单索面曲线人行桥人致振动及减振控制

单索面曲线人行桥自振频率若处在行人步频范围,则人与桥梁容易发生共振。依据德国人行桥设计指南EN03规范,考虑人群驻足效应,对某人行桥进行人致振动及舒适度分析。研究结果表明:人群驻足效应会使桥梁结构的自振频率减小,该桥模态5与模态6的竖向频率为1.25~2.30 Hz,需进行竖向人致振动加速度响应分析;考虑人群驻足效应前,模态5与模态6对应的行人舒适度级别分别为CL4和CL3,需进行减振控制;在设置TMD装置后,模态5与模态6在各工况下的行人舒适度均满足能达到德国人行桥设计指南EN03规范舒适度CL1等级要求。

佛山市某大跨径铝合金人行天桥桁梁结构分析

铝合金作为一种优质的新型桥梁结构材料,具有轻质高强、易养护、低碳环保、施工便捷、景观性强等特点。近年来,铝合金结构在城市人行天桥中已被较多应用,但少有大跨径铝合金人行天桥应用实例。以佛山市禅城区佛山大道(澜石路口)人行天桥为例,详细介绍大跨径铝合金人行天桥上部结构设计。通过MIDAS及3D3S有限元模型,对大跨径铝合金人行天桥上部结构进行选型分析,可为大跨径铝合金人行天桥上部结构设计提供参考。

景观视角下的装配式人行天桥设计研究

装配式人行天桥凭借成本低、施工周期短、对交通和环境影响小等建设优势在国内得到大力推广和应用。为打造品质化城市人行天桥,基于装配式技术,以景观视角探讨人行天桥外表面装饰、绿化、栏杆等外部装饰的设计要求和人性化的设计思考,提出多种设计形式来满足城市化进程中的多元化需求,以期为装配式人行天桥的景观设计及城市整体景观发展提供启示与借鉴。

齐河路/华绣路人行天桥方案研究

介绍齐河路/华绣路人行天桥工程概况,其主要特点是在道路建成后新建天桥,受紧邻居民区,学校,管线限制,修建造价高、难度大,通过Z型方案满足主要交通需求的情况下降低造价,详细阐述了设计方案,有关经验为今后同类型的工程提供借鉴参考。

人行立体过街设施设计中的关键问题分析

为何建设、怎样选择建设方案和总体设计是设计人行立体过街设施的关键问题。通过必要性分析论证建设需求的正当合理性;通过可行性分析论证出合理可行的建设方案;通过结构选型与总体布置、结构分析完成方案总体设计;结合工程实例分析如何根据具体应用场景设计合理的人行立体过街设施。同时,本文还对人行立体过街设施的设计过程中存在的一些问题进行了探讨和建议。希望这些研究能够为今后的人行立体过街设施的建设提供参考和借鉴。

大跨异型拱梁组合体系景观桥设计

曹娥江城市人行景观桥跨越曹娥江、连接滨江堤顶路,与两岸的滨江景观道路形成完整的慢行系统。曹娥江人行景观桥主桥采用(40+76.5+145+75)m四跨钢结构异型拱梁组合体系,主拱采用偏态三角形布置,主梁采用双箱截面,拱肋采用等宽变高箱型截面,吊杆竖直布置。通过Midas Civil建立曹娥江人行景观桥主桥有限元模型并进行静力验算和稳定性分析,计算结果验证了该设计方案的合理性及安全性。

UHPC人行天桥无腹筋U型梁设计方案研究及应用

基于超高性能混凝土(UHPC)材料具有轻质高强、耐久性良好等特点,提出一种UHPC无腹筋U型梁的设计方案,并应用于人行天桥。该方案主梁结构断面为U型,主梁内设置有预应力钢束,不设置箍筋及腹板中部的纵向钢筋。主梁在工厂内分段预制拼装后运输至现场吊装就位。该方案主梁结构轻盈、受力性能好,同时可以满足装配式预制施工与快速施工的需求,为人行天桥设计方案提供参考。

纵横梁格构式体系桥梁的参数化设计

参数化设计是通过设置参数直接得到3D模型,后通过程序输出,将3D模型转化为2D图纸的1种方法。不同于先做出2D图纸,再对2D图纸进行翻模得到3D模型的传统方式,参数化设计方法具有高效、精确、灵活和自动化等优点。纵横梁格构式桥梁体系的参数化设计旨在实现结构性能、美观和功能的平衡,以满足通行需求和城市景观要求。设计流程包括:首先根据项目具体设计要求与项目地点倾斜摄影数据,通过参数化设计直接生成桥梁结构的3D模型;其次将3D模型导入MIDAS计算程序进行结构分析,根据计算结果的反馈,在GH参数化程序进行结构的迭代优化;最后通过出图软件输出施工图及BIM模型。在实际工程中参数化设计有利于提升计算模型的准确性,提升结构性能,提高设计效率。

