水泥-乳化沥青混合料性能测试方法研究

讨论了测定水泥乳化沥青混合料这种新型路面材料性能特点的实验方法，推荐了合适的混合料加料顺序及进一步修正的马歇尔实验测试方法．

聚合物改性沥青的配伍性与相容性

论述聚合物改性沥青的改性效果不仅与改性剂的品种及剂量有关， 更重要的是改性剂与基质沥青的配伍性及相容性。为充分发挥改性剂的效果， 选择合适的基质沥青是十分重要的。

沥青稳定碎石排水层材料的透水能力

通过大量室内渗透试验 ,对影响材料渗透系数的各种因素进行了统计分析 ,并由此提出估计沥青稳定碎石混合料渗透系数的经验公式 ,可为沥青稳定碎石排水层材料的组成设计提供有效的指导。

阳离子乳化沥青对硅酸盐水泥砂浆力学性能影响分析

针对乳化沥青掺量对水泥砂浆力学性能的影响,采用不同质量百分比的乳化沥青与水泥(AE/C)制备乳化沥青改性水泥砂浆,测试其抗压强度和抗折强度等力学性能,并采用扫描电镜(SEM)分析微观结构,解析乳化沥青对水泥砂浆力学性能影响机理.结果表明:乳化沥青含量大于5%时,砂浆的抗压强度显著下降,抗折强度提高;当含量达10%时,砂浆的韧性最佳.乳化沥青对水泥砂浆力学性能的改善机理为沥青胶浆填充在水化产物的空隙中,起到吸收荷载、为水化产物失稳破坏提供缓冲的作用.当沥青用量过大时,沥青膜厚度大于水化硅酸钙(C-S-H)长度,水化产物未穿过沥青膜生长,无法形成连续的网络结构,导致砂浆韧性降低.

聚乙烯复合改性沥青混合料的路用性能室内研究

使用低温落体能量试验作为评价改性沥青低温性能的方法 ,研究了聚乙烯及其复合改性沥青混合料的路用性能 ,指出了 PE复合改性是一种改善沥青性能的行之有效的方法。

钢纤维沥青混合料路面性能及应用研究

为防止低温地区沥青路面的开裂和提高沥青路面疲劳寿命,通过室内试验研究了钢纤维沥青混合料的物理力学性能,包括钢纤维沥青混合料的马歇尔稳定度、动稳定度、常温、低温劈裂强度、纤维防腐方法等,分析了钢纤维对沥青混合料性能影响的机理。通过试验路研究了钢纤维沥青路面的现场拌和施工工艺和使用效果,研究结果表明:沥青混合料中加入钢纤维可使低温劈裂强度明显提高,开裂时的变形显著增大,从而改善沥青路面的低温抗裂性能,同时钢纤维对常温条件下沥青混合料的抗拉强度和高温抗车辙性能有一定改善,钢纤维沥青路面的施工工艺与普通沥青混凝土路面相同,可以利用沥青对钢纤维直接防腐而不需要作其它防腐处理。成果对低温地区和重载交通公路沥青路面材料选择有重要参考应用价值。

沥青混合料中沥青含量的几种测定方法

文中简要介绍几种测定沥青含量的方法：常用的溶剂抽提法、生物分解法、核子沥青含量仪法和燃烧法。对美国最新研制出的燃烧法进行了详细的说明，并对各种方法加以评价。

浸水车辙试验用于沥青混合料水稳性研究

采用几种条件下处理过的沥青混合料试件在不同水温下的浸水车辙数据 ,说明了酰胺类抗剥剂的有效性。结果说明在试件经真空饱水冷冻浸水处理后 ,在水温 45℃下的车辙实验数据有较好的说服力。并用改进的洛特曼 ( Lottman)试验方法进行了对比 ,验证了此方法的合理性。

沥青混合料设计参数测定对比试验研究

利用从英国引进的诺丁汉沥青混合料试验仪，在１５℃、０℃、－１０℃条件下，测定了由５种国产重交通沥青和３种级配组成的１５种沥青混合料的动劈裂模量，并采用普通劈裂仪，测定了１５℃条件下沥青混合料的静劈裂模量和其劈裂强度，运用数理统计方法，建立了动。

