采用流域比拟法计算桥梁洪水设计流量

公路桥梁水文计算中,对面积≤1000 km2,且其汇水面积大于相邻水文站汇水面积20%的流域上的桥梁设计洪水流量尚无可靠的计算方法,为此提出了流域比拟法的概念,并推导出计算公式。采用该方法对黑龙江省某公路所跨流域进行了计算,同时将计算结果与较成熟的计算方法进行对比,表明采用流域比拟法推求的设计流量同样具有很高的精度,方法简单可行。

平原河网地区某特殊航道跨河桥梁通航净宽研究

通过对江苏平原河网地区某特殊航道跨河桥梁通航净宽的论证研究,对相关航道技术规范提出探讨意见。

桥梁设计流量的模糊相似解法

在分析影响流量的各种因素的基础上,运用模糊数学的多元模糊相似原理,建立了某地区的流量计算模型,为无水文资料的中小流域提出了一种新的流量计算方法,并进行了实例演算。

新疆洪水变化对无资料地区公路桥涵设计流量的影响

选取了新疆代表性较好的67个水文站,对其多年的实测年最大流量资料进行了频率分析。结果表明近20多年来新疆洪水的增大迹象明显,20世纪70年代末所制定的新疆公路大中桥分区流量经验公式的参数值已不能真实反映新疆洪水的客观规律,推算出的设计流量严重偏小,对公路桥涵与路基的安全十分不利。该文根据最新收集到的大量水文资料,对现行流量经验公式的参数值进行了修订,使得设计流量的精度有了较大提高,并指出现行新疆公路水文分区不尽合理。

桥梁水文分析计算绘图软件包

介绍了桥梁水文分析计算绘图软件包的功能、理论方法及程序流程。

沈哈客运专线桥涵水文计算分析

在沈哈铁路沿线,系统的水文资料相对较缺乏,目前尚无成熟的设计流量—汇水面积(Q—F)曲线表或模量公式。在沿线调查研究,收集水系、气象水文等自然特征及有关水文站历年洪水资料的基础上,综合考虑各方面因素,确定了一套水文计算办法,对沈哈客运专线桥涵水文进行了计算分析。

关于大中桥设计流量计算方法的探讨

通过计算实例,分析了提高大中桥设计流量的计算方法。

新建吉布提铁路工程Galile～Nagad水文分析与研究

吉布提当地水文资料,气象资料数据有限,并且没有相关水文计算方法。通过分析地域相近、降水特点类似的非洲国家水文计算方法,同时借鉴国内类似环境水文计算方法,结合实际观测资料,建立小流域模型,经过曲线拟合,得到适应吉布提铁路Galile^Nagad段沿线流模计算公式,圆满地完成了铁路沿线小桥涵水文计算工作。

新安江马目大桥通航孔跨度研究

新安江马目大桥位于"Ω"型弯道出口狭颈处,由于两岸陆上选址的条件限制,桥轴线与水流存在一定的夹角,为了保证船舶通航安全,利用数学模型对桥轴线附近的水流流场进行计算,据此对通航孔的跨度布设合理性进行分析,为桥跨布设提供科学依据,可供类似桥梁设计时参考。

桥长调查和桥长公式

根据两次全国公路大中桥孔径设计资料的调查， 对桥孔长度进行了全面分析， 为 《公路工程水文勘测设计规范》制定桥长公式提供参考．

牡丹江大桥水文计算与桥位设计

通过牡丹江大桥的水文计算 ,拟定出符合实际的桥梁孔径 。

最小二乘拟合法计算桥涵设计流量

由于目前桥涵设计流量的计算主要应用水文统计法 ,采用皮尔逊Ⅲ曲线作为理论频率曲线 ,频率曲线的绘制和外延采用与实测水文资料相结合的适线法 ,该方法存在需要反复试算、人为选取经验频率点、无判别符合程度的数学准则以及需要在机率格纸上手工绘制和外延频率曲线等缺点。采用高次曲线 ,以最小二乘法为准则拟合经验频率点据 ,具有良好的拟合精度和实用性。

小桥孔径的设计计算与分析

本文对目前小桥孔径设计计算中用收缩断面流速V_c控制(即:取V_c=V)及用临界流速V_k控制(即取V_k=V′)的两种计算方法作了进一步的比较分析,认为采用收缩断面流速V_c控制的方法更为合理。

微机适线法推求设计流量

介绍了一种在微机上用交互式屏幕绘图进行图解适线并推求设计流量的方法。适线法的主要内容为参数调整及图形绘制。程序编写中,主要解决了:(a)交互式屏幕绘图,(b)自动查表插值,(c)方便使用。通过实例说明设计流量的手算结果与电算吻合,电算时间仅10 min。

立交桥设计中的交通量发展预测──临川市洋洲立交设计体会

本文结合江西省临川市洋洲立交工程的设计体会，探讨立交桥设计中的交通量现状调查及远景交通量发展预测过程和方法。

客运专线无砟轨道预应力混凝土T构桥设计跨径研究

为寻求客运专线无砟轨道预应力T构桥梁的合理跨径,对该类型桥梁的主要刚度指标:ZK静活载作用下梁体竖向挠度、横向位移、梁端竖向转角、3m梁段扭转变形以及残余徐变变形进行研究,分析T构桥设计的刚度控制指标对经济性的影响。结果表明:T构桥梁部高跨比一定时,随着跨径的增长,梁体各项刚度指标的计算值也随之增加,梁端竖向转角这一刚度指标控制无砟轨道T构桥设计;通过采用增加梁高措施,提高了梁体刚度,可有效降低梁端竖向转角,采用主墩纵向尺寸加大或基础刚度增加等措施,对梁端竖向转角的改善不明显;从技术和经济性两方面分析,客运专线无砟轨道预应力混凝土T构桥单侧跨度以不大于80m为宜。

大中桥桥孔长度计算公式的探讨

本文从我国各主要水系的大量实测资料分析入手,采用数理统计法,建立了水流通过段在造床流量下的水文水力学特征值与河床几何形态之间的数值关系,并提出各类河段桥孔长度的计算公式,用算例介绍了该公式的应用。

中小流域设计流量的GMDH方法解

通过应用GMDH算法,引入与设计流量密切相关的汇流面积、主河床长度与河道平均坡度的比值、24 h最大降雨量等变量,建立与多因素相关的流量的GMDH模型,并且通过调整K—G多项式的系数,得出适合中小流域设计流量计算的GMDH模型。实例结果表明:该模型的拟合能力强,可作为中小流域设计流量计算的一种方法。

最小二乘拟合在推求洪水频率流量中的运用

对工程设计中推求设计洪峰流量的计算提出一种新的探求方法 ,运用数值分析原理 ,采用计算机对历史流量资料进行回归分析研究 ,探求采用多项式拟合历史流量资料 ,进而得出符合一定精度要求的洪峰流量 -频率经验公式 ,并对经验公式进行精度检验。

西宁成都铁路隆务河设计洪峰流量的计算

设计洪峰流量是确定铁路桥涵高程、跨度的重要指标。文章以新建西宁至成都铁路中隆务河设计洪峰流量的计算为背景,分别运用院编壹桥8212公式、地方经验公式及数理统计法三种计算理论,对隆务河的百年及三百年流量进行计算,并对计算结果进行了对比分析。结果表明,院编壹桥8212公式计算结果与其他两种方法的结果十分接近,说明此公式对于隆务河乃至该地区流量的计算具有一定的适用性,从而为今后该地区的河流的流量设计提供了理论依据。