独塔斜拉桥的总体布置和参数研究

主要介绍独塔斜拉桥有关参数的研究，其中主要是关于主跨主梁边支座附近无索区合理长度的研究。不相同的无索区长度设置，必然对斜拉桥的主梁内力、挠度和塔顶侧移等产生不同的影响，结合考虑到施工等影响因素，经比较本文给出合理的无索区长度建议值。

独塔协作体系斜拉桥设计参数研究

协作体系斜拉桥是一种较为新颖的斜拉桥的结构形式。对于工程中常见的独塔协作体系斜拉桥，本文从边跨与主跨、塔高与主跨的比值等设计参数着手，分析协作体系斜拉桥合理的布置形式，提出合理的取值范围，并对边跨有无辅助墩的普通斜拉桥与协作体系进行比较。

超大跨度斜拉桥方案设计

以伶仃洋大桥伶仃西航道主桥９５０ｍ斜拉桥方案设计为背景，阐述了超大跨度斜拉桥设计所应考虑的各项因素，并对该结构的静力、动力、地震力等方面作了全面的验算和安全性评估。

斜拉索线型的延拓法分析与设计

求解拉索平衡状态对应的非线性方程组时，需在给定初值后采用迭代法。并非任意给定的初值及解法都收敛，尽管人们根据实际问题的物理意义确定了一些初值的给定方法，但使用起来并不方便，在个别情况下解的收敛性也值得深究。

大跨斜拉桥横向地震反应及其分形特征

由于分形论深刻的理论意义和巨大的实用价值 ,分形论已被引入众多学科领域 .为此将分形的思想引入工程抗震领域 ,结合南京长江第二大桥南汊桥和杨浦大桥两个桥例 ,建立了有限元模型 ,考虑边跨主跨跨径比、梁墩刚度、支座单元等影响因素 ,分析结构横桥向地震反应及其分形特征 。

白沙洲长江大桥不同主梁纵向约束方式及其对结构抗震性能的影响

以武汉白沙洲长江大桥这座主跨６１８ ｍ 斜拉桥为例，考虑索、塔和主梁的非线性效应，用大位移理论研究了大跨度斜拉桥这种长大柔性结构物在地震作用下的动力行为，讨论了不同主梁纵向约束方式对斜拉桥地震响应的影响。

斜拉桥减震、耗能体系非线性纵向地震反应分析

提出在斜拉桥主梁与塔的联结处采用铅芯橡胶支座作为其减震、耗能装置，并利用非线性弹簧单元来模拟铅芯支座的滞回耗能特性，通过结构非线性地震反应的分析方法，分析了铅芯支座对斜拉桥的减震、耗能的效果。结果表明在斜拉桥主梁与塔联结处采用铅芯支座是一种非常有效的减震措施。

漳州战备大桥设计——三跨连续预应力混凝土矮塔斜拉箱梁桥

漳州战备大桥为双塔单索面三跨连续矮塔斜拉预应力混凝土箱梁桥 ,主桥孔跨布置为 ( 80 .8+132 +80 .8)m ,采用塔梁固结 ,塔梁与墩分离 ,墩顶设支座的结构形式。主要介绍主梁、主塔及斜拉索等方面的设计。

秦皇岛站刚性斜拉杆铁路斜拉桥整体空间分析

对秦皇岛站大里营刚性斜拉杆铁路斜拉桥用三维有限元进行了整体空间分析。系统分析了在竖荷载作用下槽形主梁的空间作用特征，提出了设计建议。理论分析结果和有机玻璃整体模型实测结果一致。

独塔协作体系斜拉桥设计参数分析

协作体系斜拉桥是一种较为新颖的斜拉桥结构形式。对于工程中常见的独塔不对称协作体系 ,从主跨无索区长度及主梁的高跨比着手 ,分析协作体系斜拉桥索、塔、梁的受力及变形状态 ,对上述设计参数提出合理的取值范围。

