浅析SMA与AC在施工过程中的异同点

本文通过对SMA与AC分别在制作、运输、摊铺及压实四个过程的论述 ,指出了SMA与AC在制作和施工过程中的异同点。

新型沥青混凝土的特性与施工技术

本文介绍了近几年发展起来的新型沥青混凝土材料，即多孔性沥青混凝土、沥青玛蹄脂碎石混凝土和浇注式沥青混凝土，它们与普通沥青混凝土相比有许多优良特性，将逐步在我国推广应用，但同时也要求研制开发或引进新的施工机械设备。

东北寒冷地区公路新型基层材料研究

本文系统试验研究了Base Seal加固剂加固土在最佳配合比下的无侧限抗压强度、水稳定性、冻稳定性、室内回弹模量和抗裂性等路用性能指标,分析了土壤加固剂加固土的强度形成机理。结果表明：Base Seal土壤加固剂加固土是一种适合东北寒冷地区的优良的公路基层材料。

疏港公路沥青混凝土路面的铺筑

1 工程简介 天津疏港公路改造工程是1998年天津市重点工程,起白天津市河东区九经路,终到塘沽区新港桥以东四号路,路线全长39.9412km,路宽16.25m×2。该公司承担了第十合同段(K25+000～K32+450)段的改造任务,经过三个月的紧张施工,道路南半幅16.25m宽(四车道)于1998年7月1日开通营运。

水泥石灰综合稳定土基层施工延迟时间的探讨

本文提出了水泥石灰综合稳定土路面基层施工中在延迟时间确定上所存在的问题,从石灰对水泥矿物各组分的作用及双电层理论和实验验证等方面,阐述了石灰对水泥的缓凝性和延迟时间与综合稳定土强度之间的关系,揭示了由于石灰的缓凝作用而使稳定土具有特有的性质,即强度衰减的滞后性;确定了施工延迟时间的具体方法;并建议有关规范对综合稳定土施工延迟时间作出适当的要求和修改。

晋(城)-阳(城)高速公路沥青混凝土路面机械化施工

１工程概况１９９７年下半年，我们吕梁公路分局中标承建了晋阳路（一级２７．９１１ｋｍ，二级８．７１０ｋｍ）第三标段（Ｋ１５＋０００－Ｋ２３＋０００）路基宽度２１．５ｍ，全长８ｋｍ的沥青混凝土路面工程。该标段为一级路，路面结构为基层—联结层—下面层—上面...

常用公路基层材料及半刚性基层材料使用的分析

本文分析了常用的公路基层材料,并对常用的半刚性材料:水泥砂砾、二灰碎石、二灰砂砾等基层进行了分析和研究,对公路建设中使用材料进行了详细分析,对公路建设材料的选型和使用过程中应该注意的问题进行了讨论和探索,为公路材料的选择提供了一定的依据。

谈公路基层材料水泥稳定粒料的施工检测质量控制

水泥稳定粒料可用道路基层材料，在施工中，须进行压实度的检测，以便进行控制，但实际检测时，有时存在压实度超过100%的现象，对此，本文进行分析。

浅谈水泥石屑基层的应用

本文介绍了山区公路水泥稳定石屑基导牟应用及施工工艺。

谈水泥灰土综合稳定砂的施工工艺

本文对水泥灰土综合稳定砂的施工工艺进行了介绍。

沪杭高速公路三渣基层的机械化施工

本文介绍沪杭高速公路ＨＨＯ１标石灰，粉煤灰稳定碎石机械化施工工艺，材料级配设计，设备等。