梁桁组合结构材料非线性的一种简捷算法与高速铁路桥线纵向相互作用非线性分析

按材料非线性原理编制出一套避开传统迭代过程的能自动确定加载步长的梁杆组合结构有限元分析软件。该软件不仅成功地运用于高速铁路在桥线纵向相互作用非线性分析中，而且对所有类似的结构都具有普遍的适用性。

多点制动力在线—桥系统中传递的计算方法

建立一个高度概化的线—桥系统模型,通过对钢轨微段微分方程的求解,研究多点非均匀制动力在铁路线—桥结构系统中的传递规律,提出了一种桥梁承受列车有效制动力的计算方法.

铁路桥梁传递列车制动力的结构型式

本文介绍铁路桥梁为了传递桥上列车制动力所采用的各种桥墩结构型式和构造措施,旨在减少桥墩的圬工数量。

桥上无缝线路钢轨附加纵向力及其对桥梁墩台的传递

建立了具有普遍性的桥上无缝线路梁轨相互作用力学模型，采用有限元方法研究连续梁桥、简支梁桥无缝线路４项钢轨附加纵向力的分布及其对桥梁墩台的传递规律，分析了断轨力和制动附加力的“二维”传递方式。与实测值相比较，计算结果正确可靠。

大跨度高墩连续梁车桥动力响应分析

本文建立了梁，墩，基础空间耦联计算模型，用计算机模拟了列车通过八渡南盘江特大桥的全过程，分析了该桥的横向振动特性和横向刚度。

上承式、中承式、下承式桥梁的区别

主要应根据行车道的位置来判断。当桥面系位于上部结构的桥梁，则称上承式桥梁，如梁桥、拱桥；桥面系位于上部结构中部的桥梁称中承式桥梁；当桥面系位于上部结构下部者，则称下承式桥，如系杆拱桥。