低矮断面梁体外预应力实践

尽早在３０年代末就修建了世界上第一座体外预应力桥梁，但这门技术未能很快得以继续发展。只是在很久之后，才被用于分段预制桥梁结构。目前出现了大量使用体外预应力的新趋势。一种成功的应用即为在纤细梁体外（下方）配置预应力钢束。

预应力及非预应力混凝土梁抗扭和抗剪计算中的斜压场理论

对预应力及非预应力混凝土梁的抗剪与抗扭两种桁架模型及由此引出的两种斜压场理论的异同进行了论述，并据此推导了有关的计算公式。最后提出了在综合荷载作用下应用斜压场理论所应注意的问题和有待进一步研究的问题。

部分预应力混凝土双筋梁截面开裂后应力计算

本文根据实际设计的需要,推导了部分预应力混凝土(简称PPC)双筋箱梁在使用荷载作用下截面开裂后钢筋及混凝土应力的计算公式,其表达式可以直接用于PPC双筋梁的应力计算。

PC平面曲线连续梁中的次内力分析

由于PC连续曲线梁中的弯扭耦合,要象直线连续梁那样直接推导出预加力引起的次内力计算公式是很困难的。本文提出先计算PC平面曲线连续梁中支点反力,再由支点反力来求次内力的方法,并详细推导出有关的计算公式。

预应力筋的传递长度——预应力筋回缩量与初始预应力的函数

介绍预应力混疑土构件中预应力筋传递长度的计算公式,从力筋滑移量导出粘结应力,以7丝钢绞线说啊的传递长度、回缩量、初始预应力三者的关系。

预应力混凝土组合梁桥应力及预应力损失的计算

本文根据截面组合过程与荷载作用次序相对应的原则,提出了预应力混凝土组合梁桥的实用应力计算公式,并讨论了其预应力损失的实用计算方法。

体外预应力混凝土桥的抗弯强度

本文利用非线性有限元模型，对74座体外预应力混凝土桥的行为和破坏状态进行了分析研究，并提出了结果、本研究的目的是得到除有效预应力以外，钢筋束应力增量的精确值。根据这个研究结果以及与现存规范的比较，提出一个规范建议。

第三讲 有轴力受弯构件的预应力筋配置及截面应力验算

满足全预应力混凝土构件施工和使用两个阶段的应力,在通常情况下控制预应力钢筋数量,既可减少高强钢筋用量又可提高其延性。本文主要介绍有轴向力作用的预应力混凝土受弯构件在使用阶段预应力筋的估算方法及其配置数量的调整,并列举了算例,可供参考。

部分预应力高强混凝土梁的预应力损失

文中讨论了预应力和部分预应力高强混凝土梁的预应力损失．讨论范围为：部分预应力比率从０～１．０，混凝土强度从４１～６９ＭＰａ．另外，还论述了预应力钢材的类型和强度对应力损失的影响．这里所建议的公式可用于实际设计，并可取代现行的设计方法．

高速列车通过中等跨度预应力混凝土桥梁动力分析

在高速铁路桥梁动力分析中，由于系列转向架的作用，使中等跨度预应力混凝土桥在车速１３０～１６０ｋｍ／ｈ左右时桥梁的冲击系数出现峰值。这个问题在国外高速铁路设计规范中未反映。本文根据竖向动力分析推导了出现峰值的原因，并与实测值对照。建议我国制订高速铁路桥梁设计标准时必须考虑局部板值影响。

体外预应力混凝土T梁正截面受力性能试验

针对国内体外预应力研究较落后的现状,进行了6根体外预应力筋和2根普通钢筋混凝土简支T梁正截面静力加载试验,对其受力过程、破坏形态、承载力、延性和变形情况进行了分析。试验结果表明,体外预应力筋可以大幅度提高混凝土梁的开裂荷载、屈服荷载和极限荷载,延迟裂缝开展,改善梁的正常使用状态;直线束双转向块力筋形式对试件抗裂最为有利,双折线力筋对屈服荷载提高幅度最大,转向块个数能显著提高试件的极限荷载;体外预应力能有效减小构件的变形,延缓钢筋屈服,构件的整体刚度显著提高;体外预应力筋不同布置形式对试件极限承载力和挠度变形影响较大,而预应力张拉方式影响相对较小。