南太湖流域复杂地质条件下地下连续墙施工技术研究

南太湖流域复杂地质条件地下连续墙施工过程中,存在成槽效率低,部分槽段易发生塌孔、漏浆现象,开挖后出现大面积漏浆等质量缺陷。在杭德市域铁路舞阳车辆段出入段线工程中,选用合适的施工工艺及成槽设备,通过试验数据确定适当的泥浆参数,成槽前对槽壁两侧圆砾层进行加固等措施,解决了上述施工难题。

软土地区地下连续墙变形分析

依托珠海横琴杧洲隧道工程,分析沿海软土地基中支撑式-悬臂地下连续墙的支护设计方案及其变形特点,并对基坑施工进行数值模拟,通过现场试验数据与模拟结果对比验证数值模型的可靠性;通过改变数值模型参数,分析支护结构嵌固深度和预应力锚杆对基坑变形的影响。研究表明,该超深基坑的变形特征与常规基坑不同。超深基坑对周围土体的影响范围较小,对支护结构的最大侧向变形影响也小;影响软土地基超深基坑侧向位移的最主要因素是预应力;PLAXIS软件计算基坑变形具有很高的精度,本构模型和模型参数取值合理,并证明了悬臂式连续墙支护方法的可靠性。

低净空地下连续墙施工缺陷治理方案研究

低净空地连墙施工受施工工艺影响往往会出现局部结构缺陷,通常表现为地连墙空洞或地墙厚度不足,钢筋裸露等情况。以宁波地铁7号线某车站盾构工作井地连墙低净空施工为例,研究了低净空施工地连墙多种缺陷及对应整治方案。研究结果表明,针对地墙大面积露筋、夹泥及空洞情况,可在空洞处清理干净后采用C40微膨胀混凝土封堵空洞;针对地连墙厚度不足,可在清洗干净后采用C60水泥基无收缩灌浆料自低处向高处进行充填至地墙厚度达到设计厚度;地墙修复后为保证地墙受力,在支撑处设置混凝土腰梁可有效降低地连墙受力。研究结果将为后续类似工程提供参考依据。

饱和砂土中泥浆渗透的变形-渗流-扩散耦合计算模型

传统的泥浆渗透计算中没有考虑土体变形和浆液流速的影响.根据泥浆颗粒的质量守恒定律推导了耦合流速的浓度扩散方程,并通过在浓度方程中引入沉积系数进一步计算得到沉积颗粒的质量;同时,以沉积量作为耦合项对毕奥固结方程中的水量连续方程进行了修正,在此基础上建立了变形-渗流-扩散耦合的控制方程及其变分原理.采用有限单元法求解基本方程,运用了时间增量法与直接迭代法,并利用一维试验验证计算方法的可靠性,并与赫齐格的经典模型的计算结果进行了比较,结果表明,本文建立的模型的计算结果可以较好地预测各组试验中颗粒的沉积规律,且吻合程度优于仅考虑颗粒对流和扩散的传统计算方法.最后,将泥浆在槽壁中的渗透简化为二维问题并进行了计算,计算结果与工程认识相符合,泥浆的沉积填充效应随深度的增加而增大,施工时需要严格控制浅层作业段的机械垂直度;成槽机的下斗抓挖时机可以根据地层填充的致密程度进行计算,对现场施工具有一定的指导意义.

嵌岩地下连续墙模型试验研究和参数测定

结合润扬长江公路大桥北锚碇基础工程地下连续墙设计,进行了地下连续墙承载能力和嵌岩部分基床系数测试的室内试验以及试验设计、结果误差的分析,检测了在设计荷载作用下地下连续墙的工作性态,发现其内力和变形带有深梁的特征,同时验证了基床系数设计取值的合理性.

