汽车车架机械负荷的计算与实测分析

对汽车车架静、动态的计算与实验测量进行了综述,并介绍了它们的发展过程及应用成果。

应力约束下车架的结构拓扑优化设计

根据汽车车架的结构及受力特点,建立了汽车车架结构拓扑优化模型,对薄板结构的极限应力分析表明,应力约束下汽车车架结构拓扑优化可用薄板结构尺寸优化方法的数学模型来描述,并用修改的满应力法求解。文中的数值结果表明这个方法是有效的算法。

减轻重型汽车对道路的损伤─—汽车悬架优化设计

车辆对道路的损伤取决于其作用在道路上的轴荷（包括静态轴荷和动态轴荷）。本文从改善汽车振动性能，从而减小动态轴荷的观点出发，以减轻车辆对道路的损伤为目的，对汽车悬架进行优化设计分析，并作了实例计算，由此指出在重型汽车后悬架设置减振器是减轻我国道路损伤的有效方法。

IVECO40-10轻型客车车架建模与动态特性分析研究

建立了ＩＶＥＣＯ轻型客车车架有限元模型和研究了有关的建模方法，并在此基础上完成了动态特性的分析。通过与车架模态试验结果对比，验证了模型和建模方法的准确性，对ＩＶＥＣＯ新车型的虚拟开发具有重要意义。

大型矿用车承载车架的模态试验与结构修改模拟分析

为确定一种大型矿用电动轮自卸车的承载车架的动特性和使其适应承载条件的要求,进行了模态分析试验和结构修改的模拟分析。文中着重阐明了这类重型复杂结构在模态分析试验中应予重视的若干特殊问题的解决方法,如空气弹簧支撑的应用、测量频带的选取和空间模态的获得等。文中结合实例阐明了结构修改模拟的“结构重分析法”,并给出了模态修改的结果。

基于各向正交惩罚材料密度法的汽车控制臂的优化设计

建立了以刚度最优值(最小柔顺性)为目标函数,体积约束作为约束条件,有限元单元的相对密度为设计变量的汽车控制臂结构拓扑优化模型,对多功能车上使用的A型控制臂结构在概念设计阶段进行了拓扑优化。优化过程中采用各向正交惩罚材料密度法(SIMP)理论建立数学模型,并应用优化准则算法求解数学模型,得到控制臂的概念设计优化模型,为结构详细设计阶段的形状优化和尺寸优化提供设计依据。从结构概念设计的结果知:优化设计过程较稳定、能有效满足概念设计的需要。

别克轿车副车架总成焊接漏焊的智能检测方法

提出了一套漏焊检测系统的硬件设计和软件实现方案 .硬件设计关键主要是通过大量数据采样实验对采样频率和数字滤波方案的确定 .手工焊添丝量的波动范围很大 ,软件不能仅通过添丝量来检测漏焊 ,设计集中在通过 BP网络对一焊接过程内的数次断弧进行特征提取以建立知识库 ,然后根据知识库中的知识来划分不同焊缝 .软件在运行中可根据运行记录库自学习优化知识库中的知识 .

汽车车架疲劳试验台控制系统

】介绍了汽车扭振试验台的计算机控制系统及模糊控制方法的实现，在汽车车架疲劳试验台的运行结果表明，其控制精度较高，实时性好，并有较好的稳定性。

灵敏度分析在汽车车架模型修改设计中的应用

现代汽车的高速化和舒适性要求汽车具有良好的动力特性,车架作为汽车的承重结构,其动态特性的好坏在很大程度上反映了汽车的整车特性,因此,汽车车架的模型修改在汽车设计中日趋重要。用灵敏度分析方法对车架的结构参数进行摄动分析,根据分析结果。

汽车车架结构参数的优化设计

边梁式车架是汽车车架的主要结构型式。本文通过对汽车车架性能特点的分析，提出了此种车架结构参数的优化数学模型，讨论了车架的各种约束条件，并采用复合形法、混合罚函数法进行了实例优化计算。

优化含钛热轧汽车大梁钢板化学成分及工艺研究

鞍钢半连轧厂生产的含钛热轧汽车大梁钢板，改变传统的轧制工艺，采用轧后控制冷却和微合金化相结合的先进工艺，使钢的显微组织和力学性能得到改善。针对实际生产中存在的问题进行分析，并介绍解决问题的方法。

WS93型除锈剂在CA1046轻型车车架酸洗线上的应用

为更好地执行国家标准ＧＢ／Ｔ１４７６３－９３《汽油车燃油蒸发污染物测量收集法》，研制开发了一套测试设备。介绍了这套测试设备的组成、工作原理、功能和特点。经对２０余辆不同型号的车辆进行的测试表明，该设备运行良好。

某载货汽车车架有限元分析及尺寸优化

建立了某货车车架简化模型,分别在满载弯曲、满载扭转、紧急制动三种工况下,对车架施加相应的边界约束和载荷约束,进行了静力响应分析,获得了其应力应变图;同时计算了其在自由状态下的振动特性,获得了前6阶固有频率。根据静力分析获得的结果,找出车架结构中的薄弱部位,在此基础上选取2纵梁和8横梁的厚度尺寸作为设计变量,约束其重量不超过970 kg,以车架整体加权柔度最小为目标在Optistruct中进行尺寸优化,以保证其具有足够的刚度。

用微分法分析定位系统误差对车架铆装质量的影响

利用微分法研究和分析了定位系统误差对车架铆装质量的影响,确定了两者之间的函数关系。

HH1012微型车半承载式车身的车架固有频率和振型计算

本文应用空间杆系有限单元法,编制了程序CDP(Coculation ofDynamic Paraments)系统。对HH1012一类半承载式微型车车架的固有频率和振型进行了计算和实验验证,取得了较好的结果。此外,在计算过程中,由於采用了批处理文件控制各个独立小程序走向,在保证较高的计算精度的同时,可降低对计算机容量的要求。

ANSYS在拖车车架刚强度分析中的应用

本文介绍了利用ANSYS程序进行某复杂系统的拖车车架的刚强度分析的整个过程，通过一系列的步骤，建模（模型简化），加载（两种工况〕，解算，及后处理，获得了车架的变形及应力，为车架的优化设计提供了重要的依据。

用ANSYS有限元软件计算客车骨架强度

作者通过对CDK610 5大客车骨架强度计算和评价 ,介绍了用ANSYS有限元软件计算客车骨架强度的过程 。

汽车车架结构有限元分析前处理系统软件开发

针对ＭＡＳ软件的要求，提出了一种汽车车架结构有限元分析前处理的方法，在ＡｕｔｏＣＡＤ环境下运用Ａｕｔｏｌｉｓｐ语言及ＡＤＳ对话框技术开发了一套农用运输车车架结构有限元分析前处理系统软件ＦＥＭＦＲＡＭＥ，实际应用表明，该软件可缩短有限元分析计算的时间，提高数据的可靠性，为工程技术人员进行有限元分析创造良好条件。

货车车架有限元计算时货厢底部纵梁影响的模拟

货车车架在进行有限元计算时,该如何考虑货厢底部纵梁对车架的作用,直接影响车架计算的有效性。本文介绍采用货厢纵梁与车架共同建模的方法,解决了货载通过货厢纵梁向车架的传力和货厢纵梁与车架纵梁之间的力分配问题。