斜拉桥设计指南(上)

我国自1975年建成第一座斜拉桥——四川云阳桥以来,在不到20年的时间内,已建和正在修建中的斜拉桥已达30余座,跨径大于200m的有15座。最大跨径为正在施工中的上海杨浦大桥,主跨为602m,它建成后不仅为国内首屈一指,就是在世界上也是赫赫有名的。为了指导日后的斜拉桥设计交通部下达了编写斜拉桥设计规范的任务,本文根据美国工程师协会斜拉桥委员会于1990年出版的《斜拉桥设计指南》,精选了斜缆及锚固,斜拉桥的稳定,动力风荷载及地震设计等重要章节译出,可供我国桥梁设计者参考借鉴。

金马大桥设计实践与理论探索

金马大桥全长1912．6m．主桥是60m＋283m＋283m＋60m的独塔混凝土斜拉桥与T型刚构协作体系，为同类型之世界级大桥．引桥全长1226．6m．是先简文后连续预应力混凝土T梁桥．作者在设计时采用了一些新的设计思想，并对设计理论作了有益的探索．

斜拉桥稳定问题简介及塔柱与主梁自由长度计算

本文简述了斜拉桥失稳的几种情形和需要研究的问题,提出了按霍威茨判别式判断斜拉桥体系的稳定性及塔柱、主梁自由长度的计算原理与方法。本文例举了一座钢斜拉桥塔柱、主梁自由长度及其稳定性的计算。

荆沙长江公路大桥斜拉桥设计

荆沙长江公路大桥北汊通航孔桥为（２００＋５００＋２００）ｍ的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，介绍了本桥的主梁设计特点、预应力体系的综合设计、主梁结构内力分析过程及施工组织方案。

世界最大跨径的斜拉桥─—法国诺曼弟（Normandy）大桥的设计及施工

主跨８５６ｍ的法国诺曼弟大桥，已于１９９５年１月通车，为迄今世界最大跨径的斜拉桥，作者１９９４年１０月１２日至１５日，参加了法国迪奥维利（Ｄｅａｕｖｉｌｌｃ）市召开的ＩＡＢＳＥ／ＦＤ国际斜拉桥和悬索桥会议，出席代表来自４Ｏ个国家和地区共８５０余人，会上交流了大跨斜拉桥和悬索桥设计、施工、构造、分析有关的１２０篇论文，并参观了当时即将完工的诺曼弟大桥，本文简要介绍此桥设计、施工和构造以及会议上专家们展望特大跨径斜拉桥发展的信息．

荆沙长江公路大桥工程设计和技术特点

荆沙长江公路大桥全长4177.6m,主桥由北汊通航孔桥(主跨500mPC斜拉桥)、三八洲桥、南汊通航孔桥(主跨300m姊妹塔PC斜拉桥)组成。着重介绍了大桥的总体布置、主桥结构设计、工程的主要技术特点以及围绕大桥建设进行的科研试验。

地震地层运动空间变化对大跨度斜拉桥的影响

采用ADerKiureghian等提出的考虑地震运动空间变化特性的多支承运动反应谱方法(MSRS法)的理论模型,研究了地震动空间变化特性对大跨度斜拉桥动力响应的影响.以某一实际的大跨度斜拉桥为例,计算了其在空间变化地震动作用下的动力响应,分析并讨论了计算结果.

预应力混凝土多塔斜拉桥设计构思

通过岳阳洞庭湖大桥多塔斜拉桥设计，概述预应力混凝土斜拉桥设计、施工控制理论，并就预应力混凝土多塔斜拉桥总体布置、结构设计、静动力计算、次内力影响、合理成桥状态、施工控制等方面作了简要总结。

山区斜交桥渡水流特性的分析

用理论与试验相结合的方法，对斜交桥渡的壅水、冲高与流量分配进行了系统的试验和研究，提出了与投影法不同的壅水计算公式。