地下连续墙在厦门海底隧道穿越富水砂层中的应用研究

文章基于厦门海底隧道现场监测数据并结合数值方法,对地下连续墙在隧道穿越富水砂层时的应用效果进行了研究。结果表明,在施作地下连续墙并对地层进行降水后,隧道结构变形显著减小,其中CRD1部拱顶下沉降低了约35%～60%,CRD3部拱顶下沉降低了约25%～50%,CRD1部洞周收敛降低了约50%左右。通过比较分析现场实测数据和数值计算结果可知,两者得出的隧道结构变形总体趋势一致,量值基本吻合。文章所采用的方法及研究结果对厦门海底隧道后续施工,以及类似的工程有一定的参考意义。

上软下硬地层地下连续墙施工技术

武汉长江隧道位于武汉地区特殊的上软下硬且承压水位高的地层中,采用地下连续墙法施工,由于地质条件复杂,成槽技术是施工的关键。施工中通过采取改善泥浆性能、提高液面和设备优化组合等一系列有效的技术措施,减少了坍孔和周边环境的影响,确保了成槽精度和墙体质量。所取得的经验对类似工程有参考价值。

成都某地铁车站深基坑水平变形分析

成都某地铁车站深基坑位于砂卵石地层中，周围各类建筑物和生命线工程密集，对施工变形控制要求严格。通过基坑围护桩测斜数据分析围护桩的最大变形、相应位置及其与支撑施作时间的关系，通过数值模拟研究围护桩在基坑开挖过程中的应力应变特征。研究结果表明：选择护壁桩加三道横向支撑作为围护体系能满足安全施工要求；基坑阳角部位、基坑轮廓长边中点部位、各围护桩的桩体中部应重点加强施工监测和支护；第二次和第三次开挖时段，基坑塑性区部位最小主应力分化明显，局部甚至出现拉应力。应加强观测。

盾构直接切削围护墙的设计探讨

在国内地下工程中,盾构进出洞一般采用人工凿除盾构范围的围护墙后再进行掘进的方式,该种方式对地层加固和止水要求相对较高,且存在一定的施工风险,施工费时费力。采用GFRP(玻璃纤维)筋代替围护墙中盾构直径范围内的钢筋,可使盾构在进出洞时直接切削围护墙进行掘进,这样既可以加快施工进度、减少施工风险,同时还可以降低围护墙前地层的加固范围及地层与围护墙间的止水要求,是一种比较经济的施工方法。

超深异型地连墙施工关键技术研究

地下围护结构技术的创新和进步促使地连墙结构向超深、异型方向发展。文章根据多年的地连墙施工经验及天津于家堡地区建设超深异型地连墙的成功案例,提出了超深异型地连墙施工关键技术要点,即液压抓斗与反循环联合成槽施工工艺、超深异型地连墙垂直度控制的经验公式和地连墙刚性接头软连接的施工方法,拓展了地连墙向超深、异型方向发展的应用范围。

超深格构式地下连续墙在海河沉管隧道护堤结构中的应用

天津海河沉管隧道的护堤工程应用了最深达52.5 m格构式地下连续墙结构,形状复杂,地质条件差,特别是如此超大深度在国内同类工程中实属少见,施工难度大,可借鉴经验少。详细介绍该格构式挡墙的结构、布置形式和重要作用,分析施工难点,针对该结构异型槽段多的特点,采取对浅层土体进行预加固和合理的开槽方法;对槽段穿过厚砂层采取改善泥浆品质、适当加大泥浆比重、加大泥浆液面与地下水位间的高程差、控制单元槽段长度,以及加强施工管理和过程控制等措施,达到提高槽壁稳定度之目的;同时,辅以十字钢板接头、大幅钢筋笼起吊入槽和墙底注浆加固等关键技术,有效地解决了施工难题。

超深地下连续墙施工技术

以天津市地铁2号线为例,浅谈天津地区富水软土地质条件下超深地下连续墙施工技术。文章从成槽机械的选择、泥浆的控制、地连墙接头形式的选择以及钢筋笼的施工方法等方面进行了说明,从经济、安全的角度出发,运用合理的施工方法解决超深地下连续墙施工的技术问题。

拱北隧道工作井超深地下连续墙特重型钢筋笼吊装施工技术

拱北隧道为港珠澳大桥珠海连接线关键控制性工程,其中暗挖段长度255 m,下穿拱北口岸,地理环境复杂,是国内第一座采用曲线管幕法施工的隧道。暗挖段用东、西2座工作井作为施工通道,其中东侧工作井深32 m,以地下连续墙作为围护结构。地下连续墙深52.4 m,钢筋笼长52 m,钢筋笼吊装总质量达105 t以上,是罕见的特重型钢筋笼,整幅吊装难度极大,可借鉴经验少。本文分析了施工技术难点,介绍了钢筋笼吊点布置、钢筋笼自身刚度控制、吊车配置和吊具选择、吊装工艺控制等关键施工技术,有效地解决了施工难题。

