再生沥青混合料拌和均匀性识别与机理分析

为探究再生沥青混合料(RAP)拌和过程中的均匀性特征变化规律,考虑拌和时间和RAP料老化程度因素,选择二氧化钛粉末作为RAP料示踪剂,在实验室内制备掺有质量分数40%RAP料的再生沥青混合料,并建立均匀性指标评价再生沥青混合料均匀性特征.通过计算机断层扫描技术(CT)获取沥青混合料数字图像,并对图像进行基于Mimics软件的组分识别,最终建立关于组分和结团的均匀性评价体系.结果表明:粗集料分布情况对混合料拌和均匀性的影响最大,其次是沥青和孔隙分布情况;延长搅拌时间有利于提高再生沥青混合料的拌和均匀性,然而拌和过程中形成的新结团又会阻碍拌和均匀性的改善.考虑组分和结团的均匀性评价体系可以有效揭示再生沥青混合料拌和均匀性特征变化规律,为建设高质量再生沥青路面提供参考.

泡沫沥青冷再生混合料最佳沥青用量设计

结合泡沫沥青冷再生混合料的室内试验,探讨确定泡沫沥青再生混合料最佳沥青用量的方法和最佳油石比。采用干劈裂强度、湿劈裂强度、干湿劈裂强度比、冻融劈裂强度比、马歇尔稳定度和浸水马歇尔残留稳定度进行综合性能分析,获得最佳沥青用量。

全比例温拌再生沥青混合料的路用性能

废旧沥青混合料的回收再利用是推动节能减排的重要举措。针对RAP(废旧沥青混合料)利用率较低等问题,提出全比例温拌再生沥青混合料的技术方案,实现100%RAP利用率,同时以马歇尔试验确定最佳外掺剂用量。将全比例温拌再生沥青混合料与常规热拌沥青混合料进行性能比对。结果表明:再生AC-13C沥青混合料的60、70℃车辙动稳定度分别为6364、3158次/mm,低温弯曲破坏应变为2834με,其水稳定性等路用性能测试指标也满足现行规范的技术要求。

高掺量环氧改性温拌再生技术在G327线中的应用

通过系统研究提出了高掺量环氧改性温拌再生沥青混合料ERAC-20用于G327线替代常规AC-20改性沥青下面层的试验路结构方案,设计了其沥青混合料目标与生产配合比矿料组成比例及级配曲线,确定了最佳油石比、环氧改性材料掺量及70#基质沥青掺量,验证了路用性能满足技术要求,提出了高掺量环氧改性温拌再生沥青下面层施工工艺与关键控制要点,实现了沥青面层回收料(RAP)的高价值、高性能和高掺量利用,其沥青混合料中的铣刨料掺量高达50%和70%,极大节约了沥青、碎石和燃油资源,显著降低了碳排放,具有良好的经济社会和绿色环保效益。

课程思政在《气体泡沫消防技术》课程中的探索与实践

随着高等教育综合改革的深入,课程思政成为教育领域的一个重要议题。本研究以《气体泡沫消防技术》课程为例,深入探讨了《气体泡沫消防技术》课程中课程思政的探索与实践,强调了将思政教育融入专业课程教学中的重要性和实施策略。本文分析了思政教育在消防技术课程中的必要性,指出了在网络时代背景下,培养具有高尚职业道德和职业操守的消防工程技术人才的重要性。随后,根据《高等院校课程思政建设指导纲要》,制定了课程思政教学目标,旨在通过专业教学培养学生的安全意识、法治意识和科学态度,详细讨论了《气体泡沫消防技术》课程思政的具体实施策略。本研究为思政教育在专业课程中的应用提供了实证支持,同时也为其他专业课程的思政教育探索提供了参考。

RAP级配自动实时检测系统设计及仿真分析

为快速、准确检测沥青路面回收料(reclaimed asphalt pavement, RAP)的级配,提高RAP级配的检测效率并降低人工操作对检测结果的影响,将目前检测RAP性能常用的设备与方法相结合,提出了一种对RAP含水率、RAP的油石比及其级配一体化检测的方法。同时,针对目前RAP检测存在的问题,设计了新型的RAP级配自动检测设备,实现了RAP级配的自动实时检测。首先,根据RAP级配的检测功能要求设计了检测设备的整体结构。其次,建立了检测设备核心关键结构振动筛分部件的仿真模型,采用EDEM离散元仿真软件模拟了筛分全过程;仿真采用控制变量法对振动筛中的集料颗粒在不同筛面倾斜角、振动频率、振动方向角等参数的情况下进行对比分析。最后,以符合标准要求的最优筛分效率为目标对振动筛进行优化设计。结果表明:当振动筛倾斜角为3°、振幅为4 mm、振动频率为16 Hz、振动方向角为63°时,振动筛各层筛网的筛分效率均达到91%以上,能够满足实际需要。证明了RAP级配自动实时检测系统能实现RAP含水率、RAP的油石比、级配的检测,为实现智能再生拌合站的研发提供可能,同时该检测系统也可代替人工作为日常沥青混合料级配监测的新手段。

