裂缝对混凝土桥梁耐久性影响的评估

混凝土梁体上的裂缝对结构耐久性是有影响的，它也是决定混凝土结构耐久性状态的一个指标。依混凝土裂缝宽度对混凝土结构耐久性影响的模糊特性，建立了裂缝宽度隶属耐久性失效的隶属函数，提出了结构耐久性失效的模糊概率计算方法，并建议了结构耐久性状态的划分标准；针对混凝土桥梁裂缝发生、发展的随机性，以裂缝的发生服从非稳态的泊松过程假设为前提。

混凝土桥梁的耐久性

本文从正反两个方面探讨改善混凝土桥梁耐久性的各种方法,并针对混凝土桥梁中的钢筋和预应力钢筋的腐蚀问題提出了保护办法.新建桥梁宜采用环氧树脂涂覆钢筋防腐法;有某种氯化物存在但不会引起钢筋腐蚀的桥梁宜采用混凝土表面涂料防腐法;受强腐蚀的桥梁宜采用阴极防腐保护法。

碳纤维布加固混凝土桥面板受弯性能试验研究

通过碳纤维布加固混凝土梁和未加固梁模型的受弯性能对比试验 ,研究了初始弯矩大小对极限承载力、刚度、裂缝形态的影响 。

在役桥梁构件承载能力安全性实用分级标准研究

针对国内外已有混凝土构件承载能力评定方法的不足,结合现行相关规范,按"校准法"分析了各类构件不同可靠指标限值对应的抗力系数值,并由此提出了各结构安全等级下在役桥梁受弯构件承载能力评定的分级标准。采用《公路工程可靠度设计统一标准》中抗力与荷载效应的实际分布类型,对各类构件的在该分级标准下的可靠指标进行了校核,在控制不同安全等级4类构件下限可靠指标降低量均不超过一个数量级差的前提下,提出了钢筋混凝土构件承载能力等级评定标准。分析结果表明,所提出的承载能力分级标准减少了承载能力分级计算的工作量,完善了现有桥梁养护、检测评定体系,具有普遍的适用性,可用于在役桥梁构件承载能力的评定分级。

既有桥梁结构混凝土现存应力测量与分析

混凝土实际应力水平是反映混凝土结构受力状况的最重要的指标之一，从而也是反映混凝土结构功能可靠性的主要指标．因此利用应力释放的力学原理，检测了既有结构混凝土应力．结合桥梁箱梁薄壁结构的受力特点，以混凝土保护层为工作对象，检测混凝土桥梁的永存应力，属无损检测范畴．室内模型试验验证了该方法的正确性和可靠性．并获得温度影响规律．在安徽五河－淮河大桥实桥应用中获得理想结果．

重载列车(25t 轴重)作用下既有线混凝土桥梁的疲劳寿命评估

在考虑实施２５ｔ轴重运输的前提下，提出根据实测运营荷载谱推算重载荷载谱的方法，并对４座既有混凝土桥梁进行了疲劳寿命评估。

浅谈结构应力紊乱区设计方法

从实际工程出发,针对混凝土桥梁结构中应力紊乱区的特点,重点分析拉压杆模型方法和弹性应力配筋法在桥梁混凝土结构配筋设计中的运用,总结2种设计方法的特点和适应性。通过2个工程实例验证2种设计方法的可行性,并对混凝土桥梁结构中应力紊乱区的配筋设计提出建议。

25吨轴重荷载下铁路中、小跨度混凝土桥刚度研究

本文通过三片模拟梁试验实测结果，探讨了用结构基频评估铁路桥梁疲劳刚度的可行性．试验结果表明，25吨轴重荷载作用下，结构疲劳安全度及挠度满足营运要求．

大跨度混凝土斜拉桥极限承载力分析综述

主要介绍了目前国内外对大跨度混凝土斜拉桥极限承载力分析研究的情况．其中包括混凝土斜拉桥几何非线性与材料非线性的分析方法和今后需要解决的问题。为人们了解和研究大跨度混凝土斜拉桥极限承载力问题提供参考。

25t 轴重列车对小跨度混凝土桥梁疲劳寿命的影响

基于Ｍｉｎｅｒ线性累积损伤理论，采用简化计算模型，通过模拟计算，得出了２５ｔ轴重敞车占全部敞车数量的比例不同时，小跨度混凝土桥梁疲劳寿命减少的百分比。

既有混凝土桥梁锈蚀疲劳问题的分段线性解

本文以钢筋的面积损伤作为基本假设,利用分段线性法来模拟混凝土梁的锈蚀疲劳过程,并得出按中—活载设计的混凝土梁在实施25t轴重技术的条件下考虑钢筋锈蚀的剩余疲劳寿命较不考虑钢筋锈蚀时低的基本结论.

