球笼式等速万向节接触应力分析与计算

球笼式等速万向节是前置前驱动轿车的关键部件之一，其性能和寿命与接触应力密切相关。对球笼式等速万向节的接触应力进行了分析，给出了计算方法，并对某一车型的ＢＪ７５型球笼式等速万向节进行了计算，结果表明内滚道接触应力大于外滚道，内滚道易于磨损。

热冲压成形技术及其新进展

超高强度钢在提高汽车车身碰撞安全性和轻量化方面具有十分显著的优势,在汽车制造领域的应用也不断增多。超高强度钢板热冲压成形作为一种蓬勃发展的新技术,存在技术封锁和垄断。介绍了热冲压成形技术的研究进展,包括热冲压成形所用原材料的成分,微量硼元素的添加及其作用,典型热冲压成形工艺路线,热成形工艺控制的三要素,典型热成形钢制件在热成形前后的组织、性能及其相变特性,尤其是变强度热成形件的制造工艺技术和创新思路。探讨了各种变强度热成形工艺技术的创新点、优势及存在的问题。指出热成形技术是未来汽车轻量化发展的方向。

空间多万向节传动布置的优化设计

本文从控制振源降低万向节传动引起的传动系与整车振动噪声出发,提出了空间多万向节传动最优布置的数学模型,选择了适用的优化算法,编出了相应的程序。实例计算表明,所提优化设计方法实用、可行,具有足够精度,所编程序计算速度快,使用方便,便于推广。

考虑转向操纵机构万向节间隙的车辆摆振系统动力学行为分析

基于Hertz定理,用二状态模型描述十字轴与主动轴叉之间的接触状态,结合转向系结构特点,建立了考虑万向节传动间隙的3自由度车辆摆振动力学模型,通过数值分析,对计入万向节传动间隙的车辆摆振系统动力学响应进行了讨论,分析了考虑万向节间隙后车辆摆振系统动力学行为的变迁规律。相关方法和结论有助于进一步改善车辆摆振系统动力学响应,为更好地抑制车辆摆振提供理论支持。

单十字轴万向节不等速速比详解互证

利用几何投影方法对单十字轴万向节主、从动轴之间的几何关系进行了分析研究。推导出随从、主动轴正反向转角变化的标准不等速速比和速比为1点的计算公式;推导出以角比、半径比形式变化的相对不等速速比和速比为1点的计算公式。分析了两种不等速速比求解方法之间的相互关系,为十字轴万向节不等速方面的分析计算提供了详细、简便、准确、易于相互验证的计算公式。

汽车转向系统双十字轴式万向节传动优化设计

分别对单、双十字轴式万向节进行了运动分析,确定了转向系统输出轴产生转矩波动的影响因素。针对某车型转向系统的双万向节传动,利用RecurDyn软件建立了双十字轴式万向节的参数化模型,将各个可以变动的变量和坐标参数化并设定为设计变量,结合空间双万向节传动的等速条件,以输出轴的转矩波动达到最小为目标进行优化设计。最终获得了最佳的转向系统硬点布置方案,使转向系统输出轴的转矩平稳无波动。

汽车空间三万向节传动动态优化设计

本文从汽车实际行驶的动态工况出发,提出了对汽车空间三万向节传动最优布置的数学模型,选择了合适的优化算法,编制了计算程序。实例计算表明,采用动态优化方法比采用静态优化方法,对降低万向节传动引起的传动系的振动和噪声将会有更好的效果。

车辆等速万向节球形壳终锻成形数值模拟

采用刚粘塑性有限元法模拟了车辆等速万向节球形壳温缩口成形过程，得到并分析了锻件终锻成形后的几何形状、应变场分布规律。有限元数值分析为模具设计和实验压机的选型起到了指导作用。

不等温热成形B柱对汽车侧碰性能的影响研究

热成形B柱已经成为各大汽车制造商应对越发严峻侧碰法规的有效手段,随着热成形技术的发展,不等温热成形工艺已经成为了研究的热点。在侧碰过程中不等温热成形工艺生产的B柱与传统热成形工艺生产的B柱对车身结构的影响略有不同。利用鞍钢生产的22MnB5材料,对三种不等温热成形工艺处理的材料进行了性能测试,并将测试结果导入整车模型进行运算,最后对B柱上段加速度、B柱的侵入量和B柱的吸能情况进行了评估。

