路面结构模量反算的遗传-模拟退火混合算法

路面结构层模量反算是路面结构无损检测与评价的基础。本文针对遗传算法和模拟退火算法各自的特点,在传统遗传算法的搜索过程中引入模拟退火算法的Metropolis接受准则,以增强算法的全局搜索能力。在此基础上,将遗传-模拟退火混合算法应用于路面结构层材料模量的反算分析。文中分别对理论数据和实测数据进行了计算,并与目前国内外已有的路面反算软件的分析结果进行了分析比较。数值结果表明,该方法具有较强的全局收敛性,数值结果稳定可靠。

足尺路面加速加载试验设备技术研究

路面加速加载试验设备可在较短时间内快速模拟若干年内实际交通荷载对路面的破坏情况,检测路面状态和试验参数,为优化道路性能指标提供依据。因此,在深入研究路面加速加载试验设备原理、结构、控制方式、驱动方式等的基础上,开发研制了高效、可靠、节能的足尺路面加速加载试验系统,为道路的设计、建设、维护以及新技术、新材料的应用提供依据,提高了道路建设的针对性、科学性和有效性。

路面加速加载试验设备控制系统的研究

详细介绍了路面加速加载试验设备的主控制系统及数据采集系统。该控制系统自动化程度高、人机界面友好、稳定性好,可以在线检测工作温度、环境温度、压力及速度等参数,并能够实时显示、存储、打印。运行结果表明,系统安装、维护方便,操作简单,测量精度高,运行可靠。

应用落锤式弯沉议(FWD)进行模量反算的误差分析

应用落锤式弯沉仪 (FWD)进行模量反算 ,FWD测试误差、加载面积误差、路面结构层厚度误差、材料模型误差和结构模型误差等原因往往造成反算结果精度降低 ,本文就FWD测试误差及路面结构层厚度误差引起的反算误差进行了分析。

公路路面现状评价指标模型探讨

指出了现行公路路面现状评价指标及综合评价模型和方法的不足，建立了新的路面评价指标模型。新模型具有统一的值域范围，能够利用分项评价指标精确计算综合评价指标，确定路面的质量等级。另外，新模型避免了原有模型的结构缺陷。实例表明。

沥青路面渗水试验研究

水损害是沥青路面早期破坏的主要形式之一,采用新型渗水仪,研究AC密级配沥青混凝土、SMA混合料渗水的影响因素,提出配合比设计阶段渗水系数的设计指标值。

PC-E500在公路横断面测量中的应用

根据公路横断面地面线测量的特点和公路CAD软件处理数据的要求,提出了利用袖珍计算机PC-E500来记录公路横断面地面线数据的方法,介绍了基于PC-E500的数据可视化录入程序,以及基于VB的PC-E500与计算机数据交换的技术。

基于疲劳寿命的两类沥青路面再认识

半刚性基层沥青路面及复合式基层沥青路面最本质的区别在于路面破坏模式的不同。为了从理论上进一步阐明、印证这种区别,选取两类路面的典型结构,基于疲劳寿命理论,采用我国沥青路面设计方法中推荐的疲劳方程,分别以沥青层底拉应力及半刚性层底拉应力作为指标控制面层及基层的疲劳寿命,以此评价并比较面层及基层的相对寿命长短,从理论上揭示出两类沥青路面的破坏根源。结果表明：半刚性基层沥青路面的破坏源于半刚性基层,破坏模式属于自下而上;复合式基层沥青路面的破坏源于面层,破坏模式属于自上而下。

路面特性统计模拟方法的研究

结合对实测碎石路面的数据处理和分析，介绍了路面特性统计的模拟方法，并同时给出了碎石路面的模拟频谱。该频谱可作为汽车振动台架试验的摸拟信号。

车辆荷载测量系统的对比试验研究

运动中的车辆荷载测量系统 (Weigh- in- Motion WIN)是安装于路面之中或路面表面 ,用于测量行驶中车辆的轴载等数据的系统。本文给出几种不同 WIM系统的对比试验研究结果。对于选择可靠的

沥青稳定碎石排水层试验路现场评价试验

在路面结构内部设置排水系统是解决路面水损害的有效途径,本文中以上海浦东国际机场南干线沥青稳定碎石排水层试验路为例,介绍了一种行之有效的现场渗透效果评价试验,同时对芯样进行了室内试验分析,建立了室内研究与室外观测的联系,并为验证路面内部排水系统的实际使用效果提供了有力的依据。

循环荷载作用下路面模型试验研究

介绍了室内模拟交通荷载作用下路面和软土地基共同作用的模型试验，根据试验结果得出了路面板的弯沉、应力以及永久变形。采用弹粘塑性有限元理论分析了路面在竖向静荷载和循环荷载作用下的应力和变形特性，并与试验结果进行了比较。

对两类路面沥青层拉应变的分析与思考

为深入分析半刚性基层沥青路面和复合式基层沥青路面面层内的最大拉应变的规律,选取两类沥青路面的典型结构,采用壳牌设计软件BISAR3.0为计算工具,考虑层间完全连续以及不完全连续两种状态,对各结构在不同的层间结合条件下沥青层最大拉应变进行了比较和分析。结果表明：对于两类沥青路面而言,当层间条件为完全连续时,沥青层最大拉应变出现在面层层底;当层间条件为不完全连续时,沥青层最大拉应变出现在中面层层底。

两种基层长寿命沥青路面的受力状态对比分析

通过拟定典型结构,并假设层间状态完全连续,采用BISAR3.0计算分析了半柔性基层长寿命沥青路面和半刚性基层长寿命沥青路面的受力状态,提出半柔性材料比半刚性材料更适合于作为超载严重的路段长寿命沥青路面的基层。

玄武岩纤维筋配筋路面荷载应力分析

分析了路面板宽度变化、路面裂缝间距变化、路面配筋率变化、路面板厚变化及纤维筋与混凝土粘结刚度系数变化等对路面荷载应力的影响,指出这些因素的变化对路面荷载应力的影响不大或没有影响,在设计时应不考虑纤维筋的加强作用。

青康公路花石峡冻土路基试验研究站简介

青康公路花石峡冻土路基试验研究站简介李东庆朱林楠郭兴民邢莉莉（中国科学院兰州冰川冻土研究所冻土工程国家重点实验室兰州７３００００）房建宏郭德存（青海省公路科研勘测设计院公路研究室西宁８１０００１）在全球大气环境转暖以及铺筑黑色沥青路面施工等人为活动的...

沙基土工布+砂砾基层抗剪稳定性分析

结合塔克拉玛干沙漠公路试验路路面结构，通过理论计算与室内试验分析了沙基土工布＋砂砾基层层间抗剪稳定性，并探讨了土工布在沙漠公路路面结构中的作用。

代表性路面弯沉检测设备技术性能综合分析

介绍了路面弯沉检测技术的发展状况，对代表性弯沉检测设备的技术性能进行了综合分析，为这类设备的引进和选型提供基本的技术依据。

水泥石灰土稳定碎石的正交试验研究

利用正交试验设计方法，以７ ｄ 无侧限抗压强度为考核指标， 就粘性土、粉性土的水泥石灰土稳定碎石进行了室内配比试验研究。结果表明， 粘性土时， 集料级配对强度的影响比水泥用量的大；粉性土时相反。但因其７ｄ 强度受试验误差影响较大， 此结论尚需进一步的试验论证。

路面不平度的时频小波分析

本文在路面不平度数值模拟基础上利用离散二进小波变换对路面不平度进行了多层小波时域分析、统计分析和频域分析， 得到了路面不平度较为深入的结果。本文为车辆动力响应分析。