高原生态保护区内公路施工期地表水评价模型

为了解高原生态保护区内公路施工期造成的地表水环境污染问题,并为施工单位及时掌握地表水环境变化情况提供一定的数据依据及支撑。对公路施工期地表水环境污染源进行分析,选取对于高原生态保护区污染特征具有针对性的水质评价指标因子,建立基于熵权-可拓物元理论的地表水环境评价模型,并结合实际工程验证其适用性及准确性。研究结果表明:①选取石油类、高锰酸盐指数、悬浮物(SS)、氨氮(NH_(3)-N)、总磷(TP)和溶氧量(DO)等6个水质评价指标因子建立评价体系,可以综合反应公路施工期对高原生态保护区地表水环境的影响;②在实际工程应用中,基于熵权-可拓物元理论的地表水环境评价模型得到的分级结果,与单因子指数法及灰色加权关联度法得到的分级结果吻合率达70%及90%,说明该方法具有一定的适用性及准确性。

高速公路绿色施工评价方法研究

对绿色施工评价方法展开研究可以促进绿色施工的发展,进而实现节能减排、环境保护等目标。首先,对前人研究进行梳理并总结研究中的经验与不足;其次,通过文献研究建立较为完善的评价指标体系;再次,基于AHP与熵权法计算组合权重,并基于该权重构建高速公路绿色施工评价模型;最后,结合湖南地区某高速公路项目进行了实例研究。

基于车载三维激光扫描的城市道路竣工测量探讨

车载三维激光扫描系统融合了多种传感器和数据源,可以自动、迅速地获取道路的全方位信息。其扫描速度迅捷、数据信息丰富、精确度高、采集过程安全简单,并能节省人力。此技术显著提高了外业生产效率,并降低了生产成本。对车载三维激光扫描技术在道路工程竣工测量中的内外业处理流程的研究结果表明:该技术的精度可达到1∶500测图精度要求,满足城市高架路竣工规划测绘的精度需求。该技术方案是切实可行的,且能高效地提高生产效率。

高速公路绿色施工评价指标体系研究

评价指标体系可靠与否直接决定了高速公路绿色施工评价结果的准确性,鉴于此,本文对高速公路绿色施工评价指标体系进行研究。首先对绿色施工的概念进行界定,并给出了高速公路绿色施工原则;其次在文献分析基础上逐级筛选指标并建立评价指标体系,本评价指标体系包含环境保护、资源能源的节约利用及综合管理三个一级指标,大气污染控制、水污染控制、噪声污染控制等十三个二级指标。最后给出了本次研究的相关结论,总结了研究中存在的不足。

项目管理方法在油气地面工程建设安全监督管理中的应用分析

现阶段,各领域对油气资源的需求量逐年递增,再加之石油天然气产业工艺特殊性的影响,其属于典型的高危产业,不仅内部工作人员基数庞大,还存在多种类型的技术手段,所以安全管理难度较大,容易出现漏洞,故而相关人员需要结合大环境变化,引进新型理念和手段,如项目管理方法,从根源上提高安全监督管理效能,避免出现疏漏。基于此,本文通过分析项目管理方法在油气地面工程建设安全监督管理中的应用原则与意义,明确具体的应用方式,以期帮助相关人员认清技术优势所在,提高技术成效,为行业未来的发展打好基础。

