无模拉伸汽车后簧数学模型及工艺研究

介绍一种新型的无模拉伸加工汽车后簧的成形方法及生产工艺 ,分析了汽车后簧的无模拉伸的变形机制 ,利用微积分理论及变形条件 ,提出拉伸速度的变化规律 ,建立无模拉伸汽车后簧的数学模型。通过实验证明 ,在 V0 给定的条件下 ,控制拉伸速度 Vi 的数学模型简单、可靠。

发动机后悬支架成形工艺及模具设计

着重论述了工艺分析在模具设计中的重要性，阐述了造成工件起皱断裂的原因，通过改变冲压工序来解决这个问题，并介绍了模具设计中各种参数的选择和模具结构。

SY6480车发动机悬挂梁焊接工艺改进

本文通过对沈阳金杯客车制造有限公司生产的ＳＹ６４８０海狮系列旅行车发动机悬挂梁总成焊接的实际生产情况，悬挂梁总成的上，下两盖板主体焊合后，可产生的扭曲变形与安装孔位超差等问题，进行了较全面，认真的探讨与分析，从中找出问题的根源所在，并针对存在的问题，提出解决的措施，从而使该产品的焊合质量得以保证，产量得到提高。

前轮定位角对汽车直线行驶性能的影响及其控制

本文论述了前轮定位角对汽车直线行驶性能的影响，通过对尼桑 D21客货两用车前悬架结构的分析，提出了控制前轮定位角，保证汽车直线行驶性能的措施。

SZS6503车发动机悬挂梁焊接工艺改进

SZS6503系列轻型客车发动机悬挂梁总成在试制过程中经常出现的焊合后翘曲与孔距超差等变形问题．影响装配工序的正常操作，必须增加一道焊后“整形”工序，对焊合后翘曲与孔距超差等变形不合格件进行返工．合格后转序．因此降低了生产效率．增加了劳动强度。针对此问题．我们进行了探讨与分析，并提出了解决措施。

汽车悬架扭杆强化技术

汽车独立悬架扭杆是悬架的关键件、保安件，其生产工艺比较复杂。介绍了扭杆的生产工艺流程及扭杆的几种强化技术──中频感应淬火处理、喷丸、滚压和预扭处理的有关技术问题。感应淬火实现了仿应力强化，提高了扭杆的疲劳极限和使用性能。

摩片弹簧钢轧制工艺探讨

本文通过对摩片弹簧钢轧制工艺的探讨，指出利用现有设备和坯料要轧制合格的汽车摩片专用钢，必须控制轧制中的公差和板形控制，为此项制订合理的轧制工艺，并对工艺参数进行切合实际的分析，指出在轧制过程中，控制好第一道次和最后一道次的压下量．是获得成品高合格率的必要条件。