CA1040轻型车后桥半轴套管正挤与横轧工艺研究

为解决轻型车后桥半轴套管整体锻造的难题，在产品设计上采用分体式结构，并开发了国内开首创的正挤与横轧工艺成形轻型车后桥半轴套管。实践证明新工艺明显优于整体胎模银工艺，具有显著的社会效益和经济效益。

汽车动力传动系局部扭振模态和半轴对称分支模型简化问题探讨

本文探讨FR式汽车动力传动系扭振的局部模态及其主导子结构和半轴子结构对称分支的模态对称性与模型简化问题,在这两方面取得了一些新的认识,有助于对这类汽车动力传动系扭振分析模型的合理简化和对扭振特性的深入认识。

CA141汽车半轴的可靠性设计

在工作载荷等基本随机变量的概率特性已知的情况下，使用二阶矩方法对CA141汽车半轴的可靠性进行设计，并编制实用的计算机程序，可准确地得到CA141汽车半轴的可靠性设计参数。此方法是一种较为实用和有效的方法，对机械零部件的可靠性设计具有通用性。

基于实时轴荷转移的驱动半轴承载扭矩计算模型

文章概述了驱动半轴的系统结构,并详细描述了新能源汽车对精确计算驱动半轴承载扭矩所带来新的要求。首先,阐述了行业内目前广泛采用的两种不同的驱动半轴承载扭矩计算模型,并分析了这两种计算模型的理论计算值和实测值存在偏差的原因。其次,基于实时轴荷转移的逻辑,分别建立了前驱车、后驱车和四驱车驱动半轴最大可能承载扭矩的计算模型,并综合以上计算模型编写了Python计算程序。最后,将道路载荷谱实测数据与理论计算数据进行了对比,验证了计算模型的准确性。

半轴套管精密模锻过程分析与研究

对汽车半轴套管的精密成形进行了试验研究。通过金属网格试验和变形力的测试，提出了用无缝钢管坯料在300t摩擦压力机和500t液压机上分两个工步得到合格锻件的新工艺。与胎模锻相比，新工艺可提高材料利用率近20％，并且机加工量减少30％以上，经济效益十分明显。对金属变形过程进行了分析，并运用主应力法导出了计算变形力的公式，试验结果和理论计算相吻合。这种新工艺也适用于长管件，可对石油、化工等行业的类似零件进行精密模锻。

汽车半轴凸缘的可靠性设计

在基本随机变量的概率特性已知的情况下，采用摄动法对汽车半轴凸缘进行可靠性设计，并编制了实用的计算程序，可以方便准确地得到汽车半轴凸缘的可靠性设计参数。此方法对机械零部件的可靠性设计具有通用性。

BJ2021半轴形位误差自动测量系统的研制

为了满足生产上的急需，研制成功的ＢＪ２０２１半轴形位误差自动测量系统，包括高准确度ＸＷ－２５０测量仪、步进电机驱动装置、数据自动采集接口及数据处理软件．本文论述了系统各组成部份的技术性能及特点，并分析估算了系统的测量准确度．

汽车半轴程序载荷及强化试验方法研究

介绍了汽车半轴双参数载荷谱的程序试验方法，对半轴强化试验结果与半轴实际寿命之间的关系进行了分析研究。经分析认为，此强化试验方法是值得推广的，适当地强化标准中的载荷级，可达到减少试验次数的目的。

全浮式半轴的结构计算分析与优化设计

根据力学公式及有限元线性计算的结果得出委托方提供的全浮式半轴原始设计具备了结构优化条件;结合产品新工艺提出了3种优化方案,分别对各种设计方案在考虑材料非线性和结构表面热处理因素影响的条件下进行非线性有限元分析;使用失效扭矩作为评价各设计方案的强度指标,结合减重效率值对各设计方案进行比较;采用该方法所得出的最优设计方案不仅简化了产品加工工艺而且具有显著的减重效果.