经济转型城市主导产业转型培育路径选择研究

文章采用调查研究、规范分析与实证分析相结合的方法,分析了石嘴山市主导产业发展现状及其问题,界定了未来需要重点支持的若干接替产业,并提出了主导产业转型培育的具体对策和保障措施。

沥青混合料车辙试验研究

用国产车辙试验机分别对国产单家寺沥青及进口沥青混合料进行了对比试验。证明车辙试验是检验沥青混合料高温稳定性的可靠手段。单家寺沥青的高温性能已接近同标号的阿尔巴尼亚沥青。温度、试件厚度、沥青用量、沥青的针入度指数以及矿料级配等都对动稳定度有较大的影响。车辙深度按幂函数型数学模式发展。

加筋粉煤灰路用性能模型试验研究

建立了加筋粉煤灰路堤的室内模型，通过不同层厚的碾压工艺，承载板，弯沉及冲击破坏等试验和检测，对加筋粉煤灰路堤的变形特性、稳定性、施工压实工艺及加筋的必要性和作用机理进行了研究，得出了层厚与碾压遍数的关系，强度和变形随养生时间的变化规律，松铺系数的推荐值。试验结果表明，粉煤灰路堤养生28天后强度明显提高，变形明显降低，3：7粉煤灰的松铺系数在1．114～1．16之间．改良后的加筋粉煤灰路堤可满足二级以上公路设计技术要求，且水稳定性良好．

废旧高分子材料改善沥青路用性能的室内研究

本文通过大量调研及系统的室内试验研究，确立了几种沥青改性的较好配方和改性工艺，通过改性，沥青在高温低温两方面性能都有明显改善。采用废旧塑料作为改性剂这一，造价低廉，又有助于减轻环境污染，是这项研究的一个显著特点。

排水性路面用沥青的性质及其混合料的性能

关于排水性沥青混合料配合比设计的基本方针、要领、步骤及方法已在去年编译的《排水性路面的特性及排水性混合料配合比设计方法简介》一文中做了介绍。

运用公式法与环球法测定沥青软化点的比较与分析

《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—93)中明确规定:必须采用R&B法测定沥青软化点。笔者运用试验结果与公式计算结果进行比较,并运用误差分析,阐述公式法的精度与可行性。

化临高速公路SMA试验路配合比设计

就京沪高速公路山东省境内化马湾—临沂段首次推广使用ＳＭＡ新技术修筑试验路的工程实践。

湖区干线公路沥青路面改建结构的探讨

根据湖北湖区当地气候条件,交通状况等因素,针对该路段沥青路面维修改造的现状,以及改造设计方案在湖区道路中有推广应用,分别提出了柔性基层沥青路面结构方案、半刚性基层沥青路面结构方案和刚性基层沥青路面结构方案,并对三种加铺结构方案加以探讨。

重复荷载作用下沥青低温粘弹效应的试验研究

沥青材料是一种典型的粘弹性材料，在荷载作用下其变形由虎克弹性和牛顿粘性的比例关系所决定，为此本文从沥青的粘弹特性入手，对沥青在重复荷载作用下的变形进行分解，测定得到了沥青粘、弹性的比例关系，试探性地综合评价沥青材料的低温性能。

对水浸法测定沥青与石料粘附性的探讨

新规程（ＪＴＪ０５３—９２）中关于检验沥青与石料（粒径＜１３．２ｍｍ）粘附性的水浸法试验难以精确进行。为此，在分析了水浸法试验不足的原因后，对粒径小于１３．２ｍｍ的石料与沥青粘附性提出了一种新的检验方法。

国产重交通道路沥青混合料的高温抗车辙性能

本文论述了防治高等级公路沥青路面车辙的重要性;通过车辙试验及蠕变试验等方法评定了几种国产重交通道路沥青混合料的高温抗车辙能力;介绍了试验方法、评定指标、评价技术;论述了影响车辙的因素及预防或减轻车辙的技术途径。