基于拌和生产数据的BP神经网络混凝土抗压强度预测

为解决混凝土生产中抗压强度试验周期长及工程管理存在滞后性的问题,提出了一种基于混凝土拌和生产实时监控数据的BP神经网络混凝土抗压强度预测模型。以混凝土拌和生产中的8项物料生产称重数据和5项生产配比数据作为预测输入变量,建立200组混凝土拌和站生产监控数据和对应的抗压强度试验数据样本集,按照6∶2∶2比例划分为训练集、验证集和测试集;分别以C40配比混凝土拌和生产的8项物料称重数据和全部13项数据作为输入变量,进行混凝土28 d抗压强度预测,将预测结果与实际试验结果进行比较,验证所提出BP神经网络模型的预测效果。结果表明:所提出的BP神经网络混凝土强度预测模型能较好地实时预测混凝土28 d抗压强度,且相对误差优于利用7 d抗压强度试验数据估算值;8项物料称重数据作为输入变量的BP神经网络预测模型预测精度更好,平均绝对百分比误差为0.82%,均方根误差为0.52 MPa;利用不同拌和站C20配比、C30配比混凝土拌和生产监控数据对8项输入变量BP神经网络混凝土抗压强度预测模型进行适应性验证可知,其预测平均绝对误差均在0.5 MPa之内,平均绝对百分比误差均小于2%,与C40配比预测误差一致;该预测模型充分挖掘了混凝土拌和站生产实时监控数据的价值,实现了传统混凝土抗压试验结果提前化,对提高工程建设质量水平具有重要意义。

基于施工机械配置优化的施工噪声管理方法

城市地下工程施工机械种类多、数量大,易导致施工噪声扰民问题。为此,提出了一种基于施工机械配置方案优化的施工噪声管理方法。首先,分析了施工过程中的主要噪声源并建立噪声源模型。其次,分析了施工噪声暴露诱发的健康效应终端并确定其暴露-反应公式。最后,构建了以施工噪声健康损害、成本、工期、成本和质量为约束的施工机械配置多目标优化模型。在此基础上,以武汉市某隧道工程项目深基坑施工为例,采用遗传算法改进量子粒子群算法求解模型。结果表明,该方法在实现施工降噪的同时可满足施工效率的要求,因而具有可行性与实用性。

沥青混合料目标配合比级配优选的灰度模型评价法

沥青混合料目标配合比级配组成设计时有多种选择,存在如何获得最优级配的问题,这关乎配合比设计的质量,直接影响铺面质量和路面的服役寿命,为此需要一种科学方法进行级配优选。基于优选理论,分析混合料性能指标特征,构建非定量指标、常规定量指标及路用性能指标3层次优选指标体系;设计3组典型级配,开展典型性能试验和分析,得到各评价指标值;采用德尔斐专家调查法进行隶属度、盲度分析和总体认识度指标赋权;采用灰度模型理论,对评价指标进行归一化处理,对各指标进行关联度分析,逐级对灰度模型体系进行综合评价和排序,根据排序结果最终选出最优的目标配合比级配。研究中,提出了灰度模型分析法的指标体系和流程,并讨论了方法中分辨系数的取值对优选结果的影响。结果表明:该方法可系统全面分析级配组成对应的性能指标体系,可筛选出符合路用性能指标的最优特征,可为沥青混合料目标配合比设计的级配优选提供一种有效技术方法。

高速公路机电安装绿色施工评价体系及工程应用研究

以新伊高速公路机电安装工程项目为依托,采用改进层次分析法、CRITIC法与灰色聚类方法,从综合管理水平、资源节约与利用、施工质量影响、生态环境影响4个方面,构建出包含19个评价指标的高速公路机电安装绿色施工评价体系,对所选5个标段的机电安装绿色施工等级进行全面综合评判,并运用雷达图法对所选标段进行优劣分析。研究结果表明:决定高速公路机电安装绿色施工评价等级最主要指标为构件部品预制化率、植被恢复率、环保技术使用率。所选标段经过绿色施工评价后等级较高,该工程实际监测数据满足规范要求,且绿色施工等级水平与实际生产接近,证明该方法的科学性与合理性,为今后类似机电安装工程绿色施工评价提供参考。

基于贝叶斯线性回归的造价预测模型

为在项目前期准确快速地预测高速公路造价,运用贝叶斯线性回归方程对造价进行预测。首先,识别高速公路造价影响因素,建立造价预测指标体系;其次,对收集的高速公路造价数据统一处理后,基于贝叶斯线性回归方程建立造价预测模型,并与BP神经网络预测模型进行预测效果对比;最后,利用Matlab进行仿真训练和预测。结果表明:相较于BP神经网络模型,贝叶斯线性回归模型具有更高的预测精度和稳定性,其预测值误差控制在5%以内,MAPE为2.29%,决定系数为0.925,可见贝叶斯回归模型的拟合度高、预测效果好,具有良好的可行性和适用性,可以应用于高速公路项目的造价预测。