装配式人行天桥设计方案及施工工艺研究

装配式技术在国内外非强震区的公路和城市车行桥建设中被广泛研究,设计和施工的标准、规范相继出台,得到大规模推广和应用。为了推动人行天桥预制拼装体系的研究和建造落地,该文首先从桥型、材料、计算要求等方面介绍了装配式人行天桥需满足的基本设计要求,系统梳理了常用主梁形式、预制桥墩及连接构造的关键技术和研究现状;然后,针对城市人行天桥的建设条件、场地特点和结构形式,提出了预制、运输、吊装、连接等各个施工过程的工艺要求和技术方案;最后,简述了附属结构的标准化设计。研究表明:钢箱梁是目前研究应用最成熟的桥梁类型,高性能材料和新型上部结构形式的标准化值得关注;轻量化桥墩和全预制化下部构件的设计方法仍需深入研究;灌浆套筒等节点连接技术的抗震性能有待完善。该研究成果可为预制拼装体系在新建装配式人行天桥结构的应用和技术发展提供参考。

某钢桁架人行天桥的计算分析

某人行天桥的主桥为简支钢桁架结构,桥梁平面布置为H形。通过MIDAS CIVIL软件对钢桁架梁、钢平台及连梁进行计算分析,计算分析结果表明其结构设计满足规范要求,还介绍了天桥设计要点,可为类似工程设计提供参考。

大跨度反向芬克式桁架人行桥总体设计

某跨京杭大运河人行桥采用反向芬克式桁架桥,桥梁全长198 m,跨径布置为(15.9+150+15.9)m。桥体造型以运河帆影为设计灵感,梁、塔、索造型以运河上的漕运船为蓝本。主梁采用封闭式单箱三室钢箱梁,桥塔塔柱及撑杆均采用钢制梭形结构,布置在主梁中央,并与主梁固结。拉索采用双叉耳热挤压高密度聚乙烯高应力幅钢绞线拉索与冷铸镦头的组合体系,塔顶处为固定端,梁端为张拉端。反向芬克式桁架桥的整体刚度由拉索的张拉力提供,合理初索力的确定是反向芬克式桁架桥设计的关键。边跨成桥索力大,且锚固位置受选址红线限制,为保证传力路径可靠,在边索与主梁交接处设整体式传力板。经人致振动分析,采取在距主跨跨中两侧28 m处各安装1对TMD的减振措施,以满足人行舒适度要求。

天桥工程施工环境保护措施探讨

路桥工程对于市民出行、区域经济发展有着深远意义,但是在施工中,不可避免地会影响周围环境和居民的日常通行。为了实现路桥工程建设和环境和谐发展,以潍坊市过街天桥工程项目为例,重点从扬尘污染治理、水环境保护、光污染治理等方面分析环境保护措施,以期为相关工作者提供参考。

十堰山林步道中小支墩结构钢轨桩的模型建立与分析

结合十堰山林步道工程实例,分析了项目的重难点及对策,并针对小支墩结构提出了采用微型钢轨桩基础的方案。通过对钢轨桩基础的受力计算,验证了其具有较高的竖向承载力,并阐述了钢轨桩的施工工艺及施工注意事项。该项目的施工及实施效果评析,验证了钢轨桩基础具有较好的适用性及推广价值。

大跨人行悬索桥纵横主梁涡振性能研究

为掌握大跨人行悬索桥纵横主梁涡振性能,以国内拟建的一座宽跨比为0.0284的人行悬索桥为工程背景,对其涡振响应特性及发生机理进行了研究。采用数值方法分析了该主梁涡振响应、流场涡脱演化、风压分布以及涡激振动贡献系数在-3°、0°和3°风攻角下的特性。结果表明,随着风攻角由正转负,主梁竖弯涡振性能变差,其风速锁定区间向低风速区偏移,最大竖弯涡振幅值增大,最不利扭转涡振出现在0°风攻角下。由于主梁下表面多个工字钢纵梁的阻挡作用,导致主梁下部气流旋涡运动状态复杂,其对涡振响应影响显著。脉动风压系数随风攻角的变化规律复杂,主梁上、下表面脉动风压系数极值分别出现在-3°和3°风攻角下。不同风攻角下,主梁上、下表面的涡激振动正贡献系数极值均出现在尾流端且作用范围较大,此为结构竖弯涡振响应的主要贡献区域。

