湿热地区高等级公路半刚性基层强度与开裂性能优化

针对新版基层施工细则的实施,为了有效平衡强度与开裂之间的矛盾,结合广东省的原材料、气候条件,进行了不同级配和水泥剂量下水泥稳定碎石力学性能和收缩性能的试验研究。分析了强度及干、温缩系数随水泥剂量和级配、失水率、温度的变化规律。建立了不同级配下强度及干、温缩系数随水泥剂量的回归模型,以及7 d抗压强度与90 d弯拉强度之间的相互转换关系。并结合抗裂性评价方法计算了不同级配避免开裂的水泥剂量范围。研究结果表明:当水泥剂量为4. 5%～6%时,中、细级配水稳碎石混合料的7 d强度代表值为4. 95～7. 30 MPa,90 d弯拉强度代表值为1. 19～2. 20 MPa,为材料设计和结构设计提供参考;当粗、中、细混合料的水泥剂量范围分别为4. 5%～7%、4. 5%～6. 97%、4. 5%～6. 83%时,可有效平衡强度与开裂,工程应用效果良好。

采用振动击实法开展水泥稳定碎石基层标准试验的相关影响因素研究

采用振动压实法作为水泥稳定碎石基层的标准试验方法,比采用重型击实方法确定水泥稳定碎石基层的最大含水量和最大干密度,更符合实际工程中的振动碾压情况。本次研究振动压实法的静压力、激振力、振幅和振动频率等因素对水泥稳定碎石基层的最大含水量和最大干密度结果影响程度。

砌块路面设计

砌块路面是采用普通混凝土预制块和天然石材砌块铺筑的路面结构形式,具有较高的结构强度和良好的表面特性,广泛用于城市各类景观路面。但目前对此类路面的设计、施工还缺少相关的规范和规定,也无现行的设计方法可遵循。为此,在总结吸收国内外设计使用经验的基础上,探索砌块路面的设计与应用,初步提出砌块路面的有关设计数据及其典型结构,供使用参考。

改良磷石膏混合碎石料路用性能试验研究

通过石灰、粉煤灰改良磷石膏与碎石在不同配比条件下的击实试验、压缩试验、膨胀试验、回弹试验,比较分析了各种配比混合料的击实性能、压缩性能和膨胀性能。实验发现,随着磷石膏含量的增加,混合料的最优含水率逐渐增大,最大干密度先增加后减少,压缩指数先减小后增大。磷石膏含量在14%～15%时有着最佳击实性能和相对较低的压缩性及膨胀性。试验为将改良磷石膏混合碎石料用作路基填料提供了依据。

透水砖路面应用存在的问题及对策

透水砖路面以其良好的透水性能在人行道、小区道路等场合得到广泛应用。但是,在应用过程中依然存在一些问题,使得透水砖路面的质量受到影响。基于此,就透水砖路面在应用过程中存在的问题与对策进行简要分析,为透水砖路面更好地应用提供参考。

多年冻土区封闭条件下片块石路基降温效果数值分析

片块石路基是多年冻土区公路建设中的一种主动降温的措施,根据多孔介质对流传热理论,对封闭边界的片块石路基温度场进行数值模拟计算,分析在全球气温变暖和沥青路面强吸热特性双重影响下的片块石路基的降温效果,并对其长期热稳定性进行预测分析。结果表明:片块石路基能够很好地发挥"热二极管"效应,寒季增加路基的蓄冷量,暖季可有效阻止外界热空气进入路基,对于防止多年冻土融化、主动保护冻土起到了积极有效的作用;片块石路基在短期内降温效果显著,但从长远分析,片块石单独应用于多年冻土地区公路路基中难以发挥主动降低地温、保护多年冻土和维护路基热稳定性的作用,必须进行补强。

弹石路面力学机理及路用材料的选择

分析了弹石路面的承载机理,探讨了农村公路弹石路面路用材料选择的一般性原则,提出了弹石路面路用材料实用的性能指标。

厚层水泥稳定级配碎石压实标准及检测方法研究

我国水泥稳定级配碎石混合料应用已有二十余年,在施工工艺方面均是常规施工方法,碾压厚度20cm左右,近几年来,随着施工机械设备功率的提高,厚层水泥稳定级配碎石在各地高等级公路中均有应用,但对于厚层水泥稳定级配碎石的压实度控制标砖和检测方法没有明确要求,本文通过G16丹锡高速赤峰段厚层水泥稳定级配碎石试验段施工,对厚层水泥稳定级配碎石的压实度控制标准和检测方法进行研究。