汽车传动系万向传动装置的多目标优化设计

提出了汽车传动系万向传动装置的多目标优化设计的数学模型，选用合适的优化算法，编制了计算程序。实例计算表明，多目标优化设计比单目标优化设计更全面、更合理。

汽车三万向节传动优化设计

在多万向节传动设计中,总希望其当量夹角α_e尽可能接近于零,但随着载荷的不同,当量夹角将发生变化。本文分析了当量夹角在何种载荷下可能取得最大值,提出了三万向节传动的优化设计方法,从而使设计出的系统当量夹角最小。

新型等速万向节——环叉式万向节的基本理论与匀速性分析

等速万向节是发动机前置前驱动轿车的关键部件,目前广泛采用球笼式万向节,但其加工精度要求高,因而价格较高。环叉式万向节是一种高性能的新型等速万向节,而且易于加工,其两项主要技术指标:最大工作夹角αmax≥42°,最大转角差△φmax≤0°3',均达到了代表国际先进水平的球笼式万向节的水平。文中介绍了环叉式万向节的基本理论,并分析了其匀速性。

特种越野车传动轴万向节断裂失效分析

文章针对某特种越野汽车传动轴万向节断裂情况,从设计、制造工艺、装配以及使用过程等方面进行了分析。分析结果表明,导致传动轴万向节断裂的原因包括汽车受到较大冲击、万向节十字轴有裂纹断裂源、渗碳层中针叶状马氏体粗大,为后续改进设计和质量控制提供了理论依据。

三球销式等速万向节的受力分析

以国内某种轿车ＧＩ型三球销式等速万向节为例，对该机构进行了受力分析，为设计三球销式等速万向节提供了依据．

万向节十字轴的强度与疲劳分析

针对某一公称转矩条件下的十字轴,提出了一种有限元分析方法,建立三种不同曲率半径过渡结构下的十字轴模型,利用有限元分析软件对其进行强度分析。在多柔体系统动力学理论的基础上,对十字轴式万向联轴器虚拟样机进行刚柔耦合仿真分析,得到十字轴的载荷谱,并对十字轴进行疲劳分析。仿真结果表明适度增大过渡结构的曲率半径可以提高十字轴强度并延长十字轴寿命。

汽车等速传动轴挠性万向节的优化设计

针对某车型存在的后桥共振现象，通过试验找出了共振的原因，在此基础上提出三种优化方案，并分别进行了对比分析，最终确定了最佳方案。

基于ABAQUS的万向节淬火应力有限元分析与优化设计

利用有限元分析软件对万向节球笼壳体的最大应力位置和应力分布规律、工件表面淬硬层残余应力随温度的变化、工件表面淬硬层残余应力对万向节球笼壳体工作应力的影响进行了分析。在分析的基础上,提出了万向节的设计原则。通过优化壳体的厚度等参数和淬硬层厚度,减轻了壳体的质量,提高了壳体的性能。

汽车空间多万向节传动的动态优化设计

从汽车实际行驶的动态工况出发，提出了对汽车空间多万向节传动最佳布置的数学模型，选择了合适的优化算法，编制了计算程序．实例计算表明，降低由万向节传动的不等速性引起的传动系的振动和噪声。

考虑几何误差的十字轴万向节的运动学分析

本文从RCCC、4杆机构运动分析的有限微回转法的基本方程组出发,研究了考虑几何误差的十字轴万向节的运动学分析问题。本文充分考虑了误差与相应几何尺寸相比很小的特点,并且用各轴之间夹角的误差来代替每一轴方向的误差,使十字轴万向节的运动学分析变得十分方便实用。文末列举的计算实例说明了本研究的实用性和方便性。

轿车万向节星型套精锻集成智能设计系统

研究了轿车万向节星型套集成智能设计系统的开发过程。利用专家系统与神经网络相结合的智能技术建立了GC/GD-ANN-ES集成智能设计系统模型。采用CSG树方法进行星型套锻件几何造型;利用规则与框架相结合的方法建立子知识库,并通过黑板推理与正向推理相结合的推理机制建立了ES子系统;应用模糊神经网络技术进行了回弹量预测。通过实际生产验证了集成智能设计系统的可靠性。