发动机工况对缸盖低周疲劳影响分析与研究

现有的台架试验工况不能完全验证发动机在整车上的故障,如缸垫处渗水,渗油等。为了在台架上充分验证失效模式,因此需要对冷热冲击工况进行强化,使其变得更为严苛,以此来满足可靠性的要求。试验结果表明在发动机工况转换过程中,通过缩短冷、热水转换时间,控制冷却液的升温速率和降温速率,可以达到强化试验工况的目的。同时也要考虑试验工况变化后对缸盖低周疲劳的影响,本文通过有限元分析的方法对比两种试验工况对缸盖低周疲劳的影响,仿真结果表明强化后的试验工况对缸盖低周疲劳影响非常有限,缸盖鼻梁区和火花塞孔周围无开裂风险。

42V汽车爪极同步发电机系统的设计与分析

采用14V爪极同步发电机和PWM整流器,利用转子磁链定向矢量控制方法,设计了42V电源系统,实现发电系统的高性能控制。基于Simulink建立了包括了发电机、PWM整流器、控制器和电池等模型的42伏汽车发电机系统,变速与变负载工况条件下的仿真结果,验证了系统控制方法和模型的有效性以及良好的动态性能。

增压器涡轮叶片设计方法研究

介绍了车用涡轮增压器涡轮叶片一种新的设计方法。新设计的这种涡轮叶片截面形状为曲线形，叶片端部厚度减小，根部厚度增加，从而提高了叶片的自振频率，减小了叶片转动惯量，改善了涡轮工作的可靠性和发动机的加速性。该设计方法对于实现涡轮叶片的ＣＡＤ、ＣＡＭ有实用意义。

基于Fluent的无摩擦气缸活塞结构设计仿真

针对现有气缸-活塞结构径向承载力低、耗气量大以及工作失稳等问题,结合空气轴承的设计思路,提出了一种新颖的无摩擦气缸活塞的设计方法。利用流体仿真软件Fluent,建立了无摩擦气缸活塞的流体模型,并得到了气膜沿活塞轴向的压力分布情况;同时,采用传统理论计算与Fluent仿真计算进行了对比研究,得到了活塞偏心率与径向承载力的关系。研究结果表明,传统理论计算与Fluent仿真计算结果基本吻合,后者在偏心率处于（0.1~0.3）范围内时,承载力计算误差低于3.2%;并且偏心率越小,仿真计算误差越小,说明利用Fluent对气缸活塞结构设计具有正确性以及可靠性。

滚花连接装配式凸轮轴连接机理及生产新工艺

介绍了滚花连接装配式凸轮轴的制造优势及滚花连接机理.论述了轴向滚花连接和横向滚花连接的生产方式及装配工艺,并进行了连接扭转强度试验,分析了影响两种滚花连接强度的因素。研究表明,当芯轴硬度大于凸轮时,应采用轴向滚花连接方式装配凸轮轴,反之采用横向滚花连接方式;此两种连接方式装配生产的凸轮轴,其连接扭矩均能满足凸轮轴的工作要求。

轿车油箱锁紧盖失效原因分析

某汽车公司2001年底投放市场的轿车,在我国海南使用中有个别车的油箱锁紧盖回油管座根部出现裂纹,存在燃油渗漏故障。针对该车的相关零部件(油箱、油管及油箱锁紧盖)进行了测试,结合车辆具体结构和海南的使用条件,通过分析得出了油箱锁紧盖的失效原因并提出了改进方案。通过对改进后的油箱锁紧盖进行的试验测试,证明了对该油箱锁紧盖失效原因的分析是正确的,改进方案可行。

气动-内燃混合动力系统的电液可变气门研究

针对气动-内燃混合动力在不同工作模式下顺利切换的关键问题,开展了电液驱动全可变气门开发研究。介绍了气动-内燃混合动力的不同工作模式,基于热力循环,分析了3种关键工作模式下的可变气门控制策略。以低速工况下混合动力系统气动模式为例,设计开发了无复位弹簧电液全可变气门原型样机,利用高速开关电磁阀控制可变气门液压油路通断,并基于NI-CompactRIO平台开发了可变气门控制系统,最后对电液气门进行了初步的试验分析。研究结果表明,电液全可变气门存在一定的响应延时,通过控制进油时间和保持时间,可以实现气门升程和正时的调整,满足气动模式常用转速范围工作要求。

曲轴粗加工的工艺方法

分析了曲轴的工作环境及性能要求。讨论了曲轴轴颈的车削、铣削、车拉等加工工艺,对各种工艺在加工效率、加工精度、投资费用、机床柔性、加工特点上进行了分析对比,结合我国曲轴毛坯的生产现状,得出较为合理的曲轴轴颈粗加工工艺。