浅谈过水路面在新时期公路设计中的应用

过水路面是低等级公路采用的一种排水构造物。文章结合相关标准和手册介绍了过水路面相关内容,并举工程设计实例来说明要根据工程实际大胆、合理使用过水路面并作好设计,对广大农村县、乡道公路建设具有积极意义。为公路工程建设者们以后类似工程建设中提供一些借鉴和参考。

水泥稳定碎石基层施工工艺控制与质量保障对策

通过对水泥稳定碎石基层质量影响因素的分析,提出了施工工艺控制措施,并从材料质量、配合比设计及施工工序等方面分析了施工质量的保证措施及对策。

过水路面在山区道路中的应用

过水路面作为路面的一种结构形式,与建造桥梁相比,具有造价低、工期短、施工方便等特点,尤其是对于山区道路等一些低等级公路,在公路建设当中,由于受到投资的限制,相对修筑桥梁而言,过水路面更切合实际、经济可行。

南方高温地区水泥混凝土路面早期裂缝防治研究

研究了三种外掺料对路面混凝土早期开裂性能的影响。通过理论分析,将水泥路面的早期开裂机理归结为混凝土具有塑性收缩、自收缩和干缩等早期收缩性能;采用室内试验分别研究了聚丙烯纤维、钢纤维和粉煤灰对混凝土早期收缩性能的改善效果。研究结果表明,聚丙烯纤维和粉煤灰能够大幅度降低混凝土的早期收缩值,钢纤维的改性作用则不明显。建议为全面评价不同混凝土的长期开裂性能,应增加开裂后的疲劳和冲击试验研究。

漫水工程设计

漫水工程一般是指浆砌片石或混凝土过水路面以及设置一定数量漫水桥涵的过水路面。例如：在河北省三级以下的路线上就修建了一定数量的漫水工程．经过实践证明是可行的。

市政道路路基工程施工工艺控制措施分析

市政道路路基工程的施工过程中,施工工艺和各个环节的质量控制都是直接决定整体工程质量的关键因素。市政道路路基工程施工过程中,要加强工艺控制,严格落实控制措施,确保路基工程质量。本文结合工程实例,对市政道路路基工程施工工艺控制措施进行简单分析。

煤矸石在陶二煤矿道路路堤工程中的应用

根据陶二煤矿改扩建场外道路工程修建的实践,详述煤矸石作为路堤材料的特性、应用理论以及施工特点和使用效果,并对煤矸石路堤作出了经济和效益的分析,论述了煤矸石在筑路工程中的应用可行性。

建筑垃圾再生填料路用性能试验研究

以陕西省西咸北环高速公路工程采用加工后的建筑垃圾作为路基填料为例,通过建筑垃圾再生填料的工程特性及路用性能室内试验研究,验证了其作为高速公路路基填料的可行性。结果表明,建筑垃圾加工处理后具有强度高稳定性好的特点,可直接或经改良后作为高速公路路基填料。

公路桥梁加宽设计及施工工艺控制

我国经济的快速增长推动了道路交通运输业的发展,虽然国家在新建公路方面投入了大量的人力、物力,但是不可否认,原有公路的升级改造是最快捷、最有效的缓解公路客、货运输能力压力的方式。原有公路的升级改在主要以路面平整和扩宽为主,其中路面扩宽是增加运输能力的主要途径,公路拓宽过程中的桥梁加宽是技术含量最高、施工工艺最复杂的项目,且公路桥梁的加宽对公路客、货运输能力的影响最大。本文从公路桥梁加宽的设计原则、施工准备、桥梁加宽方式以及施工要点等方面入手,探讨我国公路桥梁加宽的设计和施工现状。

高速公路粉煤灰筑路综合利用技术研究

通过室内分析和实体工程相结合的试验方法,对粉煤灰的材料性质和工程特性进行了研究,并根据试验分析结果提出具体的工程施工工艺方法,为今后高速公路粉煤灰筑路综合利用技术方面提供理论依据。

浅谈砌块路面设计与破坏分析

砌块路面越来越多的应用于城市道路的路面,目前对此类路面的设计砌块路面尚无公认的设计理论和方法,也缺少相关的系统的规范和规定。为此,根据近几年的设计经验,浅谈砌块路面的设计与应用,并以西南地区某砌块道路为例,分析砌块路面的破坏原因,探讨处理方法,有关经验可供相关专业人员参考。

浅析组合箱梁预制施工工艺控制方法

装配式预应力混凝土组合箱梁在大型桥梁设计上使用较为频繁,在施工质量、安全控制方面要求很高,施工工序控制环节多,施工中要求推行采用新工艺,施工质量好差将会直接影响到桥梁的使用性、安全性,在桥梁施工中为最关键控制部位。本文笔者对箱梁的施工方法进行简单介绍。