公路弃土场边坡的稳定影响因素敏感性分析

以日照市岚山区某弃土场为研究对象,通过对现场调研并采样开展直剪试验,在压实度分别为90%、92%和95%的情况下取得不同的黏聚力c和内摩擦角φ值,通过MIDAS GTS NX进行数据模拟,选取Mohr-Coulomb模型,采用有限元强度折减法(SRM)算出边坡的等效应变塑性区及安全系数,以此分析边坡稳定性。利用数值模拟的结果,分别绘制坡高、坡比与安全系数的关系图,归类分析不同坡高和坡度对边坡稳定性系数的变化规律。通过边坡稳定影响因素的敏感性分析,分析影响边坡稳定性各因素与边坡安全系数之间的相关性,即分析各因素的变化对于边坡安全系数的影响程度。

公路路基边坡稳定性影响因素敏感性分析

通过建立合理的计算模型,采用灰色关联度分析方法,对影响填方路基边坡稳定性的五种因素进行了分析。

G315线依吞布拉克～若羌路段典型水毁病害成因分析及处治的有效途径

本文通过对G315线依吞布拉克～若羌路段水毁病害严重路段K1375-K1467的病害状况、程度以及成因进行了调查和分析，并依据路基局部冲刷深度计算公式，确定了该路段新型防护结构及相关的设计，并依托建设工程解决了该路段水毁病害的治理技术与实施方案。

浅谈水泥碎石土基层施工质量控制

影响水泥碎石土基层施工质量的因素很多,一般应对水泥含量、混合料均匀性、含水量和压实度等主要因素加以控制。当受施工条件限制而采用人工路拌时,对含水量的控制更难。本文浅谈1990年在四级公路南永线铺筑7.4公里水泥碎石土基层控制质量的实践经验。一、水泥含量的控制按规定配合比控制水泥含量,目的是使水泥起到胶结土和碎石的作用。如采用人工路拌,水泥根据配合比按每平方米用量控制。在摊铺当日,将水泥直接卸在事先标记的路段间距内,倒在集料层上,用括板均匀摊开,尽可能使每袋水泥的摊铺面积相等。在控制水泥含量的同时,对土和碎石用量也必须加以控制。