浅论重载型钢板在临时施工道路的应用

结合武汉泛悦城基坑支护工程,在项目施工期间需要边开挖边施工,临时施工道路经常变动。经过深入的研发,一种新型的装配式重载型钢板临时施工道路应运而生,它不仅提高了工地文明施工管理水平,而且还节省了临时设施的投入。可多次重复使用,从而节约了资源,社会效益、经济效益均好。

膜结构路面器材通过性机理分析

为了研究新型膜结构路面器材,保障轮式车辆在松软路面上的通过性,运用车辆地面力学理论对路面器材的沉陷特性进行分析,探讨了膜内张力对最大沉降量的影响。将理论分析结果和仿真结果进行对比,验证了沉降计算公式的合理性。选取车辆挂钩牵引力作为评判车辆软土通过性的准则,将受力分析法和能量法相结合建立轮胎行驶的挂钩牵引力计算公式,定性得到附着系数μ和最大沉降量z0对车辆通过性的影响关系。结果表明,在所选条件下,膜内张力对最大沉降量影响不大,通载试验初步验证了通过性理论的合理性。

复合材料路面器材承载特性数值仿真分析

以带增强杆的复合材料路面器材为研究对象，基于数值仿真技术分析了淤泥质土、软弱粘土、砂土3种典型松软地面下该路面器材的沉降特性；以温克尔（E．Winkler）地基模型为基础，定量确定了路面器材各参数对路面沉降的影响。研究结果表明，地基反应模量、路面器材的杆间距、杆直径都对复合材料路面沉降有显著影响，通过调整这些因素可以提高复合材料路面器材的承载能力。

膜结构路面器材通过性仿真分析

为了研究新型膜结构路面器材,保障轮式车辆在松软路面上的通过性,选取车辆挂钩牵引力作为评判车辆软土通过性的准则。根据车辆地面力学原理建立轮胎行驶的挂钩牵引力计算公式,运用数值仿真技术对路面器材进行分析,将挂钩牵引力和仿真结果相结合对通过性进行评判。以沉降量为指标,定量分析了路面器材参数对通过性的影响。结果表明,设计方案可以保障所选车型通过;地基条件、基体编织密度、杆间距等参数对通过性有一定影响,通过调整这些参数可以优化路面器材的性能。

城市平交口偏置右转专用车道长度计算方法

为了解决城市道路平面交叉口右转车辆同直行车辆的相互干扰,提高交叉口的通行能力,以偏置右转专用车道为研究对象。在国内外研究现状调研的基础上,通过对其交通运行情况进行现场交通观测调查,重点对高密度状态下的右转车流转弯过程进行了微观分析,采用车流波动理论推算排队向上游延伸的最远距离,从而提出了偏置右转专用车道长度的新算法。为城市道路平面交叉口偏置右转专用车道长度设计提供了可靠的依据,有利于减少车辆在交叉口的停车延误,缓解城市交叉口当前的交通拥堵现象。

长平高速公路运营期环境影响研究

对长平高速公路原环境质量状况及运营期的环境影响进行了系统研究 ,提出在南河夹信子、靠山、潘家染房和腰拉拉屯 4村庄尽快建设声屏障 ,加强公路沿线绿化工程建设 ,及完善管理所、服务区、收费站的污水处理设施和排水系统 。

高速公路监控管理的系统集成

本文主要阐述了以微机为核心的诸多系统在高速公路监控管理系统中的有效集成，以该单位成功研制的广州市环城高速公路北环段监控管理系统为例，说明了各分系统间各类数据、音频、视频信息的变换。

积雪冰冻地区城市快速路纵坡坡度分析研究

设计速度是满足道路建设预期的重要指标,所有设计参数都应与之相适应,以便取得均衡的设计,纵坡坡度是道路纵断面设计的关键参数之一。本文根据车辆行驶理论,结合通行的主要车型和冰雪条件下大连市城市快速路特征路况,建立车辆最大爬坡能力模型,计算不同档位条件下的小客车和大客车代表车型的最大爬坡度。这可以为类似区域市政道路纵坡设计提供一定参考依据。

福州市盲道调研与优化措施分析

受视力障碍与出行设施不完善的影响,盲人的出行日渐困难。以福建省福州市鼓楼区为调研地点,采用实地踏勘、问卷调查、访谈等调研方法,总结盲人出行特征和出行障碍,调查盲道建设及使用情况,结合现有的盲道与盲人出行需求之间的矛盾,总结现状盲道铺设存在的问题。对现有盲道提出优化改进建议,助力盲人出行。

