强风区大跨度钢管拱滑移施工技术

结合兰新铁路达坂城湿地特大桥136m拱肋纵向滑移就位工程实例,介绍了强风区的大跨度钢管拱滑移施工采用的拱脚预埋段及滑移系统临时约束的处理、临时拱座预紧及支架拆除等关键技术,以及防倾覆检算、设置摩擦配重块等安全措施,保证了钢管拱的施工质量和安全,为类似钢管拱施工提供了一种新的思路。

浅谈硬岩特长隧道平导钻爆法快速施工的管理

文章对秦岭隧道进口Ⅱ线平导的施工管理的特点进行了全面的概况和总结,形成了一套适合特长隧道平导快速施工的管理方式,即网络化、信息化管理模式。

某近距离重叠隧道施工方法有限元分析

依托温福铁路Ⅳ标段琯头岭隧道洞身下穿公路隧道段,结合超浅埋隧道工程施工和支护特点,应用大型有限元分析软件(ANSYS8.0)模拟三维开挖掘进。使用两种开挖方法,即小导洞超前法和双侧壁导坑法。通过对既有公路隧道的变形和稳定性的比较分析,得出结论:以上两种方法都能保证施工安全,但后者更优。

马骝洲隧道海底孤石探测与钻爆处理

马骝洲过海隧道采用盾构机施工,穿越地层存在隐伏孤石。采用地震散射新技术对孤石进行探测,获得了隧址区岩土介质三维波速分布。发现波速高于2400m/s与隧道有关的孤石25处,其中9处直径3m以上。隧址区施工了2426个钻孔对孤石进行验证和钻孔爆破处理,保证了隧道的施工安全。实践表明,以物探技术为先导,配合钻爆处理,是解决盾构施工中孤石威胁的经济、有效手段。

台阶梯段爆破技术在大型硐室开挖中的应用

以某大型地下硐室为依托,对台阶梯段爆破参数和施工组织进行了系统介绍,同时从安全、质量、进度、经济性4个方面对台阶梯段爆破与水平台阶爆破进行了较为详细的对比,归纳总结了花岗岩地层的施工技术指标,据此施工能取得较好的效果。对类似工程具有较好的借鉴意义。

后张法预应力混凝土梁的孔道压浆研究

孔道压浆是后张法预应力梁施工中的关键工序,其质量的好坏直接影响到结构的安全性和耐久性。文章着重介绍了关于孔道压浆的工程研究,叙述了通过改进压浆材料和工艺提高普通压浆工艺质量的方法。

长大隧道下穿村庄浅埋段施工技术

赣龙铁路大沃山隧道下穿居民村,围岩软弱、破碎,地下水较发育,要求地表产生的爆破振动速度不大于1.0cm/s。施工中采用与实际地质相适应的爆破技术、支护型式等,在保证结构物绝对安全的前提下,顺利施工,按时完成隧道建设任务。

淮河特大桥19#墩大型深水双壁钢吊箱施工技术

淮河特大桥19#墩采用钢吊箱作为承台施工的围护结构,墩位处水深20余米,最大流速1.5 m/s,且部分河床高于钢吊箱设计底标高。施工中,采用反循环钻机攻克了河床黏土层的开挖难题;采取在底板预留孔上设置防卡钢筋、将原限位改为滚轴式等措施确保了钢吊箱的顺利下沉到位。

钻爆法双层隧道的衬砌结构设计与分析

以某钻爆法双层隧道项目为例,采用同济曙光、midas Civil结构设计软件对隧道二次衬砌进行建模分析。通过研究车道板、车辆荷载及围岩级别对衬砌结构的影响,得到主要结论:车道板及车辆荷载作用对双层隧道衬砌结构的影响不可忽略;对于围岩级别较差或浅埋隧道,车道板可有效控制衬砌边墙的变形,并大幅减小衬砌结构内力峰值;对于围岩级别较好或深埋隧道,车道板无法改善衬砌结构内力,甚至导致内力水平增加。

基于应力判据的鸿图嶂隧道岩爆发生规律研究

本文以大丰华高速公路鸿图嶂隧道工程为依托,选取典型计算断面,采用数值模拟手段分析洞周围岩二次应力分布情况,分析岩爆产生的范围及烈度,最终完成对鸿图嶂隧道的总体岩爆预测。分析计算结果得到结论:(1)洞壁最大主应力随应力释放率增大而增大,直至应力释放系数为1.0时达到最大;(2)压力系数λ>1时,σ1的最大值位于拱顶,当λ≤1时,σ1的最大值位于边墙;(3)王兰生判据最为符合鸿图嶂隧道的实际岩爆情况,将其作为综合预测判据;(4)得到了鸿图嶂隧道全线岩爆综合预测结果。

