震后城市交通系统评估与改建

通过对城市交通系统震害预测方法的研究及实例分析，提出了道路富裕宽度及标准长度的概念，制定了根据路长修正城市道路瓦砾阻塞量界限值的方案．计算结果表明，要害部门的选址对其功能的发挥影响巨大。按照本文方法改进相应的路段，城市交通系统可以基本达到高烈度下震后救灾的要求。

西南山地多灾区域道路网络可靠性规律分析

为揭示西南山地城乡道路系统在多灾情景下的损毁机制,提升多灾地区路网可靠性服务能力,选取典型西南灾害多发区大渡河流域康定段作为研究靶区,采用复杂网络以及计算机仿真分析方法,建立区域道路网络模型以及多灾干扰模拟机制。以整体连通性和高效连通性为指标体系,在多灾情景模拟干扰下探索道路网络可靠性动态响应规律。研究表明:西南山地多灾区域城乡道路网络的可靠性受关键路段及地质灾害点地理位置的影响,不同等级的关键路段呈现聚类分布,据此提出相关应对策略。

人工神经元网络在公路工程震害预测方面的应用

本文通过三维显式有限元计算结果，对混凝土桩打入地基的过程进行了三维动力反应分析，并完成了此过程的动画仿真研究，研制成可携带的录相带式的仿真动画，形象、生动、直观地再现了桩贯入地基过程中撞击波在桩体、地基中的传播，桩体与地基间的相对接触、滑移及桩锤与桩头部间的接触撞击过程．

汶川地震灾区城镇道桥受损特征与恢复重建技术对策

该文对汶川地震灾区城镇道路桥梁受损的类型进行了归纳总结,分析了其震损的主要表现与规律,并提出了恢复重建的技术对策与措施。

基于二元Logit模型的驾驶员收费车道选择研究

通过分析驾驶员对收费站收费车道选择行为的规律特征,讨论了驾驶员收费车道选择行为的复杂性,确定模型的效用函数及概率计算公式。选取收费车道的排队长度、变换车道数、大型车数量、收费车道位置作为模型的特征变量,建立了驾驶员对收费车道选择行为的二元Logit模型。基于兰海高速钦州西收费站的实际观测数据,对各特征变量进行模型参数估计,采用Hosmer-Lemeshow检验分析模型的拟合优度。研究结果表明:驾驶员收费车道选择行为受多种因素综合作用影响,模型拟合精度较高;模型的建立为收费站交通组织、安全评价、收费车道布置提供了技术支持。

GPS/GIS在城市公共交通调度系统中的应用研究

城市公共交通的合理调度已成为城市交通发展的重要课题。本文从GPS和GIS的特点出发,探讨了基于GPS和GIS技术的城市公共交通实时调度系统的建构过程,并对系统实现的有关技术问题进行了分析。

基于离散势能场的行人仿真模型研究

提出了基于离散势能场及精细网格划分的行人仿真模型,区别于连续势能场,提出在最小元胞尺寸为10 cm×10 cm的网格划分,利用离散势能场描述目的地、障碍物以及其他行人对行人运动的影响。给出了单人决策和行人仿真的流程。该模型能够将基于全场景的宏观层面上的路径规划决策和基于邻域的微观层面上的单步决策有机地结合在一起。采用离散势能场机制描述各种因素对行人行为的影响,可以灵活地增加考虑的因素,论文给出了在单项通道内的行人仿真算例,并与观测结果进行了对比。

日本道路系统震后对策简介

随着社会现代化的发展,道路系统,作为生命线工程系统的重要组成部分,在人们的社会生活和经济运行中发挥着越来越重要的作用。地震时,道路系统一旦失去功能,将会对人们的正常生活和经济运行造成严重的影响。尤其在震后,道路系统是向灾区输送紧急救援人员和修复、重建工程所需物资的大动脉,具有极其重要的作用。如何采取适当的地震对策,以减轻地震灾害是人们十分关注的问题。目前,我国还缺少道路系统震后对策的有关资料。

汉宁高速公路路基地震小区划研究

通过对沿线8个钻孔资料的分析，采用土体动力参数分析方法，结合近些年地震破坏统计资料，对陕西省汉宁高速公路沿线进行地震小区划研究．研究表明：全线软弱土层较多，标准贯入值低；顶层软土、中间层位的细、粉砂和底部黏土及粉土层的剪切波速分别在100m／s，300～400m／s和500m／s之间；根据地面最大加速度和最大速度，可将全线分为两个分区，具有明显不同的土体动参数特征；在该地区进行结构物抗震设计时，应按照中等液化进行考虑．

