钢管混凝土拱桥主拱钢管缆索吊装扣索索力调整(英文)

扣索索力调整是钢管混凝土拱桥主拱安装采用缆索吊装方法施工时线型控制的重要步骤。基于优化理论提出一种可靠的索力调整方法，将被拉过索鞍点的扣索长度作为设计变量，将高程控制点的竖向位移作为控制变量，优化结果可确定各高程控制点达到其竖向控制位移时扣索的索力，而由优化后的设计变量值又可确定各扣索的延伸量，从而达到索力与延伸量“双控”，且同时度量扣索被拉过索鞍点的长度和确定由激振法通过传感器测得的索力值便于实际操作，并确保施工安全。实践表明，本文所提出的索力调整方法是有效的。

移动荷载下钢筋混凝土组合T梁非线性全过程分析

本文以我国现存的大量的钢筋混凝土组合梁桥为研究对象,结合国内外研究资料,进行了组合T梁的室内试验。分析了其受力机理,提出了该类梁在开裂后,卸载并再次加载时的组合面粘结-滑移曲线的计算方法,编制了分析组合结构的RCCT程序。该程序能较好地反映此类梁开裂后的非线性受力状态,其计算结果与试验结果符合良好。应用本文方法可以分析和研究现存公路钢筋混凝土组合梁桥的实际承载能力。

确定钢筋混凝土梁式板最大悬臂长度的快速方法

普通钢筋混凝土梁在运输过程中常因支点选择不当造成截面上缘开裂，影响正常使用。基于对最不利截面的应力分析，提出了一种简便、快速的悬臂长度计算方法。该方法虽然以公路桥涵规范推导而来，对铁路桥梁亦有一定的参考意义。

钢筋混凝土桥面防水措施分析

本文分析了水对桥面结构的损害机理，讨论了种种桥面防水措施的适应性和优缺点，探讨了桥面排水设计的重要性。

钢筋混凝土T梁三维非线性有限元分析

钢筋混凝土T梁是我国中小跨径公路桥梁的主要形式之一。由于修建时的历史条件和几十年的运营,尤其是近年来大吨位运输车辆的增多和交通量的增加,这些桥梁存在着挠度过大、开裂、锈蚀等问题,为了评价其安全程度、服务水平和可以利用的承载能力,本文采用三维固体元中六面体八结点单元对此类梁进行了全过程的受力分析,并与试验数据进行了对比,结果表明,非线性分析与实测数据符合良好。

香渣沟大桥拱上结构变更简介

介绍香渣沟大桥拱上结构变更的原因、变更措施以及变更对大桥的适用性分析。