铁路拱桥的变形观测

一、概况铁路拱桥的变形观测是变形测量中的一个新课题。其主要难点是无法用精密水准测量其沉降。本文以某地七号铁路拱桥为对象，就此问题进行了试验研究，得到了满意的结果。七号桥跨度为150m；矢高40m，拱肋中心距7.5m，是我国目前最大跨度的钢筋混凝土铁路拱桥之一。竣工后发现拱轴线标高与原设计值不符：拱顶处高出约50mm，拱腰处塌落约70mm。

大跨径跨海斜拉桥组合梁桥面板剪力滞效应

为进一步深化现有的叠合梁剪力滞效应研究理论,以期优化现有的工程设计,通过建立全桥和节段空间有限元模型,分析了某大跨径跨海斜拉桥混凝土桥面板的剪力滞后效应。通过对双工字型钢主梁混凝土桥面板组合梁建立全桥模型,对跨中、塔根、主跨1/4位置等不同部位的应力值进行对比,得出了有效宽度系数分布规律;通过建立节段有限元模型,对不同施工阶段、不同索力、不同汽车工况下有效宽度系数进行分析。研究结果表明:不同桥跨断面处的剪力滞后效应影响不同,跨中截面桥面板剪力滞后效应明显大于塔根处截面;施工阶段的剪力滞效应小,通过修正初等梁理论计算结果即可满足工程要求;索力和汽车荷载对剪力滞效应的影响比较小。研究结论对叠合梁有一定的普遍适用性,为同类桥梁的设计提供参考。