改性沥青 SMA 及抗滑表层路用性能研究

对新加坡Ｓｈｅｌ沥青、国产盘锦沥青以及盘锦改性沥青的各项技术指标进行了系统分析研究，对ＳＭＡ、改性沥青ＳＭＡ、传统的密级配沥青混合料以及新旧抗滑表层的高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳性、水稳定性等一系列路用性能进行了系统室内研究，并且在唐港高速公路起点处铺筑了试验路，对室内研究结果进行了验证，并对ＳＭＡ施工工艺进行了探讨。

集料碱性可提高沥青的粘附性

采用碱性集料是提高路面质量的手段之一。本文介绍了芬兰对粘附性进行的一些试验研究,结果表明影响集料和结合料之间粘附性的主要因素是集料的碱性,而不是通常所认为的沥青的极性。另外,对美国的研究状况也进行了简介。

与路用性能相关的沥青性质

本文主要讨论沥青的炼制、沥青的物理性质、化学性质、沥青的老化及沥青的改性对于沥青路面的温度开裂、疲劳开裂、车辙及水害(Moisture Damage)的影响,并就其影响程度加以评级(0,1,2,3,4,5)。

低加载频率下沥青混合料的疲劳特性

为了检验在开裂区域下,一系列日温和应力变化在沥青路面中引起的疲劳现象,本文研究了在非常低的加载频率下(0.0004Hz)沥青混合料的抗疲劳性。试验结果表明,沥青混合料的确出现了疲劳现象,其低循环抗疲劳性能随沥青含量而变化,且随混合物的老化而大大降低。

沥青混凝土低温直接拉伸蠕变研究

本文根据改性和未改性两种沥青混凝土试件在低温下的直接拉伸蠕变试验结果,分析了两种独立的蠕变模型:衰减蠕变和非衰减蠕变.以条件持久强度和非衰减蠕变曲线的稳定蠕变段的解析特征为基础,建立了蠕变的计算方程.依据该方程介绍了一种计算温度应力的方法.

用LVDT式针入度仪研究沥青的流变特性

用LVDT式针入度仪可以测定不同荷重、不同温度、不同贯入时间的沥青针入度变化情况,设备简单、操作方便、数据可靠。本文介绍仪器的结构,测定沥青流变参数的方法和对国内外6种沥青的评定结果。

泡沫沥青的研究与应用

介绍了泡沫沥青发生器的主要结构,沥青发泡机理、泡沫沥青及泡沫沥青混合料的技术性能,泡沫沥青的路用性能及泡沫沥青路面的经济效益分析等。提出了沥青发泡所需的最佳用水量、温度、时间等关键性技术问题。

确定沥青混凝土脆度的方法

为保证路面在低温下的抗裂稳定性,必须适当地采用特种沥青混凝土,而这种沥青混凝土又必须采用非标准的方法来评定它在低温条件下的性能。本文介绍了苏联确定这种沥青混凝土脆度的方法要点,并提出了计算脆度的实用公式。

SUPERPAVE设计系统简介

本文对ＳＵＰＥＲＰＡＶＥ设计系统的特点进行了介绍。

沥青混合料 第六讲 沥青混合料的抗滑性能和压实性能

本文由两部分组成。第一部分介绍路表面的摩阻特性,影响路面抗滑性能的混合料因素和抗滑性能测试方法。第二部分阐述压实的基本概念及其对路面使用性能的影响,分析了影响压实的因素,介绍了控制和规定。

布敦岩沥青改性机理

为了揭示布敦岩沥青(BRA)改善基质沥青性能的内在机理,采用X射线衍射分析、扫描电镜分析、红外光谱分析以及热分析等方法研究了克拉玛依70#沥青和BRA改性沥青的化学组成与结构。结果表明:BRA中含有较多的碳酸钙,显著提高了沥青与集料的粘附性能和抗剥离能力;在BRA改性沥青中,沥青和BRA颗粒相互包容、渗透,形成了彼此交错的两相连续结构;将BRA加入到基质沥青中只是一个简单的物理混溶过程;BRA改性沥青中聚集态转变数量减少,温度稳定性能得到提高。