紫阳港汉江大桥钢结构水上施工平台施工技术探究

铁路、公路工程经常穿越河流、湖泊及水库,需要架设桥梁,桥梁的桩基工程经常位于十几米或者几十米的水下,所以需要在水面之上搭设钢结构施工平台,以便于机械及施工人员在上面进行施工操作。水上施工平台一是要满足施工需要,更重要的是保证施工平台的稳定,确保施工安全。采用将水上施工平台与桩基钢护筒一体搭设的方法,并采取了平台基础防冲刷等防护措施,在满足施工需要的基础上增加了平台的稳定性与安全性,达到了水上桩基施工的目的。

武广客运专线隧道光面爆破施工技术

通过武广客运专线软弱围岩浅埋隧道的施工,总结了施工方法及施工经验,探讨了有关大断面围岩隧道光面爆破技术。

分次楔形掏槽减振爆破施工技术

胶州湾湾口海底隧道青岛端接线工程云南路主线隧道穿越青岛老城区,地表建筑密布,地下管线纵横交错,且管线抗震性能差。因此在隧道掘进过程中,如何将爆破振动对老旧建筑影响降至最低,满足设计及规范要求的2 cm/s的振动速度,是整个工程成败的关键。在施工过程中,根据不同的埋深、地质情况进行钻爆设计,成功地将振动控制在设计规定范围内。

雪峰山特长隧道施工关键技术

雪峰山特长公路隧道在施工中采用先治水后开挖,超前预支护技术成功地在该隧道软弱围岩段展开了全断面施工;采用简便快捷的混合通风方式提高了通风效率,加快了施工进度,满足了该隧道优质高效的建设要求。

基于公路工程浅谈冬季施工技术要点

本文主要以公路工程冬季施工为例,深入分析了路基冬季施工、水泥混凝土路面冬季施工及沥青路面冬季施工的技术要点,以期为北方地区冬季的公路施工提供理论依据。

隧道爆破参数优化中遗传算法和微分进化算法的应用比较

隧道爆破参数优化技术发展至今,已经有多种优化算法被应用到该领域,其中运用最广泛的就是遗传算法。微分进化算法作为一种新型优化算法,很少被用来进行隧道爆破参数优化,而本文以遗传算法和微分进化算法为优化工具对十白高速狮子沟隧道进行爆破参数优化分析,比较两种算法各自的优缺点。实例分析表明,遗传算法和微分进化算均能有效地解决复杂的隧道爆破参数优化问题,得到全局最优解。相比之下,遗传算法收敛速度更快,而微分进化算法编程相对更简单、参数设置更简便,所得解的精度较高等。

浏阳河浅埋大跨度隧道临时支护安全性分析

针对目前国内采用CRD法修建隧道施工过程中对临时中隔壁的安全性研究很少,结合武广客运专线浏阳河浅埋大跨度隧道对中隔壁采用现场监测和数值模拟两种手段进行了对比分析,两种方法所得结果吻合良好。结果表明,在CRD1,CRD3部超前的情况下,中隔壁上部的水平位移明显大于下部,但结构安全系数能够满足施工要求。

隧道小空间基坑分层先核心土开挖施工方法

土方工程是基坑工程中重要的一项内容,安全、快速、经济的土方开挖施工方法不仅可以保证基坑的质量和安全,还是减少施工总工期和成本的一个重要手段。论文结合实体工程成功实践,详细阐述了基坑分层先核心土开挖施工方法,该工法施工安全,进度快,经济效益明显,解决了施工净空较小的基坑工程土方开挖问题。

爆破振动下分岔隧道围岩动力响应分析

明确爆破振动下分岔隧道围岩动力响应规律,有助于更好地保障现场爆破施工安全,指导后续爆破施工方案优化。借助三维数值模拟和现场监测手段,研究了分岔隧道在先后行隧道爆破下对隧道围岩的动力响应。结果表明:在单洞隧道开挖的情况下,隧道拱顶振速最大,拱腰振速最小,且分布较对称;在后行隧道开挖情况下,最大振速主要集中在中夹岩部位,并且形成严重的不对称分布;通过现场监测可以发现本次爆破条件下爆破振动影响范围约40 m,在隧道开挖的近区(≤20 m范围)应重点关注振速的变化,而在中远区(20~40 m范围)应适当关注振动主频对隧道围岩的损伤,避免结构共振从而产生更大的破坏。模拟和监测结果可以为该类分岔爆破施工及方案优化提供一定的依据。

大跨度公路隧道分层法开挖模拟

综合大跨度隧道特点和工程地质条件,对现场隧道的开挖过程进行了数值模拟分析,得到了不同开挖阶段的应力和位移分布情况,探讨了大跨度隧道施工过程控制的关键环节。结果表明,分层法在该级围岩条件下是合理的,而开挖支护方法的选择保证了隧道施工安全。