生态旅游景区简易悬索桥设计研究

根据生态旅游景区简易悬索桥设计的特点及要求 ,结合武夷山自然保护区桃源峪简易悬索桥工程设计 ,对悬索桥设计的关键部分———总体设计方案选优和主要技术参数的选择进行分析 ,使悬索桥设计达到美观、经济、安全、实用的目的。

大跨度悬索桥地震动力分析中高阶振动的影响

以镇江—扬州长江公路大桥南汊大跨度悬索桥为工程背景 ,讨论了大跨度悬索桥地震动力分析中高阶振动的影响 。

大跨径悬索桥结构分析理论及其专用程序系统的研究

大跨径悬索桥是典型的柔性结构体系，其受力特性表现为几何非线性。设计阶段不仅要计算其恒、活载和附加荷载的受力与变形，还要计算主缆、吊索制作时的无应力索长，挂索初期索鞍的预偏量等特殊问题；在施工阶段要作各种施工荷载及风载作用下的受力分析。此外，悬索桥的风振、地震响应以及塔的稳定性也是设计者关心的问题。而悬索桥在各种情况下的静、动力特性及稳定性与该时刻结构状态密切相关。为了理顺这些关系，并根据拟定的成桥结构参数来完成上述各项复杂的分析，完善悬索桥的设计计算，作者在研究悬索桥结构分析理论与方法的基础上，设计了悬索桥结构分析专用程序系统。本文介绍悬索桥分析理论及其专用程序结构。

柔性吊桥设计理论及其应用研究Ⅲ.简易柔性悬索桥主索张力的研究

在简易柔性悬索桥桥型几何模型分析的基础上 ,对主索张力及其计算误差进行分析研究 .探讨典型桥及其变型桥主索张力的计算方法 。

汕头海湾悬索桥主缆设计

汕头海湾悬索桥矢跨比选用1:10,主缆平行钢丝束采用正六角形截面,钢丝作“熔镀锌”处理。本文计算了主缆钢丝束成桥状态下的长度,一、二期恒载作用下的弹性伸长量,自由悬挂状态下的长度,从而得出了主缆钢丝束的无应力长度。

香港青马大桥简介

介绍了将于１９９７年７月前建成的香港青马悬索大桥的设计要求和构造，并对箱形加劲大梁、桥塔和锚碇，及有关防水包括其施工和混凝土的用量作了详细说明。

汕头海湾悬索桥吊索设计

汕头海湾悬索桥的吊索设计是该桥设计工作的重要组成部分。本文就汕头海湾悬索桥(以下简称汕桥)吊索的布置形式、设计方法及其它有关问题作了简介。

确定特大跨悬索桥理想状态的方法与程序系统研究

本文针对悬索桥成桥态构形和受力特点,引入成桥受力性能指标的概念,将悬索桥理想状态划分为成桥态、挂索初态和加劲梁安装等阶段,讨论了确定特大跨悬索桥理想状态的理论和方法,导出了用于计算特大跨悬索桥理想状态的各种公式,实现了计算特大跨悬索桥理想状态的程序系统。

汕头海湾悬索桥的结构特色及设计要点

介绍了我国正在建设中的第一座现代化悬索桥的结构设计概况,包括桥梁的设计条件、总体布置、预应力混凝土箱形加劲主梁、钢筋混凝土主塔以及主缆设计等要点。

大贝尔特悬索桥设计

该文简要阐述了当今世界瞩目的特大工程──丹麦的大贝尔特海峡工程，其中包括铁路隧道、西桥和东桥等部分．文中着重介绍了大贝尔特东桥（Ｌ０＝１６２４ｍ的悬索桥）缆索系统的技术设计．

1823～1940年悬索桥的设计理论与历史（上）

在一个历史概观范围内，探讨了１８２３～１９４０年间悬索桥的历史和理论是如何影响其设计的．呐维叶的未加劲悬索桥理论揭示了缆索刚度的概念．１９世纪桥梁风生运动的经验是采用加劲桁架的首要影响，而兰金理论首先考虑这种类似于一个简单梁桁架的解；其次如本文中所述的弹性理论也类似于一个简单梁的解．这里提出的挠度理论修正公式考虑了一个物理解释，并与以前的理论作了比较。在考察了这些理论后，本文根据蒙诺格赫拉桥、特拉瓦河桥和乔治·华盛顿桥给出了实例计算的结果。上述特殊实例揭示了理论的可靠住；这些理论强调了物理理解到数学理论应用的重要性．

悬索桥二期恒载作用前后结构状态参量的计算

介绍两种分析悬索桥一、二期恒载作用下结构状态参量的计算方法，为悬索桥的结构设计计算提供了参考资料。

6000m海峡通道采用的两个悬索桥方案

在全长4000m的明石海峡大桥和6700m的大贝尔特桥修建之后，还有更长的海峡需要建桥。在这种情况下，对作为可以跨越6000m海峡的两个悬索桥方案进行了研究并作了极略设计。它们是四跨1000＋2000＋2000＋1000m与三跨1500＋3000＋1500m，两个方案都具有少量的下部结构。文中介绍其研究概况以及设计工程数量的比较。

丹麦大带东桥简介

文中简要介绍丹麦大带海峡工程的地理位置和概况。大带东桥是大带海峡工程的一部分。创世纪记录的大带东桥悬索桥工程就其设计和施工中的创新技术，桥梁的特点和桥梁的美学构思作了简要的介绍。

网架悬索桥的设计与计算

本文以网架结构为加劲梁,首次提出了网架悬索桥——一种新型的桥梁结构。并详细地论述了其结构形式与特点,进而初步给出了其静力及动力的计算方法,以供应用参考。

’97里斯本国际会议部分资料──6000m海峡通道采用的两个悬索桥方案(之二)

在全长4000m的明石海峡大桥和67O0m的大贝尔特桥修建之后，还有更长的海峡需要建桥。在这种情况下，对可作为跨越6OOOm海峡的两个悬索桥方案进行了研究与概略设计。它们是4跨（1O00＋2000＋20O0＋1OOO）m与3跨（1500＋3000＋1500）m，两个方案都具有少量的下部结构。并介绍了其研究概况以及设计工程数量的比较。

西陵长江大桥设计概况

介绍了西陵长江大桥的背景及桥型方案的比选,对采用的悬索桥方案的基本情况作了简要说明。

1823～1940年悬索桥的设计理论与历史（下）

１８２３～１９４０年悬索桥的设计理论与历史（下）金增洪编译（交通部公路规划设计院）３弹性理论加劲悬索桥的弹性理论的起源有些复杂，不少作者独立推演求解，但所有的理论都类似于现代理论的公式。最重要的文章是列特在１８８３年和列维在１８８６年所写，但约瑟夫·...

电力系统保护设备状态参量权重分析

状态参量的权重分析对于继电保护设备状态评价意义重大。现有的权重分析方法主要依靠直接打分法,未能形成科学的评价方案。本文结合层次分析法和德尔菲法,在建立保护设备状态参量指标体系的基础上,着重分析各指标的权重求解问题。实例表明,建立的指标体系以及相应的权重分析结果可以较好的指导运行维修人员进行保护设备状态评价工作。

重庆鹅公岩长江大桥竞标方案的几个特点

1.概述1997年9月初,我院应邀参加重庆鹅公岩长江大桥设计竞标。重庆鹅公岩长江大桥位于重庆建设机床厂旁的鹅公岩,在已建成的长江大桥和长江二桥中间,桥长1428米。在可行性阶段,根据桥址地形地貌、通航要求,重庆现有大桥桥型。