泡沫沥青冷再生混合料力学特性试验

采用间接拉伸强度、无侧限抗压强度及抗压回弹模量试验,分析了沥青路面旧料掺量及水泥用量对泡沫沥青冷再生混合料力学特性的影响。研究表明:随旧料掺量的增大或其中旧沥青含量的增多,泡沫沥青冷再生混合料设计最佳沥青用量减少,冷再生混合料抗拉、抗压、抗剪性能呈下降趋势,而抗压回弹模量逐渐增大;水泥用量的增大有助于提高冷再生混合料的强度、刚度及其水稳定性,但用量过大不利于冷再生混合料的抗裂性能,建议不超过2%;水泥用量较小(≤1.5%)的冷再生混合料强度增长主要集中于室温养生的24 h以及40℃烘箱养生的第1个24 h内,而水泥用量较大(1.5%～3%)的冷再生混合料养生期内强度增长比较匀速。

TLA改性沥青及混合料的路用性能研究

对TLA改性沥青及其混合料进行了一系列室内试验研究,包括不同掺量的TLA改性沥青的技术性能试验,TLA改性沥青混合料的高温车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和渗水试验。研究结果表明:TLA能改善沥青的高、低温性能和抗老化性能,而且能明显提高沥青混合料的高温稳定性、水稳定性和抗渗性,可应用于我国高速公路沥青混凝土路面工程中。

不同石料SMA沥青混合料高温性能评价

沥青玛碲脂碎石(SM A)混合料主要采用玄武岩、辉绿岩等优质石料,对于优质石料匮乏地区,为降低SM A造价,探索利用成本低廉的花岗岩或石灰岩配置SM A的可行性,具有十分重要的意义。本文选择玄武岩、辉绿岩、花岗岩、石灰岩等4种石料,以SM A沥青混合料抗高温稳定性为切入点,采用规范车辙和多轮车辙仪(RLW T)试验方法,进行对比研究。

PE-Y改性沥青混合料高温稳定性试验

以室内车辙试验作为基本试验方法并首次引入综合稳定指数C作为评价指标就PE-Y改性沥青混合料高温稳定性进行了深入研究。试验结果表明:掺加PE-Y抗车辙剂后,对提高紧密骨架密实结构沥青混合料的高温稳定性作用效果显著,SK90基质沥青的自身品质及其与PE-Y抗车辙剂的搭配组合效果最好。PE-Y变形体的加筋嵌挤、胶黏作用对提高混合料的高温稳定性效果十分显著,即便在很高的温度条件下,PE-Y变形体交织搭桥形成的空间网络结构仍然能够发挥作用;而且能够降低沥青混合料的水敏感性,使得混合料在荷载、高温和水耦合作用的严酷条件下,仍然能够具有较强的抵抗永久变形的能力。

蒙脱土改性沥青混合料低温抗裂性能研究

将蒙脱土掺配在沥青混凝土中,可以改善沥青混合料的物理力学性能,提高路面工程质量。为了确保蒙脱土改性沥青混合料的低温抗裂性能,就必须用试验方法来评定它在低温下的性能。通过两种武汉市售蒙脱土和实验室纯化蒙脱土,采用压缩应变能、弯曲应变能的方法,进行蒙脱土改性沥青低温性能研究。通过室内试验,证明蒙脱土改性沥青混合料能够有效改善低温抗裂性能。

橡胶粉复合改性沥青及沥青混合料性能研究

按照美国SHRP沥青结合料评价方法对橡胶粉和PE复合改性沥青主要性能进行了测试分析,并分析了复合改性沥青混合料AC13的高温稳定性、水稳定性等。试验表明,加入不同剂量的橡胶粉和废旧PE复合改性剂,可以显著地改善沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性。

沥青混合料高温性能评价方法与技术标准探讨

为了对比分析高速公路修复工程中不同修复方案的抗车辙效果,采用不同的沥青混合料类型组成不同路面结构组合方案,在沥青混合料高温稳定性室内试验评价的基础上,铺筑试验路并进行跟踪观测。将各种类型沥青混合料室内车辙试验结果、试验路不同路面结构组合方案使用3年后的车辙深度检测结果与该试验路交通量组成进行对比分析发现:交通量和轴载是沥青混凝土路面使用过程中车辙深度的关键影响因素,我国的技术规范根据不同类型沥青混合料抗车辙能力确定技术要求的同时,更应根据交通量及轴载组成制定路面结构抗车辙能力的技术标准。

AW、BLE、炭黑改性沥青的老化性能研究

采用薄膜烘箱老化试验(TFOT)、PAV压力老化试验,对不同剂量的AW、BLE、炭黑改性沥青进行试验,利用残留针入度比、残留粘度比、软化点增量和残留延度等老化指标来分析沥青的老化程度,与常用的沥青抗老化剂SBR进行对比,研究表明0.8%AW、0.8%BLE改性沥青抗老化性能较优,炭黑改性沥青低温性能下降较大。