天兴州桥正交异性板焊接部位疲劳性能研究

武汉天兴洲桥是特大型公铁两用斜拉桥,其公路桥面采用了正交异性板的构造形成。运用有限元分析软件ANSYS和焊接疲劳试验方法,对正交异性板关键焊接部位(槽型闭口肋嵌补段对接处及闭口肋与横梁焊接处)的疲劳性能进行研究。采用ANSYS建立模型,用公路荷载标准进行桥面板应力分析,确定最不利荷载位置,进而计算得到正交异性板槽型闭口肋嵌补段对接处及闭口肋与横梁焊接处的最大应力幅分别为28.6和39.66 MPa。疲劳试验结果表明,焊缝的焊趾是薄弱环节。由疲劳试验得出的槽型闭口肋嵌补段对接焊缝及闭口肋与横梁或横隔板连接焊缝的疲劳容许应力幅分别为89.31和49.14 MPa,大于有限元计算得到的最大应力幅,说明正交异性板关键部位的疲劳性能符合要求。

烟大铁路轮渡栈桥的关键技术及特殊工艺

轮渡栈桥是连接陆地铁路与铁路渡船,并可适应渡船浮动的特殊桥梁。文章在简述烟(台)大(连)铁路轮渡栈桥的构成后,重点介绍了两桥一坡、滑动道岔、液压蓄能器调节压船力、正交异性板钢梁等关键技术,以及栈桥施工中采用的多项特殊工艺。

梁拱组合体系桥地震响应对拱梁刚度比的敏感性分析

为了探讨拱梁相对刚度比对梁拱组合体系桥地震响应的影响,采用空间有限元建模方法,考虑桩-土-结构共同作用、拱结构的二阶效应、吊杆的几何非线性效应、边界非线性等多重非线性因素,建立了梁拱组合体系桥合理的有限元动力分析模型,通过参数敏感性分析,研究了拱-梁相对刚度比对桥梁地震响应的影响规律,归纳和总结了梁-拱组合体系桥抗震性能敏感设计参数(拱梁刚度比)的合理取值范围。