大跨简支钢桁梁人行桥人致振动测试与减振控制研究

【目的】为研究大跨简支钢桁梁人行桥在人致激励下的动力响应及调谐质量阻尼器(TMD)的减振效果。【方法】以山西省123 m跨简支钢桁梁人行桥——玄月桥为研究对象,针对该人行桥进行了现场人致振动测试和数值模拟,研究了行人在不同激励频率、行走人数、激励方式下对该结构振动的影响规律;探讨了单频调谐质量阻尼器(STMD)和多频调谐质量阻尼器(MTMD)在中心频率及调频偏差下的减振效果,提出了考虑调频偏差下结构减振优化设计建议。【结果】结果表明:低阶模态对结构振动起控制作用,行人激励频率接近结构一阶竖向基频时会产生共振,其最大加速度峰值为0.13 m/s^(2);行人跑动、跳跃激励对该人行桥振动舒适度影响较大,产生的加速度峰值分别为行走激励的194%、166%;低质量比(μ≤1.0)下STMD减振频带较窄,提高STMD总质量比μ可提高减振效果并改善其减振频带窄的问题,该人行桥STMD总质量比从0.6%提升至3.0%后,可将调频偏差β允许范围从0扩大至±15%;同一总质量比及调频偏差下,MTMD的减振效果和鲁棒性优于STMD,且随子单元数量的增大而提高。

台风环境大跨度廊桥非平稳抖振分析及舒适度评估

以东南沿海某大跨度廊桥为工程背景,建立了风振分析有限元模型.基于台风湍流演变谱模型,对台风非平稳湍流场进行模拟与验证,开展台风环境下大跨度廊桥非平稳抖振分析及舒适度评估,并与相同平均风速下基于平稳湍流谱获得的抖振分析结果进行对比.结果表明,在时变平均风较大时段内,非平稳风速幅值明显增强,相应的非平稳抖振加速度高于平稳抖振结果.平稳与非平稳抖振竖向峰值大于横向抖振峰值,竖向与横向抖振峰值均在规范规定的最佳舒适度限值内,而非平稳抖振峰值较平稳抖振峰值更加接近规范舒适度限值.因此,考虑台风湍流非平稳特性开展大跨度廊桥抗风设计更加安全合理.

超高性能混凝土(UHPC)π型梁人行天桥设计与施工

超高性能混凝土(UHPC)具有超高强度、超高韧性、低渗透性和高体积稳定性等性能特点,可以大大减轻结构自重、提高耐久性。湖南省湘潭市“两干”[潭州大道(湘潭段)、芙蓉大道(湘潭段)快速化改造]项目中,新建了18座人行天桥,均采用UHPC材料,属国内首次在桥梁主体结构中大规模应用π型梁截面的UHPC人行天桥。着重介绍该桥的设计与施工要点,表明UHPCπ型梁在同类桥梁中具有大规模推广的应用价值。

“空”与“实”的场域 评Hoeler+Yoon建筑事务所的月门之桥

月门之桥有别于常规步行桥的线性空间,在平面上呈现出多向度的场域特征。文章以“空”和“实”这一对经典的建筑学概念作为切入点对其进行解析。月门之桥以园林的“月门”作为参照物,构建了多重维度的空间与实体关系。同时,借由对“空”和“实”的感知,以及“空”和“实”在建构语义层面的表达,在身体维度上营造出一种动态的人境交互体验。最终,月门之桥以最为基本的物为载体,实现了建筑从有形物体向无形媒介的转化,架构着行为与情动,并塑造着公共与日常。

大跨度PC门式刚构人行桥设计关键技术研究

随着乡村振兴战略的推进,乡镇地区对大跨度人行桥提出了需求,以江苏某镇跨越Ⅴ级航道人行桥设计为例,首先讨论了不同结构人行桥设计的经济性和舒适度问题,其次针对大跨度PC门式刚构桥,讨论了其美学价值以及不同桩基布置对结构受力和舒适性的影响,然后建立全桥三维实体有限元模型,计算了墩梁过渡区域的应力特点以及大偏心受压桥墩的合理设计,最后讨论了PC门式刚构桥抗震设计。结果显示,门式刚构桥在跨越航道人行桥桥型中,景观性、经济性以及舒适度综合结果更优于其他结构;墩梁过渡段主拉应力基本呈直角过渡,以桥墩外侧主拉应力最大;大偏心的受压桥墩,受拉区布置钢束相对普通钢筋方案,裂缝减小了20%,投资节省了34%;门式刚构人行桥自振周期小,需根据不同烈度进行合理的抗震设计。

大跨度钢结构人行天桥舒适度分析

针对人行天桥振动及造成的行走舒适性问题,以杭州市拱墅区某钢框架结构大跨度人行天桥为例,介绍了大跨度人行天桥项目的舒适度分析过程:采用有限元软件建立计算模型,通过验算结构竖向自振频率,计算人行天桥在人行激励荷载作用下的竖向振动加速度,以判定其舒适度。在竖向振动峰值加速度不满足相应规范和文献限值要求时,通过增设TMD阻尼器的方法,可有效抑制人行天桥桥面在人行荷载激励下的振动,改善其竖向振动加速度峰值。这表明采用TMD阻尼器改善人行天桥舒适度切实可行,可为同类型人行天桥项目舒适度分析提供借鉴。