速度与车辆动态特性对于车路相互作用的影响

车辆荷载是引起路面损坏的最主要原因.本文在引入随机过程理论的基础上,利用简化的车辆模型对车路相互作用力进行了研究.详细分析了行车速度、车辆载重、车身后桥阻尼和轮胎刚度等主要因素对动荷载的影响,得到了一系列结论,对于深入分析路面结构动力响应与疲劳损坏有重要价值.

结构层组合对路面裂缝扩展的影响

本文运用Williams级数和平面应变有限元方法，研究路面等层状结构中垂直界面裂缝尖端应力场的奇异性和裂缝的扩展方向。结果表明，奇异性指数与材料参数的差异性、界面结合条件和加载方式有关。摩擦接触界面和土工织物等措施可能导致形成沿界面的滑移裂缝，从而阻止裂缝继续向前扩展。

基于BP神经网络的场道脱空检测方法及实验

为研究场道脱空检测方法,进行室内模型试验,获得冲击荷载作用下道面板加速度响应时程曲线,利用Matlab小波变换工具箱提取加速度曲线特征值,分析脱空对振动信号的影响规律.通过优化荷载级数、筛选输入向量,建立了场道脱空的BP(back propagation)神经网络预测方法.为检验理论研究结果的正确性,利用重锤式弯沉仪在机场进行跑道脱空测试,通过场道取芯脱空观察评价BP神经网络预测结论的可靠性.结果表明,荷载级数、输入向量、训练次数、训练强度和算法对BP神经网络预测准确性影响较大;脱空影响下场道加速度信号可作为BP神经网络脱空预测的输入向量,取芯后场道脱空状况同BP神经网络预测结果一致.

路面透水表层临界空隙率研究

采用重正化群方法分析透水表层所形成连通空隙的临界空隙率，并提出一个公式，用以计算透水表层的集料级配，可得到与国外经验相近的结果。

路面结构裂缝应力强度因子数值计算

路面裂缝尖端应力强度因子是判断裂缝开裂扩展的重要指标 .应用奇异等参元及断裂力学理论 ,对 3种荷载简化模式下路面单裂缝问题进行了数值分析 .在裂缝尖端附近采用最小二乘法回归得到了相应的裂缝尖端应力强度因子 ,同时应用有限宽板条模型进行了数值验算 .计算结果表明 ,裂缝长度与基层模量对裂缝尖端应力强度因子影响较大 ,凸形荷载作用下裂缝更易扩展 .

连续配筋混凝土路面在横向荷载作用下的解析解

根据复合材料层合板理论，运用三角级数和傅里叶变换方法，分析了温克勒地基上连续配筋混凝土路面在横向荷载作用下的变形、内力及应力，得到了问题的解析解。给出了算例结果，探讨了配筋率、配筋位置、地基模量等参数对路面变形、内力及应力的影响规律。

路面结构内部排水系统综述

介绍了路面结构排水系统的组成及研究要点。叙述目前国内外该方面的研究进展情况和存在的问题及进一步发展的建议。

循环荷载作用下路面模型试验研究

介绍了室内模拟交通荷载作用下路面和软土地基共同作用的模型试验，根据试验结果得出了路面板的弯沉、应力以及永久变形。采用弹粘塑性有限元理论分析了路面在竖向静荷载和循环荷载作用下的应力和变形特性，并与试验结果进行了比较。

路面结构层模量反算方法综述

通过总结国内外路面结构层模量反算方法的研究概况 ,分析了图表法和回归公式法、迭代法、数据库搜索法、遗传算法和人工神经网络法五类方法的优缺点 ,提出了模量反算需进一步研究解决的初始值和局部收敛。