基于非集计模型的行人过街方式选择研究

基于非集计模型的基本理论和建模方法,依据对西安市高新区的居民出行调查,建立行人过街方式选择Logit模型。利用SPSS中的多元logistic回归分析对模型进行标定,并对所标定的模型进行精确度评价。评价结果表明:行人过街方式选择Logit模型可以比较精确的对行人过街方式做出预测,为城市行人过街设施的建设和交通决策提供较为科学的理论指导。

北京丰台站铁路枢纽周边交通组织设计分析

通过对火车站周边交通组织设计实例进行分析,以期针对新提级的铁路枢纽周边交通组织设计的研究思路、方法、管理措施作出分析、探讨。从微观(站前核心区)、宏观(区域影响区)两方面进行交通组织设计。研究的内容包括现状及原规划交通系统问题分析、交通需求分析及枢纽配套设施规模确定、交通系统的优化调整方案、交通组织设计、交通管理措施等,有关经验可供相关专业人员参考。

公路工程地震液化判别及液化指数相关问题探讨

论述公路工程地震液化判别及液化指数计算的基本方法,对液化判别及液化指数计算在实际应用中的问题进行了探讨,提出了公式修正建议及现阶段公式判别存在的问题。

浅谈山区路基地震灾害与抗震措施

针对山区道路路基工程的特点,分析了路基结构的地震灾害机理及主要表现形式,提出了山区路基减震抗震的技术措施和技术发展方向,对指导工程实践具有重要意义。

都汶路震灾后边坡崩塌落石运动特征分析及防治

崩塌落石是山区常见的一种地质灾害。文章在地质调查分析的基础上,通过模拟计算岩块运动途径,获取其可能的落点、回弹高度等特征,以此为基础进行防护设计,使防治措施合理有效,并简单介绍了一个实例的分析过程。

高烈度地震山区中小跨径桥梁抗震概念设计

基于汶川地震公路桥梁震害经验,从概念设计角度阐述在高烈度地震山区的桥位选择及桥梁抗震设防措施。

四面体及钢绳石笼在映汶公路抢通工程中的应用

结合映汶公路抢通工程实例,详细介绍了四面体及钢绳石笼组合的施工方法以及施工注意事项。四面体及钢绳石笼组合加固路基方法,不仅施工工艺简单,而且加固效果比较满意,有很好的应用前景。

快速路HOV车道收费策略优化

HOT车道是缓解道路交通拥堵的交通管理策略之一,本文对路网中HOT车道的设置数量、位置、收费率进行联合优化。构建HOV收费策略优化的双层规划模型,其中上层规划综合考虑HOV车道设置带来的路网内总出行时间的节约和HOT车道收费总收入,下层规划为以广义出行费用最小化为目标的平衡分配模型,采用遗传算法对模型进行求解,并结合算例分析对模型构建的有效性进行验证。研究结果为交通管理部门进行路网环境下的HOV车道设置提供决策支持。

新白广城际白云机场段配套道路工程交通疏解方案设计

城轨施工占用大型机场配套道路工程资源引起的交通拥堵是不可忽视的问题。为最大限度地减少城轨施工期间对机场配套道路现状交通的影响,以新白广城际项目白云机场段配套道路工程交通疏解为背景,统筹考虑各项施工内容,按三个阶段设计交通疏解方案,此方案不仅保障了整个机场配套道路交通体系的正常通行,而且可缩减城轨施工工期19个月,可为同类交通疏解工程设计提供一定的参考。

行人立体过街设施选址及选型方法研究

近年来随着经济社会的不断发展,城市机动化增长迅速,城市机动车拥有率大幅提升。在城市中心区,特别是商业集中区,机动车与行人抢道、混行的现象较为突出,影响道路通行能力,威胁行人过街安全。通过对高品质立体过街设施案例的总结,对既有规范的分析评价,提出了立体过街设施设置条件、布局、选型的影响因素,并结合各种因素提出了规划设计阶段进行相关分析的方法及流程。

基于山地建筑结构特点下的地震动输入与侧向刚度控制思路构建

伴随着我国居民生活质量的稳步提升,我国的工程建设单位加强了对于工程建设施工技术以及工艺的创新,并在实际的操作过程中加强了建筑结构形式的优化改造,确保建筑质量以及功能的提升。事实上,由于我国的山地地形较多,故而导致山地建筑日益增多。在这样的背景之下,需要工程设计单位以及人员在实际的作业过程中从地震动输入以及侧向刚度控制角度进行作业,促进其质量以及性能的稳步提高。