球笼式等速万向传动轴设计研究

就球笼式等速万向节工作主参数———滚道截形椭圆、偏心距和滚道弧长和接触应力设计计算进行了较详细的阐述 ,并从等速万向节的内部结构方面分析研究了整个传动轴的振动问题 。

汽车等速万向节的现状与发展

对汽车等速万向节的结构性能进行了比较,分析了汽车等速万向节噪音、振动产生的原因同时论述了汽车等速万向节的发展方向,为等速万向节开发设计提供了一定的参考。

球笼式等速万向节的球面配合分析

对球笼式等速万向节的内外圈与保持架球面间的配合及其对万向节性能的影响进行了分析 ,提出了球面配合公差的选择方法及最佳配合间隙。附图 3幅 。

闭塞冷锻星形套的微观分析

对星形套闭塞冷锻成形进行了实验研究 ,分析了残余应力分布不均的原因 ,提出了改进冷锻模的方法 ,同时对材料的组织及硬度变化进行了分析 ,研究了位错密度的分布 ,并用位错理论说明了材料硬化的微观原因。

球笼式等速万向节的振动分析

从球笼式等速万向节的内部结构上对其产生振动的原因进行了分析 ,在简化模型下推导出了球笼式万向传动轴的弯曲。

球笼式等速万向节原理及运动仿真

详细阐述了球笼式等速万向节的设计及工作原理 ,建立并验证了球笼式等速万向节的运动仿真模型 ,对JL 6370轿车传动轴万向节进行了实例分析。

基于CATIA软件的汽车等速万向节关键零件形面分析与逆向重构

在对三枢轴式汽车等速万向节零件的分析与逆向重构过程中,精确地求得三枢轴式等速万向节关键零件的形状与尺寸是工作重点,因为它们直接影响零件工作中的接触应力和万向节的使用寿命。结合实例,研究了应用 CATIAV5软件进行三枢轴式汽车等速万向节关键零件型面分析与逆向重构的方法。

一种新型等速万向节的设计

介绍了一种新型等角速万向节———环叉式万向节的工作原理和结构。

球笼式等速万向节钢球与沟道啮合的设计分析

对球笼式等速万向节的钢球与沟道啮合进行了比较详细的分析,描述了零件的设计公差对钢球中心圆直径和压力角的影响关系,提供了校核万向节回转间隙的一种方法,为进一步研究等速万向节的噪声和振动提供了依据。

新型等角速万向节——环叉式万向节分析研究

本文介绍和分析了新型等角速万向节——环叉式万向节的工作原理和结构,并用解析法证明其等角速性。

不同夹角下三枢轴式等速万向节强度分析

对汽车传动系统中的三枢轴式等速万向节不同工作夹角进行强度分析,得到不同夹角下各零件的接触应力及外壳轴段应力分布;并将仿真结果与试验进行对比,验证仿真的合理性与准确性。结果表明:在设计夹角范围内,万向节各零件接触应力满足设计要求;接触应力随工作夹角增加而增大,但增加幅度不大;外壳轴下端应力水平较低,且不同夹角下无明显变化,可以优化该处结构,以减轻万向节质量。该研究结果可为三枢轴式等速万向节设计优化提供指导。

等速万向节CVJ磨削原理及指形砂轮几何形状研究

文章对CVJ等速万向节沟槽的加工原理进行了详细的理论分析和研究 ,提出了椭球形指形砂轮的磨削理论 ,并证明了该理论是正确的。为使指形砂轮的修形更加容易实现 ,用球形砂轮替代了椭球面砂轮 。

用有限元方法设计BJ型等速万向节外套预成形件

用有限元方法优选等速万向节外套缩径工序的预成形件的形状和尺寸，并给出了预成形件的变形过程图。用工艺试验验证了有限元计算结果的正确性。同时作出了不同车型外套的预成形件关键尺寸参考曲线。

BJ型等速万向节钟形壳精密冷缩径力能参数的计算

通过建立钟形壳精密冷缩径的流动模式，采用上限法对冷缩径变形进行分析，导出冷缩径时的缩径力、变形能及作用于凹模壁单位压力的表达式，并获得了工艺参数对冷缩径力能参数影响的变化规律。

轿车等速万向节滑套的热、冷联合精锻工艺

提出了采用普通锻压设备生产等速万向节滑套精锻件的热、冷联合精锻工艺，对工艺各工步尺寸进行了计算，合理确定了有关工艺参数。

三球销式等速万向节的设计概要

基本结构 轿车用等速驱动轴的移动端等速万向节通常有3种类型，分别是三球销式等速万向节（见图1）、直滚道式等速万向节和斜滚道式等速万向节。

等角速万向联轴器传动理论及其机构

阐述了双联十字轴等角速传动理论、定心式等角速传动理论和非定心式等角速传动理论,以及在其应用指导下开发研制的多种等角速万向联轴器机构。指出非定心式等角速传动理论概括了其他两种等角速传动理论,成为单联万向轴联轴器等角速传动的普遍规律;非定心式万向联轴器机构优于定心式等角速万向联轴器机构,具有广阔应用前景和更大的开发研究潜力。

BJ型等速万向节外套温锻工序的要点

等速万向节外套是轿车重要传动部件，是国家“九五”期间重点支持开发的轿车关键零部件之一。等速万向节外套属高难成形锻件，由于其材料为ｃｆ５３，采用温－冷锻复合工艺可很好地成形。虽然其温锻工序属一般成形问题，但是仍有一些要点需要注意。用有限元方法分析了温锻过程中易于出现的问题，并给出解决办法。

轿车等速传动轴关键零件在使用过程中的磨损研究

以不同使用年限的普桑等速传动轴为例,设计中间轴外花键,星形套内花键,固定端星形套沟道以及滑移端球笼沟道的磨损测量方法,研究关键零件使用过程中的磨损,研究表明,使用10年左右的中间轴外花键跨棒距,星形套内花键棒间距仍满足设计值,而自然报废的内外花键部分齿槽的跨棒距、棒间距已超过设计值,自然报废后的固定端星形套内沟道,滑移端球笼外沟道磨损不严重,磨损试验研究为传动轴的回收再制造提供参考。