多聚磷酸对沥青高低温性能及老化性能的影响研究

为探析多聚磷酸(PPA)作为改良剂对沥青高低温性能及老化性能的影响,文中通过测试不同PPA掺量改性沥青的软化点、延度、黏度,分析PPA对沥青性能的改善效果。结果表明,高温下,PPA能显著提高沥青的软化点,增强其抗变形能力;低温下,PPA降低了改性沥青的脆点,提高了韧性和抗裂性。此外,PPA的加入减缓了沥青的老化过程,保持了其黏性和弹性,延长了使用寿命。

普通国省干线公路沥青路面就地热再生施工技术应用分析

结合某工程实例,开展普通国省干线公路沥青路面就地热再生施工技术应用分析。通过确定再生剂用量、级配设计、确定最佳油石比对就地热再生沥青混合料进行配合比设计,确定再生剂的最佳掺量为4%,RAP掺量为80%、新料掺量为20%,最佳油石比为5.1%。对就地热再生施工工艺进行研究,总结并提出关键技术要点,并对工后质量进行检测,检测结果显示:其平整度、渗水性能、抗滑性能、压实度等指标均能满足规范要求,具有良好的工程应用效果。

基于碳排放分析的废旧轮胎循环利用研究

本文以废旧轮胎焚烧处理作为基准线,针对废旧轮胎的不同利用方式,分析废旧轮胎处置的碳足迹,对处置过程中产生的碳排放总量和基于基准线的降碳数量进行了核算,并以此为依据对废旧轮胎资源化利用碳排放进行定量评价。结论表明,每消耗1吨轮胎产生二氧化碳排放由多到少的过程依次为生产橡胶改性沥青、生产再生胶、轮胎翻新、热裂解,且轮胎翻新与热裂解碳减排量接近。

泡沫沥青冷再生技术在公路施工中的应用

为解决山西某重要公路段因多年使用和自然环境因素导致的路面裂缝、车辙和坑槽等病害,项目采用泡沫沥青冷再生技术对路面进行修复。施工前,通过现场勘察和材料测试,制定全面的施工方案;施工过程中,实施严格的材料控制和质量检测措施;施工后,进行一系列的路面性能检测,并制定长期的路面检测和维护计划。通过该项目的实施,施工质量达到了预期要求,新铺设的路面平整度、压实度、粘结性和抗裂性能等关键指标均满足设计标准。实验证明,施工时间比预期缩短了15%。泡沫沥青冷再生技术在公路施工项目中表现出高效性和可持续性,是一种经济、环保的道路修复技术。

城市生活垃圾焚烧灰渣混凝土抗冻性能研究

为探究不同质量分数的生活垃圾焚烧灰渣作为细集料对水泥混凝土抗冻性能的影响,本文采用3种细集料替代率(0,25%,50%)和3种水胶比(0.25,0.4,0.55)进行配合比设计,通过测试混凝土的动弹模量、质量损失率、含气量、比表面积、气孔间距系数、平均气孔弦长等指标,分析不同焚烧灰渣替代率下混凝土的抗冻性能。结果表明:与普通混凝土类似,焚烧灰渣混凝土的冻融损伤程度随水胶比的增大而提高;焚烧灰渣替代率的增加可提升混凝土的抗冻等级,且其丰富的棱角性可减少混凝土在冻融作用下的退化速率;0.25水胶比+50%替代率下的宏观抗冻性能和微观结构最佳,可满足工程实践需求。

汕梅高速公路改扩建桥涵设计与研究

作为广东省首条山岭重丘区高速公路改扩建项目,汕梅高速公路改扩建项目旧路技术指标低,控制因素多,施工期间不能中断交通,改扩建技术难度大。桥涵改扩建方案对结构安全、交通组织、施工工期、工程造价有显著影响。针对既有桥涵特点与改扩建技术难点,对山岭重丘区高速公路改扩建桥涵设计原则、拼宽方案、设计要点进行了研究和总结,对类似项目建设具有指导和借鉴意义。

废轮胎热解油(TPO)冷再生沥青混合料路用性能及机理研究

废轮胎热解油(Tire Pyrolysis Oil,TPO)是废旧轮胎热解的副产物。TPO的化学成分与常用沥青再生剂芳香烃类油的化学成分相似,使得TPO能够用作废旧沥青混合料(Reclaimed Asphalt Pavement,RAP)的再生剂,并能恢复RAP的技术性能。采用傅里叶变换红外光谱仪对再生沥青胶结料的化学结构进行了研究,揭示了TPO冷再生沥青混合料的再生机理。采用马歇尔设计方法明确了TPO冷再生沥青混合料的材料组成。研究了TPO的掺量、预活化时间和环氧树脂掺量对再生沥青混合料路用性能的影响规律。研究结果表明:TPO可以软化老化沥青、降低其黏度、重新平衡RAP表面的老化沥青的化学成分和恢复老化沥青的技术性能,但仅用TPO再生的再生沥青混合料的力学性能较差,掺入低剂量的环氧树脂在沥青混合料内部起到了结构补强的作用,极大地提高了TPO再生沥青混合料的各项性能。

