开口纵肋的正交异性钢桥面板疲劳试验研究

对由盖板、５个角钢纵肋和２个横梁组成的２个钢桥面板模型进行了疲劳试验研究。在该模型以前所进行的静力试验和有限元分析基础上，讨论了横梁腹板孔边缘、纵肋与横梁焊接以及纵肋与盖板焊接三个部位的疲劳性能。对照中国钢结构设计规范ＧＢＪ１７—８８中的疲劳分类，提出了这些部位适用的疲劳强度。

模态变化对钢桁梁桥的损伤检测研究

通过改变钢桁梁模型桥单元刚度模拟其结构损伤，利用有限元结构动力分析程序对该模型桥在”损伤”前后进行了结构动力分析。发现振动模态的变化对单元损伤的程度较为敏感且有对应关系。选用结构振动模态作为权数，提出了一种对结构损伤前后的模态变化量进行加权处理的新方法，利用该方法能够对单元损伤实现有效定位。

钢引桥结构模型静力特性试验研究

对大型变断面钢桁架结构模型进行静力特性试验研究，对应力及挠度进行了多工况测试．并与数值计算值逐一进行了分析比较，得出若干结论．

桥梁用长期监视装置的开发

介绍现有钢梁长期监测疲劳裂缝的方法,介绍超声波探伤原理,SH表面波探伤法、断丝表法在桥上的实际应用,疲劳裂缝监测装置的开发,还介绍了断线表的种类,监测装置的构成。

桥梁钢管疲劳试验

介绍了对专用一级公路上的桥梁钢管进行疲劳试验 。

三孔连续索桁组合钢桥的静载试验研究——广州海珠大桥静载试验

加固后的海珠大桥为三孔连续索桁组合钢桥，对这种复杂结构的荷载试验方法和试验结果进行了介绍和分析，以供同类工程参考。

金钢桥成桥实验中的动挠度检测

介绍一种新型光电桥梁挠曲度检测仪，以及在金钢桥测试中的动态检测结果。

钢桥板式加劲肋局部稳定试验与设计方法研究

板式加劲肋是钢结构桥梁中钢箱、钢塔以及钢拱等结构的基本组成板件,板式加劲肋的局部失稳是其主要的失稳破坏模式。为研究板式加劲肋的局部稳定性能,分别设计了变化板肋厚度与宽度2组板肋局部稳定试件进行轴压试验,并建立相应的有限元分析模型,计入本构关系、残余应力与局部初始几何缺陷对局部稳定性能的影响,得到板式加劲肋与三边简支板的局部稳定简化计算公式。试验与分析结果表明:(1)当板肋宽厚比小于16时,出现板肋与被加劲板的同时屈曲破坏,反之,则仅出现板肋的局部失稳破坏;(2)随着板肋宽厚比的增大,试件发生破坏时的失稳变形现象越来越明显,对于变板肋厚度试件,试件极限平均应力随着板肋宽厚比的增大,呈先增大后减小的趋势,对于变板肋宽度试件,极限平均应力随着板肋宽厚比的增大逐步递减;(3)当相对宽厚比大于0.91时,采用板肋加劲板构件中的板肋所拟合的三次多项式曲线高于其他规范曲线,当相对宽厚比小于0.95时,三边简支一边自由的简化模型所拟合的公式曲线与GB 50017—2017规范曲线、Eurocode 3曲线以及美国AISI规范曲线较为接近,在整个相对宽厚比范围内均高于中国钢桥规范与日本规范曲线;(4)采用构件中板式加劲肋拟合的公式可以更好地计算实际试件承载力,采用三边简支一边自由的简化模型拟合的公式则更安全,推荐采用三边简支板拟合公式进行计算。