汽车半轴锻件生产新工艺

汽车半轴的生产通常需要在大型锻压设备上完成。本文所提供的新工艺经试验，可大幅度降低半轴锻件的生产成本，并对其组织性能有较明显的改善，有推广价值。

非调质钢C38MnNS汽车半轴的研制开发

根据汽车半轴的受力特点和目前应用的调质钢半轴材料的性能,对比了几种不同牌号非调质钢材料的性能。根据性能及价格等综合因素,开发了C38MnNS非调质钢乘用车半轴。并对该半轴的性能进行了综合评价。对试制的半轴进行了材料性能及产品性能试验。试验结果表明,试制的非调质钢C38MnNS半轴可以满足技术要求。高性能非调质钢的应用可大幅度降低生产过程中的能源消耗。

受随机弯扭复合载荷作用的汽车半轴的可靠性设计

本文重点介绍受随机弯扭复合载荷作用的汽车半轴的可靠性设计方法。在基本随机变量的概率特性已知的情况下,使用二阶矩方法直接进行汽车半轴的可靠性设计,并且编制了实用的计算机程序,可以迅速而准确地得到汽车半轴的可靠性设计信息。

汽车半轴的疲劳强度分析

本文采用有限元方法对半轴的疲劳强度进行分析 ,得到的最小疲劳寿命的计算值与实验值非常接近 ,从而得知采用的方法是正确的 ,对各参数的选择是合理的。

40MnB钢用于EQ153汽车半轴的试验与应用

以40MnB钢为材料,对EQ153型汽车半轴进行试验。介绍了试验的材料、半轴的制备、中频淬火方式、淬火介质、物理检测及性能试验方法;指出了淬火过程中出现的问题并提出了解决办法。试验结果表明,40MnB钢可用于EQ153汽车的半轴,实现半轴及其辅助材料的国产化。

基于贝叶斯统计的汽车半轴可靠性设计

分析了半轴的受力及贝叶斯统计的可靠性.为了实现给定可靠度求出半轴直径或给定半轴直径求出可靠度,对贝叶斯统计后验期望方法进行了简化整理,即利用传统可靠性的知识将其他分布转化为正态分布,再利用指数族共轭分布的特点计算出正态先后验分布参数,最后运用符号换元积分和Newton-Raphson迭代法得出数值解(收敛速度极快),并通过例子予以验证,在计算机上用VB编程实现.克服了传统方法的保守性,使设计更合理.特别适于经典统计方法不适应的个性化和特殊化设计,对设计方案的频繁变更及贫乏的实验和现场数据都能得出比传统方法更精确的解.

某中型越野汽车前桥半轴受力分析

主要以某中型越野车前桥半轴为研究对象,通过CATIA软件的DMU模块和多体动力学软件ADAMS对其进行了运动模拟和动力学分析,重点研究了不同工况下三销轴式万向节内部的运动情况以及两端半轴所受轴向力的大小,为以后三销轴式半轴的设计提供了参考与借鉴。

半轴套管横轧工艺参数的测量

半轴套管横轧工艺参数的测量吉林工业大学何忠保，韩英纯，崔波１前言三型辊轧机是轧制１３０汽车后桥半轴套管的专用设备。此半轴套管横轧新工艺具有锻件质量好、节材、节能、高效、便于机械化自动化等优点，特别是经济效益十分显著，很有推广价值。但是至今尚无准确的力...

汽车半轴凸缘的模糊可靠性设计

汽车半轴凸缘是受弯扭联合作用的联接零件,其强度、载荷及实际尺寸具有不确定性。文中运用模糊可靠性设计理论,在隶属函数和基本随机变量概率特性已知的情况下,导出了汽车半轴凸缘的模糊可靠性设计公式,并给出了计算实例。应用模糊可靠性设计理论,可以提高设计水平、节省材料、降低成本,符合汽车轻量化的发展方向。

基于“动态可控式”创新理念的教学改革研究

本文提出"动态可控式"教学模式。使教学系统始终处于最优的动态平衡状态,从而充分调动学生学习积极性。充分发掘学生的运动能力,并使教学工作朝着预定的目标发展。实验结果表明:"动态可控式"教学模式是对体育教学的有益探索,能有效提高教学效果,促进学生成绩的提高和技术的掌握。

汽车后桥半轴断裂分析

通过硬度测定及金相检验,确认,汽车后桥半轴产生疲劳断裂的原因系热处理不当,使半轴的组织中出现较多的铁素体,造成硬度和强度的不足而引起的.