究及加筋土结构设计均有一定的指导意义。

离散元表征的级配碎石加州承载比细观力学行为研究

基于离散元法构建符合真实级配的石灰石碎石二维细观模型,确定模型的细观参数与加载速率,研究级配碎石的加州承载比(CBR)试验。通过对试验和模拟中贯入力-贯入量曲线以及CBR值进行对比验证,验证模型的合理性与正确性。分析加载后的主应力方向、接触力链和位移矢量等细观机制变化规律。分析加载速率、摩擦因数与刚度比等参数对石灰石碎石CBR值的影响。研究结果表明:随着加载速率的降低,CBR数值基本呈缓慢降低的趋势;集料的纵向变化明显于横向变化,离散元模型能够较好地反映级配碎石的细观作用机制;颗粒间摩擦因数的增加能够明显提高级配碎石的抗压能力,碎石体系的抗变形能力随着法向刚度大小增大而增大。

改性石灰岩矿粉中消石灰掺量的检验方法

借鉴公路工程EDTA测定石灰稳定土中石灰剂量的原理,针对掺加消石灰粉改性的石灰岩矿粉,提出一种适合检验其中消石灰掺量的修正方法。通过化学分析与计算确定,采用该方法检测改性石灰岩矿粉中的消石灰掺量时,试验代表性取样100 g,加入600 m L的氯化铵标准溶液才能将消石灰粉中的钙离子全部溶出。消石灰掺量的检测结果宜按矿料中消石灰的质量分数计算,以便控制改性石灰岩矿粉的生产质量。

二灰碎石基层的配合比设计

随着公路等级的提高，对路面基层的要求也越来越高，基层主要承受路面层传来的车辆荷载并将其扩散到底基层和路基中，故基层应具有足够的强度和刚度，足够的水稳定性和耐久性。在道路建设中，为满足这些性能，可以有多种形式的基层。本文就水泥碎石基层与水泥粉煤灰碎石基...

水泥-乳化沥青混合料配合比设计与施工技术研究

根据对水泥 乳化沥青混合料的强度形成与路用性能特点的研究 ,用进一步修订的马歇尔稳定度实验方法设计水泥 乳化沥青混合料的配合比 .在室内研究的基础上 ,结合实验路的铺筑 ,对水泥 乳化沥青混合料路面的施工方法进行探讨 。

海排灰的氯盐含量对三灰结合料微观机理影响研究

对基于海排灰的三灰结合料水化产物的微观机理进行研究,揭示氯离子对底基层材料强度形成的影响。研究表明:水泥、石灰材料对海排灰中的氯离子有固化作用,海排灰中适量的氯离子对底基层材料有益。

橡胶和纤维在微表处混合料中的适用性试验研究

通过湿轮磨耗试验和负载轮粘砂试验，研究了添加纤维与橡胶粉稳定剂在微表处混合料中的适用性。结果表明：微表处混合料可以通过添加纤维、橡胶粉或者两者的复合稳定剂来增大混合料的用油量；添加了纤维的微表处混合料，其耐磨耗性能有很大提高；橡胶粉用量不宜过多，应控制在5％左右以防止碾压变形；4％橡胶粉＋0．02％纤维的复合稳定剂对微表处混合料改善效果较好并可以降低噪声4～5dB（A）。

皂化碴 粉煤灰 磷石膏路用性能试验研究

本文介绍由多因素正交试验所优选出的符合1～2级公路加固土需要的复合废碴新材料。从技术上论证了复合废碴加固土的基本性能及其在路面结构层中应用的可能性。

石灰粉煤灰混合料无侧限抗压强度试验研究

对石灰粉煤灰混合料在不同产地、不同配合比例、不同养护条件及不同养生阶段进行了无侧限抗压强度试验。依据大量的试验数据,对比不同试验条件下的抗压强度,得出石灰粉煤灰混合料无侧限抗压强度与石灰含量、石灰和粉煤灰技术指标、养生时间、养生温度以及65°C快速饱水法有关。特别是65°C快速饱水法抗压强度约是标准养生条件下7 d无侧限抗压强度的2.5倍。

抗车辙剂沥青混合料在养护工程中的应用与评价

本文以迁曹公路大修段为工程依托,为评价不同抗车辙剂的应用效果,结合实体工程铺筑了试验路段,通过对试验路结构概况、材料组成设计及性能、现场施工注意事项及试验路的检测和评价,得出了抗车辙剂材料在工程和经济上推广的可行性。