城市道路人行道现状调研与精细化设计

在城市交通系统中,由于规划理念的差异,导致城市道路步行交通系统的发展存在滞后现象。因此调查了北京市典型区域的城市道路人行道使用状况,包括人行道宽度合规性、路侧带设施、路面结构状况3个方面;同时结合行人问卷调查,对人行道存在的问题进行梳理归纳和总结;借鉴了国内其他城市的成功经验和相关设计规范,并从“以人为本”的角度,对人行道空间宽度、机非隔离和自行车占道、公交站占用、路面铺装、附属设施5个方面提出了优化措施,目的是促进城市道路步行交通系统的建设健康发展。

北京城市副中心与廊坊市北三县路网连通评价与实施建议

首先梳理了北京城市副中心与廊坊市北三县协调发展规划相关内容,并深入分析两者的发展现状、交通系统状况、跨界道路和跨界公共交通情况,从而寻找出了跨界交通连通存在的问题以及路网瓶颈;再结合北京城市副中心与廊坊市北三县的功能定位和规划布局,研究了北京城市副中心和跨界交通的出行需求与交通供给,对区域交通量进行预测和分析后,提出了北京城市副中心与廊坊市北三县区域的连通道路建设时序和公共交通实施建议。

一种新型轻质高强应急路面器材的优化设计

利用有限元软件ANSYS建立路面结构的分析模型,根据加强杆及路面整体的受力分析结果,对复合材料轻质高强路面进行了优化设计。结果表明:3种多孔加强杆应力分布和变形趋势基本一致,仅在前后车轮位置附近产生应力和变形。最大应力出现在前轮作用处,最大应力均为291.667 k Pa;最大位移出现在后轮作用处,其中3孔结构位移最小,但位置基本一致。经综合分析比较,优化设计方案为应急路面器材加强杆件应采用60×30 mm 3孔箱体结构,路面杆件间距为60 mm。

隧道新建工程交通需求及预测分析

为解决辽宁省大连市黄泥川隧道存在的交通拥堵问题,针对现状路网进行交通流量调查,考虑道路交通量的自然增长,使用TransCAD软件对隧道新建工程交通进行预测分析。结果表明,黄泥川隧道新建工程驶往旅顺和驶往大连方向应均设为3车道;在2027年以前完成黄泥川隧道新建工程并投入使用;黄泥川隧道新建工程可解决交通拥堵问题,缓解高峰时段以及旅游交通潮汐现象。

生态景观设计在高速公路噪声防护墙建设中的应用与评估

文章旨在研究广西地区高速公路噪声防护墙中不同类型植被的应用效果,以减缓交通噪声传播。通过公路实验测量不同距离下的噪声数据,并计算生态景观植被的声学吸收和反射系数,比较不同绿植墙设计参数的噪声降低效果。实验结果显示:生态绿植墙表现出较好的降噪效果,可为高速公路噪声防护墙的生态景观设计提供参考。

可持续理念的城市道路设计方法研究

随着我国城市化进程的不断加快,城市道路的建设步伐也在不断的加快,然而过多的城市道路设计必然会对城市原有的生态环境造成一定程度上的影响,尤其是在人类精神文明需求达到高点的当下,人们对于城市道路的期待早已不在是单纯的交通运输,更多的是要是城市道路的设计符合长久可持续发展的现代化理念。为此,本文将研究重点放在了可持续理念下的城市道路设计,尝试探索一条新型的城市道路发展方向。

小湾水电站高拱坝坝后施工交通规划设计与应用

小湾水电站拱坝最大坝高294.5 m,共27层灌区,坝后仅设计5层永久马道,无法满足坝体混凝土通水冷却、横缝接缝灌浆及冷却水管回填等项目施工需求。为满足施工期间交通及坝体混凝土通水冷却等项目的使用要求,水电四局小湾工程项目部对坝后交通进行了研究,设计了可快速安、拆,周转使用的钢栈桥和转梯,满足了坝后临时交通需求,保障了各项施工项目顺利完成。

浅谈工程设计对公路建设投资的影响和相应对策

通过工程设计对公路建设投资影响的分析,阐明了工程设计是影响建设投资的主要因素之一,并通过实例证明了合理选择设计方案和采用技术标准等办法是控制投资的一条有效途径,而合理选择设计方案和技术标准又受到各种因素的影响和限制,对影响合理选择设计方案的原因进行了具体分析,并就此提出了几点相应对策,供同行们参考。

浅谈高速公路滑模摊铺水泥砼路面的机械化施工

对滑模摊铺砼路面机械化施工技术进行了简述 ,并对其设备选型原则、设备配套 。

G3012线阿克苏-喀什高速公路三岔口互通立交方案设计

本文通过对G3012线阿克苏-喀什高速公路三岔口互通立交工程概况的描述、交通置数据的分析，在互通立交的理论基础上提出了2种设计方案，并从技术指标、用地规模、工程造价及施工难度方面进行了对不同方案的对比。