直投改性剂在普通沥青路面就地热再生中应用研究

为研究直投改性剂在普通沥青路面就地热再生中的应用效果,采用浸水马歇尔、冻融劈裂、车辙和单轴贯入试验研究直投改性就地热再生混合料的路用性能;开展了直投改性就地热再生试验段的铺筑,总结了直投改性就地热再生混合料施工过程控制要点,对直投改性就地热再生路面进行了路用性能跟踪监测。结果表明,直投改性就地热再生沥青混合料的动稳定度达到10994次/mm;冻融劈裂强度比为88.2%,残留稳定度为96.8%,单轴贯入强度达到2.436MPa,直投改性就地热再生混合料具有较好的高温稳定性和水稳定性;就地热再生施工时按照145~150℃拌和45 s的现场拌和工艺可保证直投改性就地热再生混合料拌和均匀;直投改性就地热再生路面的压实度,渗水系数,构造深度,摆式摩擦系数均满足规范要求。经跟踪观测,直投改性就地热再生路面运营一年后,路用性能良好。

再生建筑垃圾路基填料长期变形分析

为研究再生建筑垃圾填料的长期变形特性,文章进行了一系列的室内试验和现场测试,旨在了解再生建筑垃圾填料的长期变形规律和内在机理,为建筑垃圾路基的设计和施工提供参考。研究结果可为建筑废物回收填料的应用提供参考,有利于建筑废物路基的推广。

公路路基沉陷注浆施工技术应用

随着交通基础设施建设的迅速发展,公路路基沉陷问题日益凸显,不仅威胁道路运营安全,还影响交通效率。本研究对公路路基沉陷注浆施工技术展开探究,旨在通过科学的应用方法论证注浆加固技术在公路维护中的有效性和可行性。文章首先解析了路基沉陷的主要成因,包括地基土的压缩、水文地质条件变化以及人为负荷等因素。随后,聚焦于一个具体的公路项目概况,基于其路基沉陷现状,探索了注浆施工技术的具体应用过程,并采用标准贯入法进行了注浆施工质量检测,验证了采取的技术措施能显著提高路基稳定性,达到预期加固效果。通过此研究,期望能为工程技术人员提供一种切实可行的路基加固方法,以应对和缓解沉陷问题,保障公路交通的安全与可持续性。

路面基层厂拌冷再生混合料配合比设计与性能研究

为促进沥青路面铣刨废旧料的回收再利用,探索厂拌冷再生混合料应用于路面基层的可行性,通过击实试验确定再生混合料最佳含水量,通过劈裂试验确定乳化沥青用量,通过干缩试验、高温稳定性试验、水稳定性试验和无侧限抗压强度试验确定水泥掺量,以及通过四点弯曲疲劳试验和半圆弯曲试验评价再生混合料的疲劳和抗裂性能。试验结果表明:厂拌冷再生混合料最佳外掺水量为3.0%,最佳乳化沥青掺量为4.0%。冷再生混合料干缩系数、动稳定度、无侧限抗压强度随水泥掺量的增加而逐渐增大。水稳定性能在水泥掺量为1.5%时最优。综合考虑各项性能,确定水泥最佳掺量为1.5%。

公路沥青混凝土路面就地冷再生养护技术研究

为了探究沥青混凝土路面就地冷再生养护技术在降低维修成本方面的潜在优势,本文采用了比较分析的方法,就地冷再生技术、传统的稀浆封层维护技术以及热再生养护技术进行了实验研究,分析了这些养护技术在维修成本、养护周期以及维修效果等方面的表现,结果表明:就地冷再生技术在提供较长养护周期和优质维修效果的同时,能显著降低维修成本,为公路沥青混凝土路面的持续维护提供了一种经济有效的技术方案。

泡沫沥青就地冷再生配合比设计与施工关键技术研究

泡沫沥青就地冷再生在常温条件下,通过就地铣刨旧沥青路面材料,添加外加剂和新集料,重新拌和、摊铺、碾压,形成路用性能良好的路面结构层,实现路面旧料原地100%再生利用,具有显著的经济效益与社会环保效益。文章以广西S205线玉林段为依托工程,进行混合料配合比设计,总结其施工关键技术与质量控制要点,为类似工程提供技术参考。

高性能防护网结合预应力锚杆在公路边坡高位崩塌落石综合整治中的应用

高性能防护网结合预应力锚杆具有较强的深层加固和局部块体的表层防护作用,在高位崩塌落石综合整治中具有明显优势。本文采用工程地质调绘、无人机测绘3D建模、病害调查和理论分析等方法对某高速公路隧道口9级路堑边坡的高位崩塌落石病害及其稳定性进行分析评价,经方案比选论证后采用高性能防护网结合预应力锚杆的措施对该病害边坡进行综合整治,消除了重大安全隐患,达到了预期效果,为各级公路边坡高位崩塌落石病害整治提供了可借鉴的工程经验。