一种动态弯沉盆的模量反算方法

主要介绍一种以静态、线弹性模型为基础，采用迭代思想，通过分析灵敏度矩阵反算结构层模量的方法，并用数学优化方法对其进行改进。

路面使用性能综合评价的马氏距离法

本文以马氏距离作为评价路面使用性能的综合评价指标，继承了多指标评价体系的优点，具有物理意义明确，且简便实用的特点，较好地反映了路面的功效状态。

路面动荷载数学模型与实验设计

利用特殊函数，建立了路面上运动的动力荷载的数学模型，并引入随机过程理论，分析了随机动力荷载的统计特性，最后对荷载实验提出了实验方法和分析手段。

路面温度翘曲型反射裂缝产生机理的分析

采用弹性地基上双层叠合梁模型，研究旧水泥混凝土路面板翘曲变形对沥青罩面层和对层间结合状况的影响。

路面表面特性研究方向探讨

本文在简要论述了路面的表面功能及其影响因素的基础上，针对我国在这一领域的研究和应用现状提出了发展方向。建议大力研究和推广透水性沥青路面；加强对水泥混凝土耐磨性能、路面平整度指标体系和测试方法、表面特性和经济模型以及事故路段处置等方面的研究和应用工作。

联锁块铺面的结构承载理论

联锁块铺面具有经济性好、适应变形能力强和施工速度快、维修方便等优点;但在我国,对这类铺面的研究和应用很少.在国外,对这类结构设计大多沿袭了沥青路面的设计方法.这虽可用于道路路面结构的设计,但当用于港区大吨位集中荷载下的铺面结构设计时,容易造成不安全的后果.本文是在分析大量试验结果的基础上,提出了联锁块铺面轴对称扩散荷载的拱效应机理;分析了块体间接缝的剪切特性,认为接缝剪切符合常位移模式;根据其特点,提出了采用变形指标表征结构承载力和定量判别铺面临界状态的方法,据以提出了8cm厚的联锁块层铺面结构的容许回弹弯沉值.该理论已先后在多个码头堆场的铺面设计中得到了成功的应用.

弹性地基沉降的近似统一计算模式探讨

本文从压力分布角的概念出发,假定地基上压力的近似分布,提出适用于几种弹性地基的近似统一计算模式。这一基本概念既适用于平面问题,也适用于空间问题。当改变压缩层厚度时,可计算有限厚度弹性地基上的结构。当弹性层为无限厚时,则可得到弹性半平面和半空间模式。当分布角为直角和弹性层有限厚时,则得文克勒模式。文中讨论了国内对有限厚弹性地基算出的沉降系数,并指出空间问题有限厚弹性层法的沉降系数仅比弹性半空间理论法的沉降系数小一常数值,因而两种模式地基上的梁或板的反压力、剪力和弯矩均相同而沉降则不同。最后讨论了本文方法在公路路面混凝土板计算中的应用。

超载运输车对路面结构破坏的影响

通过对公路运输车辆普遍存在超载问题的研究， 从标准轴载的当量作用次数和超轴载作用入手， 得出超载是路面结构早期破坏的重要原因之一。提出路面结构设计应充分考虑超载运输影响。

遗传算法在路面结构模量反算中的应用

利用遗传算法反算路面结构层弹性模量可以避免一般反算方法受初值影响的缺陷。探讨了遗传算法在路面结构模量反算中的应用 ,并开发了反分析程序BACKGA ;计算结果表明 ,该方法计算精度很好 ,但计算时间较长。为提高程序计算效率 ,利用神经网络计算路面结构弯沉值 ,并将其用于反分析程序BACKGA中 。

影响路面基层强度因素的灰关联度分析

本文采用灰色关联度,通过对影响路面基层强度主要因素间的主次关系进行的分析、讨论,为路面基层的优化设计和科学施工提供了有关依据。

路面碾压混凝土抗冻性的研究

本文介绍了路面碾压混凝土抗冻性研究成果。通过试验研究，解决了路面碾压混凝土“引气”及“含气量测定”难题，提出提高抗冻性的有效途径；通过微观结构研究，论证了“引气”提高路面碾压混凝土抗折强度及抗冻性的机理。