喷雾中液滴尺寸和速度概率密度分布函数解的推导

论述了应用最大熵原理及质量、动量和能量守恒定律到喷雾过程中，导出了液滴尺寸和速度分布规律。对于概率密度分布函数（ＰＤＦ），我们可以得到一重积分的解析解。之后，需应用Ｎｅｗｔｏｎ－Ｒａｐｈｓｏｎ方法得到其数值解。

引起柴油机运转无力的供油系故障诊断与排除

柴油机是一种在众多领域应用的动力机器 ,运转无力是在用柴油机的一种易发故障 ,其产生原因众多且复杂。文中对柴油机运转无力时供油系方面存在的故障及诊断、排除方法进行了阐述。

全自动镗削活塞销孔专用机床自动上下料系统的研制

论述了全自动ＣＮＣ镗削活塞销孔专用机床自动上下料系统的组成。在此基础上，研制了实现活塞自动上下料过程的气动控制系统。该系统已在上海活塞厂桑塔纳轿车活塞生产线上投入生产１ 年有余，结果表明其动作可靠、性能稳定。

车用燃料电池发动机水热管理系统探讨

基于实际案例,阐述了一种燃料电池发动机水热管理系统的计算与失效分析,通过一定的定性与定量的实验探究,从不同零部件角度探讨,使之系统匹配更加的优化。

客车发动机悬置系统固有频率选择

就客车发动机悬置固有频率选择进行讨论,在分析发动机总成隔振原理的同时,提供一些国内外发动机悬置的具体固有频率悬置的实例,并推荐合适的客车发动机悬置频率。

气缸磨损原因及防止早期磨损的措施

气缸是发动机的基础部件,其技术性能的好坏是决定汽车是否进行大修的重要标志,直接影响着汽车的动力性和经济性.气缸主要破坏形式是其表面的磨损.这里主要谈一下它的磨损原因及预防措施.

动态预测系统在客车上的应用及前景分析

营运客车油耗成本约占运输成本的1/3,而驾驶员的驾驶经验和技巧是影响车辆油耗的重要原因。文中对斯堪尼亚的动态预测巡航控制系统做了详细分析,该系统使用GPS确定车辆位置和预测前方道路地形,在进入上坡或下坡路段前,可对巡航速度进行调节,在整个行驶过程中可节省高达3%的燃油,并使时间损失降至最低。在国内客运面临油价上涨、高铁竞争的挑战时,文章所做分析对国内智慧客车在主动节油方面的研究有着重要意义。

滚挤压抛光工艺在曲轴加工中的应用

介绍了滚挤压抛光工艺在CA488型发动机曲轴加工中的应用。与砂带抛光工艺的区别是，该工艺采用了使金属表面塑性变形的方式来提高零件表面疲劳强度，降低表面粗糙度，改善沉割圆角处的应力分布状况，并可取消校直工艺，简化工艺装备，节约设备投资，降低工具消耗。此工艺也适用于其它的轴类零件加工。

汽车发动机缸体起动机安装面的加工质量提升

本文针对发动机缸体起动机安装面的加工质量问题,从加工工艺、加工刀具等多方面进行分析,确定缸体起动机安装面粗铣加工余量过大、刀具减振棒拧紧力矩不合格是导致加工质量问题的主要原因。同时提出改善粗铣加工余量、重新调整所有刀具拧紧力矩的优化方案,通过实际生产验证,优化措施可行,使发动机缸体起动机安装面的加工质量得到了有效提升。

某发动机冷却风扇噪声传递路径贡献量测试分析

某发动机冷却风扇存在明显的阶次噪声,冷却风扇噪声传递到车内主要有空气传递和结构传递两条路径。分析结果表明冷却风扇噪声随着转速的增加而增大,且在不同转速区间内,结构传递和空气传递贡献量不同。文章的研究对冷却风扇的阶次噪声控制具有重要意义。

气门弹簧CAD／CAPP集成软件的研究与开发

本文介绍了气门弹簧ＣＡＤ／ＣＡＰＰ集成软件的研究与开发情况，该软件采用面向对象的方法封装了气门弹簧有限元应力计算程序和结构参数化程序，能自动绘制弹簧工程零件图。

电动汽车电机控制器随机振动仿真与试验

为保证电动汽车电机控制器在行驶过程中的安全性,对其进行随机振动分析。先利用仿真软件建立电机控制器有限元模型进行模态分析,再进行模态试验,并与仿真结果对比,确保仿真模型的准确性;然后对电机控制器仿真模型进行频响分析及随机振动疲劳寿命分析;最后制作样机进行随机振动试验,验证仿真分析结果的准确性和仿真方法的合理性。