半刚性基层沥青路面温度应力断裂力学分析

路面裂缝尖端应力强度因子是判断裂缝开裂扩展的重要指标,应用商业通用有限元软件ABAQUS,建立了8节点等参单元的有限元模型,采用奇异单元及断裂力学理论,根据实际情况,选取了不同的层厚、模量和裂缝深度,对半刚性基层沥青路面温度应力裂缝问题进行了数值分析。从理论上分析控制基层开裂的重要意义,建议降低基层水泥含量,同时,面层厚度的增加,对抵抗结构层的温度开裂并不明显,结果能反映路面破坏的现象和规律,为分析沥青路面温度开裂提供依据。

Evotherm温拌与普通热拌沥青混合料路用性能对比

采用基质沥青和改性沥青分别制备Evotherm温拌以及普通热拌AC-13沥青混合料,并就稳定度、流值、渗水系数、高温稳定性、水稳定性以及疲劳性能等方面进行全面对比分析。试验结果表明:温拌及热拌混合料在稳定度、流值、渗水系数等方面性能相近,温拌混合料的高温性能及水稳定性优于热拌混合料。采用幂函数对两种混合料的疲劳规律进行拟合,并发现温拌混合料的疲劳寿命较热拌混合料略有提高且提高幅度随着应变水平的增加逐渐降低。

基于明色铺装对隧道照明质量的研究

利用雨花石和钢化废玻璃两种明色材料,拟定10种铺装方案对隧道铺装路用性能和照明节能性能进行研究。结果表明:在沥青混合料中嵌入明色材料后,虽混合料水稳定性略有下降,飞散质量损失较普通AC-13要多,但仍能满足规范要求,并且抗滑性却略有提升。此外,利用自主研发的隧道模拟装置,通过亮度指标、路面反射系数对这10种铺装方案进行评价分析,发现嵌入钢化废玻璃使隧道路面的平均亮度提高13%~20%,浅色雨花石可提高7%~17%,反射系数随明色材料掺入的粒径和掺入量的增多而增加。利用小目标可见度和反应时间的室内模型试验研究明色铺装对隧道照明质量的影响,发现用明色材料替换4.75粒径档次铺装方案,既能有效提高路面平均亮度的同时也保证了路面总均匀度,同时能提高隧道照明质量和隧道行车安全。

沥青路面裂缝调查及防治措施研究

针对沥青路面裂缝的危害,采用现场调查方法分析了沥青路面的裂缝类型及成因,并对产生裂缝的原因进行了分析,在此基础上,从设计与施工方面提出了预防措施和养护建议,对今后高速公路沥青路面修补养护带来参考。

橡胶沥青技术研究进展与应用

橡胶粉改性沥青是指采用废旧轮胎经粉碎后制成的胶粉作为改性剂,通过特殊的生产工艺得到的能够改善混合料性能的沥青结合料。其优点包括胶粉与沥青混融性好;原料来源丰富、价格低廉;施工工艺与普通沥青相同,不需要特殊设备;铺设的路面具有良好的高低温性能、不易产生裂缝、不易老化、降噪、防滑和维修费用低等等。因此,橡胶沥青具有良好的应用前景。

沥青混凝土路面工程病害及其防治

文章根据我国的城市道路越来越多地采用沥青混凝土或改性沥青混凝土路面的实际情况,论述了沥青路面早期病害的原因,介绍了沥青路面病害因素的分析及预防措施的问题。

高等级公路沥青路面设计中的重要问题探讨

沥青路面较易出现不同程度的疲劳开裂和反射裂缝、麻面、剥离、掉粒松散、坑槽、车辙等早期破坏现象,影响沥青路面质量的因素较多,工程设计是其中很关键的一个因素,工程设计质量的高低在很大程度上决定了路面质量的好坏。结合工程设计实践经验,对高等级公路沥青路面工程设计中应注意的有关问题进行探讨,并提出了具体的意见和建议。

旧水泥路面沥青加铺层反射裂缝有限元分析

利用通用有限元方法建立水泥混凝土路面沥青加铺层有限元模型,计算车轮荷载位于最不利位置时沥青加铺层的应力分布以及超载对沥青加铺层应力的影响,并分析接缝处沥青加铺层应力随吸收层模量变化的规律.计算结果表明:接缝处沥青加铺层的主应力、等效应力以及应力强度均远大于其他位置,反射裂缝由此产生并向上扩展;随着应力吸收层模量从20 MPa增加到100 MPa,沥青加铺层主拉应力相应减小8%,说明采用较大模量的吸收层可延缓反射裂缝的出现.此外,超载也对沥青加铺层反射裂缝的产生具有实质性的影响.