平板结构主梁混凝土斜拉桥非线性分析

建立了一个考虑板件局部翘曲的平板结构主梁混凝土斜拉桥几何非线性分析模型。本文的分析方法和程序通过数值算例与其它有关试验和计算结果进行了比较，并可为大跨度混凝土斜拉桥局部与整体相关屈曲极限承载力的分析提供参考。

25T轴重列车作用下混凝土梁斜筋和箍筋的疲劳损伤

本文提出了混凝土梁斜筋和箍筋应力脉的计算公式．用Miner线性损伤理论对我国常用的33种混凝土梁进行了研究．认为这些梁的斜筋、箍筋损伤远小于跨中下缘钢筋的损伤，不会影响25T轴重技术的实施．

重复荷载作用下PPC梁裂缝的研究及其计算模式的分析

本文根据24根不同顶应力度的PPC梁的裂缝试验及有关资料,经研究分析拟合了重复动载作用下PPC梁裂缝宽度扩大系数随荷载循环次数N的表达式。并根据试验资料对现有PPC梁裂缝宽度计算模式进行了校验,建议了一种可用于铁路桥梁而符合试验结果的计算模式,供《铁路桥规》修订时选用。

用Marquardt法对混凝土徐变曲线进行最佳拟合的探讨

混凝土徐变公式中的各项系数的确定,是一项既重要而又繁锁的工作。本文结合实例提出的用Marquardt算法在计算机上完成的方法,具有方便而行之有效的特点。

悬臂分段现浇混凝土桥的分析

本文对悬臂分段现浇的变高度预应力混凝土桥梁,按二维结构提出了一种增量分析方法,并编制了计算机程序.计算中考虑了桥梁各节段的不同龄期,混凝土的收缩与徐变、预应力筋的弯曲与松弛以及支座的垂直与水平位移和转角等因素的影响.该方法也能计算桥梁合龙后随时间引起的内力重分布.文中采用了一个实桥为算例,并用本文提出的方法与其他方法计算的结果进行了比较。

混凝土桥梁耐久性问题分析

耐久性是混凝土桥梁结构可靠性的一个重要组成部分。耐久性不足造成钢筋腐蚀、混凝土剥落以及结构构件损坏。文章根据相关资料 ,分析了混凝土桥梁耐久性与桥梁结构构件损坏之间的关系以及影响桥梁耐久性的主要因素 ,进而就提高混凝土桥梁耐久性的方法提出建议。

大跨径混凝土桥梁结构的极限承载力分析

本文从分析结构的几何特性、材料特性及时间因素影响等问题入手,就如何综合考虑上述三种因素,对大跨径桥梁结构极限承载力的影响进行了具体分析研究。并在IBM—PC微机上编制了电算程序,进行了具体数值算例分析。为了验证理论分析的可靠性,还进行了钢筋混凝土连续梁模型试验,试验结果表明了本文分析方法的正确性。

基于模糊评价理论和层次分析的混凝土梁式桥综合性能评估

为了研究混凝土梁式桥梁综合性能的评估方法,采用层次分析方法建立了包含结构安全性、耐久性以及适用性的综合评估模型。根据混凝土梁式桥梁的特点从桥梁结构的安全性、耐久性以及适用性的角度出发,分别建立了基于目标层、准则层和指标层的桥梁结构的安全性评估模型以及基于目标层和指标层的桥梁结构的耐久性、适用性的评估模型。在已建立的评估模型的基础上,根据各指标的确定权重和评价标准,采用模糊理论对其安全性、耐久性和适用性分别进行评估,根据模糊理论的最大隶属度原则确定其评估结果。最后基于桥梁的安全性、耐久性和适用性的单项评估结果,对桥梁结构的综合性能进行评估分析。结论表明,该方法能够较好地反映混凝土梁式桥梁的综合性能,得出的性能评估结果与实际相适应,可以为桥梁结构的养护维修奠定理论基础。

关于混凝土梁桥冲击系数的探讨

针对匀速运动车辆荷载通过简支梁桥的受迫振动的微分方程求解,获得桥跨结构动力响应的动力放大系数和结构自振频率,从而得到与自振频率、桥梁跨径和车辆速度等因素有关的冲击系数表达式。计算结果表明,《公路桥涵标准图》中的预应力混凝土T梁桥自振频率在2—5Hz范围,冲击系数较现行公路桥涵规范的设计冲击系数大,说明规范给出的冲击系数偏于不安全。提供的计算公式的计算结果与瑞士69座混凝土桥梁的试验值吻合良好。