围护结构兼竖向支撑系统在盖挖逆作地下交通工程中的应用

盖挖逆作法基坑两侧的地下连续墙,作为施工期间基坑的围护结构,截水防渗并承受周围水土的侧压力,作为竖向支撑结构,承受着由各层逆作结构板传递的竖向载荷,在使用阶段可以作为工程永久抗浮结构。一级基坑内部的二级基坑地下连续墙,因为墙顶在负一层底板处,不能直接兼顾竖向支撑作用,结合工程实例,对该技术问题进行分析研究,提出采用临时格构柱等措施,永临结合,实现了二级基坑围护结构兼竖向支撑系统在盖挖逆作地下交通工程中的应用。

上海地铁上体馆主变电站工程施工与监测

上海地铁上体馆主变电站工程是上海地铁一号线的关键工程之一。本文筒述了该工程的施工情况,分析了基坑开挖过程中土体的变位及发展规律,并对本工程中连续墙的入土深度、逆作法施工、环境影响等问题进行了初探。

在泥质粉砂岩地层中采用双轮铣快速成槽施工技术

为提高南昌地区泥质粉砂岩地层中地下连续墙成槽工效,以南昌轨道交通3号线六眼井车站地下连续墙施工为例,通过研究泥质粉砂岩岩性参数,调研双轮铣槽机设备性能,结合实际工况,对设备与配套进行选型与优化,并对成槽工艺进行创新与改进,通过对1期和2期的施工效果进行分析,得出以下结论:1)复合地层中适宜采用"抓铣"结合快速施工工艺; 2)在较厚的泥质粉砂岩地层中成槽,锥齿型刀盘比标准平齿刀盘效果更好; 3)在泥质粉砂岩地层中,离心式泥水分离系统较振动滤砂机拥有更好的泥水分离效果,可有效提高成槽概率; 4)形成适应南昌地区泥质粉砂岩地层的地下连续墙双轮铣槽机快速成槽施工技术,可以在南昌地区推广应用,也可为类似地层和工程提供借鉴。

复杂条件下超深地下连续墙泥浆的使用及性能

天津文化中心交通枢纽工程地铁Z1线,采用地下连续墙围护结构,最大墙深67m,在开挖过程中需穿越最大厚度达18m的粉砂层,且需在寒冷的冬季施工,科学地配置和正确地使用泥浆是保证成槽的关键。根据技术规范和工程经验,设定了本项目地下连续墙施工中泥浆的性能指标,采取多种措施实现了对泥浆质量的严格控制,从而有效地保证了后续施工工艺的顺利进行。

格构式地连墙单元整体施工技术

鱼珠隧道项目采用沉管穿越珠江,基槽开挖至沉管回填期间部分地段采用格构式地连墙承担临时护岸任务。为解决双十字穿孔钢板接头传统施工方法成本高、耗时长、质量难以保证的弊端,提出了通过3幅地连墙整体成槽浇筑实现接头无施工缝的改进工艺。施工过程中运用槽壁预加固技术、成槽控制技术、刚性接头变形控制技术将槽壁垂直度偏差和十字钢板变形控制在100 mm以内;通过异形幅钢筋笼吊装技术、格构单元整体浇筑技术顺利完成施工任务。改进工艺的可行性在实践中得到了验证,提高施工质量和效率的同时节约了成本,可为同类项目提供借鉴。

葫芦形锚碇基坑地下连续墙开挖阶段变形规律研究

葫芦形地下连续墙结构在世界上没有太多工程与理论经验,属于地下连续墙的难点工程。通过有限元计算与实测结果对比分析,揭示了葫芦形地下连续墙在基坑开挖过程的变形规律,为后续同类型工程提供参考。

逆作深基坑围护结构变形空间效应分析

以某交通枢纽基坑工程为例,基于数值模拟计算,进行了基坑开挖过程中围护结构不同位置处、不同方向上的水平变形分析。得到结论是,逆作法施工基坑围护结构变形较小;水平位移最大值发生于围护墙体的中部,一般位于基坑开挖面以上0.2～0.3倍的基坑深度处;地连墙水平变形的空间效应明显。