燃用F-T柴油颗粒相多环芳香烃的排放特性

在满足国Ⅲ排放的高压共轨柴油机上,对比分析了燃用F-T柴油和国Ⅲ柴油时,发动机尾气中颗粒相多环芳香烃的排放特性,结果表明,在低、中、高3种转速的负荷特性下,柴油机燃用F-T柴油时,颗粒相总多环芳香烃比排放量为0.01～0.10,μg/(kW.h),与国Ⅲ柴油的比排放量0.04～0.42,μg/(kW.h)相比,有大幅下降,且比排放量随着负荷的增大呈降低趋势.两种燃料排放的颗粒相多环芳香烃中三环的菲及四环的荧蒽和芘含量最多,三者之和占总多环芳香烃的80%以上.此外,F-T柴油菲的比排放量在所有试验工况均低于国Ⅲ柴油;F-T柴油荧蒽和芘的比排放量除在中等转速的中、高负荷略高于国Ⅲ柴油外,其余工况均低于国Ⅲ柴油.

汽车室内空气品质的研究进展

车作为一种"移动建筑",其室内空气品质(IAQ)问题逐渐备受关注;分析了车内空气污染的来源及影响因子,对比讨论了汽车IAQ相关的国家标准,指出GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》中空气污染物浓度限值过于宽松,不利于保障驾乘人员身体健康,最后点明了汽车IAQ的发展趋势。

汽车车内空气质量改善措施研究

汽车车内空气质量将影响到乘员的健康,从汽车内饰材料、通风和维护保养等角度分析了车内空气质量问题的来源和危害,又从行业政策、技术发展和用车习惯等方面提出了改善车内空气质量的具体措施。