“一带一路”视角下甘肃交通枢纽的发展思路和策略

从全球贸易新格局和国内国际双循环角度分析“一带一路”给甘肃带来新要求的基础上,剖析甘肃交通枢纽发展的基础条件,明确甘肃枢纽定位,提出强化枢纽聚能、发挥枢纽辐射带动效应,构筑对外通道、实现对外快速通达,提升对外运输服务水平、打造对外开放平台,拓展枢纽服务功能、打造枢纽经济的甘肃交通枢纽发展策略,助力甘肃打造“一带一路”枢纽高地。

考虑碳排放的市政道路绿色施工评价研究

【目的】有效减少施工过程中的碳排放量,优选出绿色施工水平较高的市政道路建造方案,提升市政道路科技创新和绿色建造水平。【方法】从碳减排的角度出发,针对市政道路绿色施工综合评价问题,结合市政道路施工的特点,建立了市政道路绿色施工评价体系和标准,构建了基于组合赋权的灰色关联模型,在综合主、客观权重基础上进一步运用灰色关联法计算各指标和各路段施工方案的灰色关联度,分析比较绿色施工水平。【结果】该研究建立的市政道路绿色施工评价体系具有适用性,通过长沙市某市政道路各路段的施工建造方案对所提出的模型进行了验证,其结果与实际情况相符,据此确定了一套合理的市政道路绿色施工方案。【结论】基于组合赋权的灰色关联理论在市政道路绿色施工评价中的应用具有可行性和科学性,并为市政道路绿色施工方案设计提供了参考依据。

基于云物元的寒区公路绿色施工评价体系研究

脆弱性冻土生态环境与寒区公路建设存在复杂的博弈关系,二者相互制约、相互影响,为践行绿色低碳公路的战略目标,科学构建一套寒区公路绿色施工评价体系,是十分迫切且重要的。鉴于此,文章基于文献调查法和德尔菲法进行寒区公路绿色施工评价指标体系的构建,运用改进的三标度层次分析法对评价指标权重进行确定,将云模型引入到物元可拓评价模型,建立各评价指标正态云评价语言云参数,实现模糊性指标评价语言从定性到定量的转换,通过MATLAB多次仿真计算评价指标与各评价等级间隶属度,运用最大隶属度原则判断寒区公路绿色施工评价等级。对黑龙江省多年冻土区呼玛至十八站段公路项目进行绿色施工评价,得到“Ⅳ”级评价结果,绿色施工发展态势较好。对比模型计算结果与项目实际绿色施工情况得,绿色施工模型评价结果与项目绿色施工实际开展状况相吻合,证实了建立的指标体系与评价模型的科学合理性,可为同类寒区公路项目开展绿色施工评价提供一定的借鉴。

复杂环境下铁道工程案例库建设与实践——铁道工程专业硕士研究生案例库建设

现阶段铁道工程建设面临各种复杂环境,其引发的工程问题是领域内研究重难点所在,而当前研究生教学方式较为落后,不利于创新型专业人才的培养。为解决上述问题,将铁道工程和案例库联系起来,明确了案例库教学的重要意义,分析了现存案例库的问题;针对这些问题,提出了复杂环境下铁道工程案例库的建设思路,以中南大学铁道工程专业为例进行案例库建设并分析了其中的案例内容,所建库中内容弥补了早期案例库的短板,具有高度综合性;最后给出了后续教学设计流程,为全国铁道工程专业教学提供教学参考。

