路基堆载下软土侧移对桥台桩基影响研究综述

根据国内外文献,综述现有路基堆载下软土侧向位移对桥台桩基影响的研究概况,着重介绍了桥台桩基在路基堆载下的变形规律试验、路堤下覆软土侧移对桩身的极限侧压力计算方法以及桩土相互作用计算方法等的研究成果,简要论述了存在的问题及今后进一步研究的方向。

公路穿越湿地的环境保护对策

主要从公路施工和运营2个阶段,分析了公路建设对湿地生态系统的影响,这些影响主要包括:公路施工对湿地水质的影响;公路运营以后,路面径流对湿地水质的影响;高速公路服务区污水对湿地水质的影响;公路施工产生的水土流失对湿地的影响;公路施工和运营后,造成的大气污染对湿地植物的影响;公路建设对湿地动物的影响;桥梁施工对湿地的污染等。基于以上分析,针对公路选线、施工、运营几个阶段,提出了一些具体的防治措施。

天津吹填泥浆成壳的监测与分析

为研究天津吹填泥浆成壳过程土体中的孔隙水压力与壳体沉降量的变化以及壳体厚度的形成,设计了六种不同的真空预压新型水平排水体。通过模拟试验发现,壳体的沉降量与壳体的厚度成正比,土体中负的超静孔隙水压力随着深度以及至排水板距离的增加而减小。土体中孔隙水压力、壳体沉降量以及壳体厚度均与排水路径有关。研究成果对于了解吹填泥浆成壳机理具有一定的指导意义。

鱼塘区高速公路湿软地基处理方案

针对目前高速公路通过低洼鱼塘区,湿软地基处理难度大,施工工程质量要求高的特点,为了保证施工质量,结合某段高速公路具体情况提出了处理方案,供同行参考。

浅谈公路地基换填的数值分析方法

文章通过对某公路工程路基的有限元数值分析,直观地显示了一般路基路面在车辆荷载作用下应力应变分布情况,为相似的工程设计和现场施工提供参考。

道路工程真空预压环境效应现场试验研究

结合南京浦口区西江路工程真空预压处理软基实例,针对其在道路两侧真空预压影响区产生的沉降和侧向位移等环境效应问题,通过现场试验研究影响区土体的沉降和侧向位移变形规律。结果表明:南京长江河漫滩地区道路工程使用真空预压法处理软基时,若周围不采取防护措施,最大影响范围约为28 m;最大沉降发生在加固边界处,随着与加固边界距离的增加沉降衰减较快;侧向位移随着真空预压加固边界距离的增大和土层埋深的增加,呈现逐渐减小的趋势;抽真空前期以上部土体变形为主,后期以深部土体变形为主。

泥沼软土地区筑路特点及对策

文章阐述了泥沼软土地区土质特征、筑路特点及其易产生的病害种类;提出了克服道路病害的预防措施、处治方法和应急通行的有关措施。

道路工程施工中的软土地基处理技术

从我国软土地基的特点分析出发,列举了软土地基对道路工程的不利影响,如会导致地基稳定性差、沉降大等,介绍了目前常用的软土地基处理方法,包括真空预压法、地表排水技术、砂垫层法、粉喷桩技术、强夯法及排水固结法。

宁淮高速公路六合服务区设计理念综述

通过宁淮高速公路六合服务区工程的建筑设计,简要介绍了兼顾不同角度的车流和人流的服务区总体布局,以及场地设计、建筑设计、生态设计,从而阐释以人为本的设计理念。

抛石挤淤辅以强夯的软土地基处治技术在沈大高速公路改扩建工程中的应用

本文通过沈大高速公路改扩建工程第二十五合同段K318+148～K318+840段施工,总结了强夯置换方法在沈大高速公路软基处理中的施工工艺、质量控制手段和质量检验方法。

S238线下涝坝～红山口公路建设项目软土盐田区采用砾石桩复合地基处置的应用研究

软弱土地基为新疆地区公路建设中经常遇到的工程地质病害，S238线下涝坝至红山口公路建设项目软弱土地基路段位于七角井盐田地段，其工程地质状况复杂，本文介绍的砾石桩复合地基处置方案，通过理论计算和现场实施，此方案能够有效的处置该项目的地基病害。

污泥填筑路基的路用性能初步研究

为加强城市污水处理厂生活污泥的资源化利用,研究生活污泥填筑路基的可行性,论文在室内试验和现场试验路的基础上,研究了改性污泥填筑路基的路用性能。由于污泥本身有机质和含水率过高,含有重金属和少量有害物质,且有腐臭味道,不易直接用于填筑,采用黄土和水泥基改性固化剂对其进行改性处理,能够有效提高路用性能,降低对环境的污染,同时还能抑制污泥臭气的产生。

