关于混凝土梁桥冲击系数的探讨

针对匀速运动车辆荷载通过简支梁桥的受迫振动的微分方程求解,获得桥跨结构动力响应的动力放大系数和结构自振频率,从而得到与自振频率、桥梁跨径和车辆速度等因素有关的冲击系数表达式。计算结果表明,《公路桥涵标准图》中的预应力混凝土T梁桥自振频率在2—5Hz范围,冲击系数较现行公路桥涵规范的设计冲击系数大,说明规范给出的冲击系数偏于不安全。提供的计算公式的计算结果与瑞士69座混凝土桥梁的试验值吻合良好。

预应力对混凝土桥梁振动频率的影响

1 序言确定现有桥梁状况的非破坏性的试验方法常用来评估结构是否需要进行预防性检修、维修或者替换,其中的有些方法是依靠结构的振动特性来判断其现场状况.1982年Douglas和Reid;1988年Pinjarkar已分别用实测的动力特性来测定基础、墩台以及上部结构单元的刚度.现有的预应力混凝土桥中预应力本身就是未知参数之一,设计和实际的预应力之间的巨大差异可能会影响服务能力和导致安全事故.除非在建桥的同时给它安上测试仪。