路基排水沟机械化施工的碳排放计算及方案比选

国家“双碳”目标下,路基排水沟机械化施工不仅需要考虑施工功效和经济性问题,也应考虑碳排放问题。该文以勐绿高速公路为工程依托,从建材生产、建材运输及建造3个阶段建立路基排水沟碳排放量与投资成本计算方法。引入碳交易的概念平衡碳排放量与投资成本,基于等效碳排放量实现路基排水沟传统支模法与液压动力式滑模法两种施工方案的综合比选。以路基排水沟上边长、浇筑厚度、建材运距与建造长度4个关键因素设计正交试验,比较两种方案的等效碳排放量,并分析因素的影响敏感性。研究表明:浇筑厚度与建造长度对两种施工方案的等效碳排放量影响均较大。建材生产阶段等效碳排放量对传统支模法的贡献率最大,建材生产与建造阶段等效碳排放量对液压动力式滑模法的贡献率较大。液压动力式滑模法的等效碳排放量优于传统支模法,其施工全阶段的减碳率为85.58%,且3个阶段的等效碳排放量均少于传统支模法,其中建材生产阶段与建材运输阶段的减碳率较高,分别为91.92%和85.06%,因此路基排水沟施工推荐选择液压动力式滑模法。

基于沥青混凝土搅拌站的配合比设计与实践

针对当前沥青混合料目标配合比与生产配合比相互独立、脱节的情况,提出基于沥青混凝土搅拌站的配合比设计理念。弱化目标配合比设计流程,强调以目标配合比在沥青混凝土搅拌站进行试生产,从而得出各档热料比例,以此作为生产配比进行配合比设计。然后以此设计结果在沥青混凝土搅拌站进行联调联试,最终通过微调目标配合比来实现目标配合比与生产配合比在沥青混凝土搅拌站上的协调统一。

路桥工程中路基路面施工技术的应用分析

路桥工程作为城市基础设施建设的最重要组成部分,其质量和施工技术的水平对交通运输系统的可持续发展起着至关重要的作用。旨在深入分析路桥工程中路基路面施工技术的应用的同时,探讨路桥工程中涉及的关键技术和问题,并提出改进和创新的建议,主要包括施工技术以及机械设备的选择、路基加固、软土处理等,以提高路桥工程的质量和效益。

道路与桥梁连接段常见病害成因及施工质量控制要点

道路与桥梁连接段常见病害有裂缝问题、边坡防护问题和不平顺等问题,影响着连接段的稳定性和使用寿命,分析这些问题的根本原因主要包括设计不合理、施工不规范以及维护不善等。从填料选择、边沟和急流槽的设置、软基处理、搭板布设、台背填筑、加筋注桩等方面加强道路与桥梁连接段的施工,以此提高连接段的结构稳定性、交通安全性和可持续性发展,从而保障连接段的施工质量和长期稳定性。未来,道路与桥梁连接段的施工将向着智能化、绿色化与可持续性方向发展。

道路桥梁工程结构混凝土裂缝成因与防治措施

在道路桥梁建设结构工程施工中,混凝土裂缝是常见施工质量通病,混凝土裂缝预防和控制措施是贯穿整个工程全面的过程,通过分析裂缝形成原因,找出预防混凝土裂缝的有效措施,减少混凝土裂缝出现的机率,降低因混凝土裂缝而造成的返工、修复和工期延误等各种损失。本文主要从混凝土结构性裂缝、混凝土非结构性裂缝、温度裂缝等方面对道路桥梁施工中混凝土裂缝产生的因素和从原材料、混凝土配合比、运输、施工、养护等方面对混凝土构件的裂缝质量控制要点进行了分析,并根据产生裂缝的因素,提出相应的混凝土裂缝质量控制要点、预防控制措施。

绿色环保理念在公路工程道路桥梁施工中的技术运用分析

文章研究了绿色环保理念在公路工程道路桥梁施工中的技术运用,在明确绿色环保理念概念内涵的基础上,从节地技术措施、节水技术措施、节能技术措施、节材技术措施、环境保护措施等方面出发,分析了绿色施工技术应用要点,结合工程特点和现场条件,达到节约施工资源、降低能源消耗、保护生态环境的目的。