风积沙的压实特性与循环荷载下变形性状的试验研究

在对风积沙压实特性进行分析的基础上 ,探讨了含水量对风积沙压实影响的机理。通过动三轴试验 ,得到了影响循环荷载下风积沙变形特性的主要因素为压实含水量。

标准击实试验最佳含水量和最大干密度的理论计算

针对目前公路路基填土中利用室内标准击实试验确定最大干密度和最佳含水量时存在的随意性问题 ,在对大量的试验结果分析的基础上 ,提出利用三点二次插值函数的方法建立土的干密度和含水量的函数关系。从而为求解土的最大干密度和最佳含水量的数值解的确定提供了理论依据。由插值函数的误差分析可以看出 ,用插值函数数值解确定标准击实试验结果是完全可行的 ,该方法思路明确、计算简便 ,可望在公路路基填土工程压实质量指标的确定中得到推广和应用。

土工合成材料处理桥头过渡段路基离心模型试验研究

采用四种离心模型试验方案,对不同布置方式、不同压实度情况下的土工合成材料处理桥头过渡段路基的沉降变形进行了研究,得出土工合成材料处理的主要作用是使过渡段路基台阶型沉降转化为沉降坡差,而不是降低沉降至某一值,并且得出上部密长的半断面布置为最优布置的结论。

水泥土搅拌桩复合地基几个参数的探讨

本文结合现有水泥土桩单桩复合地基试验资料,分析了影响复合地基应力和变形计算的几个参数,如桩土应力比、应力集中系数、复合模量等,得出了一些结论,并提出了一种计算水泥土桩复合地基载荷试验有效深度的方法。

路基回弹弯沉检测标准探讨

结合黄河三角洲区东港一级路路基竣工后实测的回弹弯沉l_0和回弹模量E_0,就确定路基弯沉检测标准的回归方程的建立方法及自变量、因变量选择等问题进行了分析。其结果表明,弯沉检测标准应由E_0=f(l_0)的回归方程式计算确定;建立了该类土基E_0与l_0间的回归关系,并与其l_0=g(E_0)的回归方程确定的标准值进行了比较,说明了后者的不合理性。

路基回弹弯沉值检测有关问题的理论探讨

对路基顶面回弹弯沉值的设计计算值和路基非标准轴载汽车测定的弯沉值与标准轴载下弯沉值之间的换算关系进行了理论分析与探讨 ;提出了合理的计算公式。

加筋土地基试验研究

通过对一综合利用加筋土技术的工程进行现场测试，着重研究了反映加筋土地基工作性能的诸多指标（如竖向土压力、筋带内力、沉降特性、非加筋区地表运动）的分布规律，并探讨了加载对以上指标的影响．

水泥粉喷桩复合地基承载力分析及原型试验研究

基于某试验路段软基处理前后静力触探、十字板试验的对比测试和对两根单桩、两处单桩复合地基进行的 4次静载试验 ,研究了桩间土性状在施工水泥粉喷桩前后的变化和桩土应力比的变化规律 ,提出了根据静载试验确定粉喷桩及其复合地基承载力新的取值方法 。

路基土重复三轴试验研究结果及其本构模型

严格分析了路基土在三轴试验条件下回弹模量的应力依赖性模型理论，对现行模型所存在的问题进行了更正，提出了路基土乃至整个土工材料回弹模量的应力依赖性模型理论．通过重复三轴试验及模型理论建立了路基土回弹模量的应力依赖性模型，该模型可供柔性路面结构非线性分析使用．

水稳基层沥青路面反射裂缝的研究现状综述

文中详述了水稳基层沥青路面关于反射裂缝的国内外发展和研究现状,并对水稳基层沥青路面的应用前景进行了展望。

室内外土基CBR试验方法的比较

室内 CBR试验是选用路基填料和强度设计的依据 ;室外 CBR试验是在施工条件下判断土基强度相对强弱的一种方法 ,不能作为设计的依据。

土基回弹模量、回弹弯沉、现场CBR之间的关系

通过运三高速公路路基检测中得出的土基回弹模量、回弹弯沉及现场 CBR值的关系 ,论述了研究这三者之间关系的目的、意义。

双参数弹性基础上厚板解的试验验证分析

根据室内外和公路上试验板的试验结果,本文对 Pasternak 双参数弹性基础上四边自由距形厚板的解进行了系统的验证。验证共分为三部分:板中受荷、板边受荷和板角受荷。由验证结果,本文给出了采用上述厚板解分析水泥混凝土路面受力状态时计算参数的选取方法。

某路基土料的干湿力学特性试验研究

路基病害的产生和发展与其土体含水率的关系最为密切,土体在不同的含水率状态会表现出不同的力学特性。通过对某道路路基土料的增湿变形特性试验分析,得出了该土料在不同压力下不同含水率下的胀缩特性,及其土料的膨胀和湿陷的界限压力值;并对土料的自然样和饱和样进行了三轴试验,分析整理了其应力应变非线性参数,进行了对比分析。

芜湖长江大桥北岸接线公路软基试验路软土性质的测试研究

芜湖长江大桥北岸接线公路是连接合（肥）～巢（湖）～芜（湖）高速公路与芜湖长江大桥的重要路段，全长约１３ｋｍ，其中软土地基分布路段约１０ｋｍ。为解决好软基处理问题，做了４００ｍ试验路，进行了软基试验路段软土性质的测试研究，取得了有关软土路用性质的资料。

土工网格材料加固地基室内动态蠕变试验研究

利用重复荷载作用下的土工网格材料加固粘性土地基室内模型试验装置，对重复荷载作用下地基上的变形规律进行试验研究，分析了加筋土动蠕变变形规律。

浅谈公路软基的试验路工程

浅谈公路软基的试验路工程匡少华（辽宁省交通勘测设计院，沈阳１１０００５）自八十年代以来，随着我国高等级公路建设的迅速发展，软弱地基的处理也成为公路设计和施工的重要攻关课题之一。软弱地基不仅会在施工期间会产生沉降变形和滑动失稳问题，而且在路面峻工后的相...

土工格栅加筋土挡墙施工工况有限元分析

介绍了土工格栅加筋土挡墙的结构特征,及土工格栅加筋土的有限元分析原理,并用Mohr-Coulomb模型作为加筋土中的土体的计算模型,用线弹性模型模拟土工格栅,用Goodman单元模拟土体和土工格栅之间的接触关系,对一典型工程实例的施工状态进行了有限元分析,得到了土工格栅加筋土挡墙不同施工阶段的受力和变形特征。计算结果表明,加筋土挡墙的破裂面是一条圆弧面,挡墙在填土过程中安全系数逐渐减小,基底应力分布和筋材拉力与实测值吻合较好,证明了该有限元分析方法的可靠性。

路基填土断裂韧度的简易测定

提出了一种利用已开发的用于测试土的抗拉强度的设备,简易估计土的断裂韧度的方法。并对不同压实度下的路基填土进行了测试。结果表明:所测的结果具有较好的规律性,这种方法基本上是可行的。

K_(30)载荷仪检测布点标准的试验研究

在我国,用K_(30)载荷仪检测路基压实质量是一种新方法,由于它比其它方法检测需要的时间要长,付出的代价也大,故测点数量的多少对检测工作本身和施工进度影响很大,很有必要通过试验研究定出其测点的位置、数量合理标准。本文介绍的是这项试验研究的成果。