临滕高速公路柳树庄枢纽互通立交设计

从交通量预测分析入手,通过临滕高速公路柳树庄枢纽互通式立交的设计实例,结合实际提出三种比选方案,详细介绍了平原区枢纽互通立交方案比选的思路和方法。

黄石高速互通连接线危险因素分析

黄石高速沧州东互通连接线是环渤海区域的一条干线公路,位于沧州市经济开发区内,项目所处区域为沿海滩涂地区,地质条件较差。交通量大,超载货车多。设计阶段、建设期、运营后均存在一定的危险因素,通过对这些危险因素分析,引起了建设单位的高度重视,避免了一些重大事故发生。

沈阳市公和立交桥交通分析及方案设计

沈阳市东西向交通被铁路分割,尤其是市区中部东西向交通没有联系,造成市区南部和北部地道桥交通压力过大。公和立交桥跨越电气化铁路,由于现状地形和铁路净高的要求。使主桥与东西两侧地面相对高差大,如何降低非机动车系统高程是设计的关键。此外东西两侧道路交通又相当复杂。针对这一情况论述了该立交桥交通功能需求及其解决办法。立交桥竣工后,充分发挥了它沟通铁路两侧交通的枢纽作用。

新宁高速公路宫里互通立交设计

通过新宁高速公路宫里互通式立交的设计实例,详细介绍了山区单喇叭互通方案比选的思路和方法。

高速公路改扩建设计中互通式立交设计概述

高速公路互通式立交改扩建工程是高速公路改扩建工程的重要组成部分,通过阐述互通式立交改扩建设计相关内容,包括设计原则的确定、互通立交现状的调查、技术标准的确定、互通方案的设计以及在施工过程中保通组织的设计,可为相关工程项目提供参考。

宁梁高速公路磁窑枢纽互通立交设计

通过宁梁高速公路磁窑枢纽互通式立交的设计实例,详细介绍了山区枢纽互通立交方案比选的思路和方法。

双向四车道高速公路出口减速换道视距探讨

对识别视距和双向四车道高速公路最不利车道横净距进行分析后,利用视距简化公式推算出双向四车道高速公路互通式立交出口识别视距所需圆曲线最小半径。通过对高速公路互通式立交出口驶出车辆的行驶规律和高速公路出口交通事故机理进行分析后,提出了“减速换道视距”的新概念,分析了减速换道的原理和数值推算过程,确定减速换道视距一般值为300 m、最小值为150 m。根据横净距及简化公式计算得出双向四车道高速公路左转曲线和右转曲线减速换道视距所需的圆曲线最小半径,给出了高速公路出口圆曲线最小半径建议值。研究结果可供技术探讨和研究参考,以期有助于分析高速公路互通式立交出口的视距需求和交通安全管理。