江阴长江公路大桥GPS施工检测网的布测

本文介绍了江阴长江大桥ＧＰＳ网的测设经验，提出了ＧＰＳ同数据处理中由三维坐标系归算到桥轴线坐标系的一整套办法。从ＧＰＳ同平面坐标内符合精度及外符合精度达到亚厘米级来看，边长较短、精度要求又高的桥梁、隧道、地铁。程的地面控制网也可以用ＧＰＳ来建立。

浮箱器材在公路立交工程中的应用

介绍浮箱器材拼组多跨连续箱梁桥的技术，突破了浮箱器材仅用于拼组水上结构的常规，并在宁合高速公路陇西立交工程中成功应用。

预应力混凝土梁桥施工裂缝的研究及处理

针对某公路大桥施工过程中两榀跨径 40 m的预应力混凝土 T形主梁出现开裂的工程实例 ,分析了裂缝产生的原因 ;结合荷载试验的实测结果 ,说明了裂缝对主梁结构性能的影响 ,为今后判断具有同类裂缝缺陷的预应力混凝土梁能否正常使用 ,以及是否具备足够的承载力提供了必要的技术依据 ;

涪陵长江公路大桥施工综述

1.工程概况涪陵长江公路大桥是国道319线跨越长江的一座特大桥,位于涪陵市上游约5km 的天子殿,大桥为双纵梁肋板式预应力砼主梁、双索塔、双索面、塔梁分离的悬浮体斜拉桥。全长631米,桥孔布置为:52+98.5+330+98.5+52m(见图1)。两岸引道接线长14.11米(实际施工时,北岸引道接线增设一孔20米立交桥)。大桥由四川省公路勘察设计院设计,四川公路桥梁建设集团有限责任公司总承包,四川省桥梁工程公司总分包,桥梁公司二处。

预应力新技术在翠林大桥中的应用

翠林大桥为福建省厦漳高速公路上的重要桥梁，同时跨越翠林河和漳龙公路。桥型为五孔连续预应力混凝土箱梁桥，桥梁全长为235．40m，桥面全宽为26．0m，按汽车-超20级、挂车-120荷载标准设计。本文着重介绍翠林大桥设计中国内首次应用的全断面同步张拉施工法、新型CDM大吨位镦头锚体系，以及大直径（2200mm）预应力混凝土空心管桩基础等新技术。

万县长江大桥420m钢筋混凝土箱形拱的施工稳定性分析研究

介绍了万县长江大桥420m 钢筋混凝土箱形拱用劲性骨架施工时的稳定性分析方法,给出了考虑几何非线性和钢管混凝土应力历程的计算结果;并用模型试验验证了所编制的 LSB—NS 计算程序;最后提出了相应的结论和建议。

威海双岛公路桥的施工

本文介绍了威海双岛跨海公路桥的施工概况，着重介绍了国内大的张拉吨位５０ｍ预应力混凝土梁的制造工艺和直径１．８ｍ灌注桩的施工方法。

京张高速公路周家沟Ⅰ号桥钢管拱施工技术

介绍京张高速公路周家沟 I号桥钢管拱施工技术 ,尤其是该桥上使用的缆索吊、安装支架技术及钢管拱的制作、安装。

公路桥梁钢筋混凝土构件正常使用极限状态的可靠度度分析

本文运用近似概率法,参考有关文献的统计参数和邕江大桥的统计资料,结合现行公路桥梁规范,对钢筋混凝土构件正常使用极限状态的可靠度进行计算分析。

海珠大桥静动力分析与荷载试验研究

广州市海珠大桥（钢桥）静动力分析与荷载试验表明，桁架结构因活载作用产生的应力值和跨中挠度值较小，主要是数值较大的残余应力和残余变形存在，可能导致大桥丧失承载能力，即使维持汽车——１０级荷载标准，也必须立即加固。本文研究方法可供公路旧钢桁架桥承载力评定参考。

武汉江汉三桥钢管拱桁架吊装方案的比选

介绍江汉三桥钢管混凝土拱桥中钢管拱桁架吊装的 3种方案 ,即整体吊装、双塔缆索吊机。

预应力混凝土连续梁悬臂法施工应力监测

介绍武汉黄陂滠水公路大桥预应力混凝土连续梁施工过程中的应力监测

“洋山1”号工程船翻板支撑结构加强设计

本文根据中国船级社《船体结构强度直接计算指南》,利用有限元方法对“洋山1”号工程船翻板支撑结构进行了强度计算,提出了相应的改进方案,并对此类工程船设计翻板结构提出了合理性建议。

南京长江大桥公路引桥桥面整修设计

介绍南京长江大桥公路引桥双曲拱桥桥面整修设计特点以及该桥采用的以乙烯－醋酸乙烯（ＥＶＡ）和丁苯橡胶（ＳＢＲ）为改性剂的改性沥青材料

汕头礐石大桥钢梁焊接技术

介绍了汕头■石大桥钢箱梁结构的特点和在制造中采用了U形肋对接、U形肋焊接边缘精密切割、U形肋角焊缝船形焊、锚管与外腹板焊接、钢梁段上盖板单面焊双面成形焊接及钢梁段采用大形翻身工装平位施焊技术，提出了控制焊接变形的措施，收到了较好的效果。

莲沱特大桥钢管混凝土拱混凝土泵送技术

介绍莲沱桥钢管混凝土拱施工，内容包括泵机的选择、管路布置、混凝土灌注方法、施工程序控制、参数控制目标等，以及笔者的体会和建议。

荆岳长江公路大桥南边跨主梁施工技术

结合荆岳长江公路大桥工程实践,介绍南边跨主梁短线匹配预制、逐段拼装的施工工艺及施工技术,并运用有限元软件ANSYS对主梁运输、拼装阶段进行受力分析。结果表明:预应力混凝土宽幅箱梁采用分段预制、匹配制造、逐段拼装的方法施工,可以提高混凝土施工质量,减小混凝土受力期间的收缩、徐变变形,降低宽幅箱梁开裂的可能性;南边跨主梁运输、拼装过程中临时支座竖向相对位移控制在1cm内,主梁应力满足规范要求。

曲线匝道桥支座脱空原因分析及加固处理

结合某高速公路互通立交预应力混凝土曲线匝道桥支座脱空病害的加固处理设计,利用空间有限元分析软件,分析了病害产生原因,给出了理论上的解释,并提出了较新颖的加固处理方案。

潭洲大桥箱梁底板砼开裂事故处理

介绍了潭洲大桥主桥１２５ｍ跨连续箱梁跨中底板砼开裂的经过、原因分析以及修复加固方案的设计和实施。经静载试验表明，实测应变值和挠度值小于计算值，结构受力状态良好，说明主桥的修复加固达到了设计要求。

基于遗传算法的公路桥梁钢筋混凝土受弯构件优化设计

探讨了遗传算法在公路桥梁钢筋混凝土受弯构件优化设计中的应用，并且针对简单遗传算法存在“早熟收敛”的缺陷，采用大变异操作来避免产生局部最优解。数值实验证明，与常规优化方法比较，遗传算法能从搜索空间中多点出发进行搜索寻优，寻优过程中仅涉及适应度函数的计算与评价，能很好地解决结构优化设计问题。