浅谈黑北公路不良地质路段的处理

黑北公路地质条件非常复杂 ,全线沼泽路段 4 9km ,约占全线总长的 1 / 5 ,最长最深的一段在温察河段 ,长 1 4 5 0m ,深 4m。全线高填深挖段比较集中 ,最大挖深 1 8m ,低填浅挖 ,新旧路交叉等不良路段较多。当土质不良含水量大的软弱地基受到冻融等自然因素影响 ,或处治不当时 ,路基必然产生沉降变形 ,严重的翻浆、冒泥导致路基失稳、路面破损 ,如何处理好这些不良地质路段 ,是保证黑北公路质量的前题与基础。为此 ,黑北公路建设指挥部把不良地质路段的处理作为工程的重点 ,精心组织 ,精心安排 ,为黑北公路达到“同等级公路历史最好水平”

超厚软土区管桩复合地基不均匀沉降病害处治

超厚软土中管桩复合地基桩与土的刚度差异显著,其上修建的道路易出现不均匀沉降病害。以超厚软土管桩复合地基不均匀沉降病害项目为研究对象,提出了截桩置换填充材料加整体式筏板的修复方案,并对不同方案进行了数值计算分析。分析表明:填充材料弹性模量≤1 MPa时,道路整体沉降偏大;填充材料弹性模量>50 MPa时,道路不均匀沉降偏大、边桩筏板底部脱空;填充材料弹性模量在10~12 MPa之间、且泊松比小于0.3时处治效果最佳。经工程应用证明,在沉降较小的桩顶上填充适宜弹性模量和泊松比的材料加整体筏板方案,可有效地解决应力集中和不均匀沉降问题,研究结果具有一定的工程指导意义。

海相淤泥质黏土中水泥搅拌桩成桩效果分析

水泥搅拌桩法在面对深厚海相淤泥质黏土地质条件时,往往会出现水泥搅拌桩成桩效果不佳的问题,影响地基加固效果和工程质量。目前水泥搅拌桩在淤泥质黏土环境中成桩效果差的作用机理尚不清楚,导致相关工程缺乏相应的改进措施。依托某地铁工程项目出入段水泥搅拌桩加固工程,针对现场淤泥质黏土层中的水泥搅拌桩试桩质量和现场淤泥质黏土的宏微观特性进行了试验测试。结果表明:相比于现场表层黏土,淤泥质黏土层中的搅拌桩桩体平均无侧限抗压强度值下降约85.56%;现场淤泥质黏土相比于表层黏土,铝元素含量降低了15.02%,镁离子含量增加了9.76%,镁离子会与水泥土中的氢氧化钙反应,侵蚀硫酸盐;淤泥质黏土微观孔隙中大孔占比多,水泥结晶程度低,有机质含量达到1.15%,影响了水泥搅拌桩的成桩效果。

FDP工法技术特点及软土加固效果评价

排水固结法是欠固结海相淤泥加固处理的有效方法,FDP工法(增压式真空预压)在常规真空预压的基础上进行技术改进,具有防淤堵、无缝连接、降水增压和水气分离等技术特点,具有节能减排和加固效果好的技术优势。系统介绍了FDP工法的技术特点,通过某深厚软土路基处理的应用,验证了FDP工法的优越性,经加固后检测可知,工后沉降(98~176 mm)<300 mm,满足设计及规范要求;淤泥改善为淤泥质土,物理力学性能指标有显著提高;原状土十字板剪切强度提高幅度93%,重塑土十字板剪切强度提高幅度168%,灵敏度降低幅度41%,地基稳定性提高,土的结构性减弱;地基承载力特征值均不小于100kPa;处理效果较好,可为类似软土工程加固提供参考。

高能强夯置换加固深厚软弱杂填路基

强夯置换处理软土路基基层,一般先将地基土开挖至软土层表面,接着在软土层表面抛填一定强度和厚度片石形成工作垫层,片石在夯锤的反复作用下夯入软土,在夯坑中重复填料夯击并在软土层中形成置换墩,上部荷载由墩间土及置换墩共同承担。通过数值模拟、试验研究和工程实测数据分析,对高能强夯置换加固机理、有效加固范围进行分析,采用静载试验及重型动力触探试验对高能强夯置换加固效果进行检验,为高能强夯置换加固深厚软弱杂填土路基提供实用参数。

真空联合堆载预压法在滨海市政道路深厚软土路堤的应用

在闽东南特殊滨海港地质区,市政道路深厚软土路堤处理时,不仅需考虑软土沉降及稳定、软硬交界处软土斜坡等问题,还需考虑市政综合管线布设时基坑支护及管井沉降稳定等问题。以真空联合堆载预压法在本项目的成功应用为例,说明真空联合堆载预压法施工方案及原理,结合试验监测数据,分析综合处治效果,有效解决此类工程难点,具有较高的经济性,对同类工程有一定参考价值。