IVECO40-10轻型客车车架建模与动态特性分析研究

建立了ＩＶＥＣＯ轻型客车车架有限元模型和研究了有关的建模方法，并在此基础上完成了动态特性的分析。通过与车架模态试验结果对比，验证了模型和建模方法的准确性，对ＩＶＥＣＯ新车型的虚拟开发具有重要意义。

约束扭转对汽车车架模态的影响

本文通过三种典型车架模态的实验和计算研究,探讨了约束扭转对汽车车架各阶模态的影响。结果表明:约束扭转对扭转模态影响较大,在研究开口薄壁结构的车架模态时,必需考虑约束扭转的影响,一阶扭转模态对横梁刚度的变化十分敏感。

货车车架的等效载荷简化

为了探讨货车的货箱和车架之间载荷的简化问题,设计和制作了货箱-车架模拟试验装置。通过试验证明了货箱和车架之间的相互作用力是以集中力形式传递的,并且货箱的结构形式对车架的受力有显著影响。为了进一步验证模拟试验的结论,利用薄壁杆件的有限元法计算了一种典型的货车车架的应力。计算与试验结果的对比表明:等效载荷的简化模型是可行的,实际车架结构的应力计算也进一步支持了货箱-车架模拟试验的结论。

车架强度计算方法研究

传统的分析车架强度的力学模型是建立在将钢板弹簧视为刚性支承，钢板弹簧前后支承处的支反力相等，并且所有载荷通过截面育心的假设基础上，但应用在长轴距的汽车或半挂车车架设计，或专用汽车专用装置连接设计上．却有明显不足。利用卡氏变形定理，推导出车架纵梁简化为四个独立的弹簧支承时的力学模型二给出了支反力的求解公式，使计算更接近实际值。指出车架承受较大集中载荷时，不能忽略载荷偏离奇心的影响。

梁单元组合的纵梁箱形框架在轴向冲击下的大变形分析

汽车车架结构可简化为纵梁箱形框架计算模型。将纵梁箱形框架离散为梁单元的组合，讨论在轴向冲击下的变形问题。采用弹塑性变形动力有限元方法对其进行数值计算得到变形与破坏模式，最大冲击载荷，载荷－时间曲线。