转向器壳体真空压铸过程的计算机模拟

转向器壳体零件，由于其形状复杂，性能要求高，因此常采用压铸或真空压铸工艺生产。本文针对其真空压铸过程进行了计算机模拟，从铝液在模型内的充填和凝固以及温度场的分布分析了此零件的工艺性，对现行的排气系统提出了改进意见。

基于CATIA对商用车转向器壳体的CAE静态分析

CATIA是汽车及汽车零部件厂家广泛应用的三维软件之一,商用车转向器壳体有时形状不规则,用常规公式计算真实应力分布情况比较困难,用CATIA建立其三维模型及有限元模型,对壳体在最大压力工况下进行静态CAE分析,得到最大应力值及分布情况,从而对壳体进行结构优化和轻量化设计。

转向器异响的振动加速度信号相关分析

本文针对某转向器厂的实际产品在急打方向盘时出现异响,并且现阶段只能采用人耳经验诊断的模式提出了利用信号相关分析来进行模式识别的一种方法。该方法通过检测转向器壳体上的振动加速度信号来间接判断其内部的齿轮齿条是否出现异响。通过对其进行相关分析提出了异响的智能识别判据。并通过现场实测证明此方法是可行的。

循环球转向器的转向螺母双圆弧滚道的拉削加工

介绍了利用普通车床拉削加工转向螺母双圆弧滚道的原理,机床调整及工夹具的设计计算。

EQ153转向器壳体的夹渣及其防止

从球墨铸铁的化学成分、浇注系统、浇注温度等方面分析了ＥＱ１５３转向器壳体夹渣缺陷的形成原因。指出壳体的夹渣主要是由一次渣和二次渣所致，改进浇注系统、提高浇注温度等并采取措施防止一次渣和二次渣进入型腔，取得了良好的效果。

整体式转向器壳体的加工

为适应汽车工业环保，省油的要求．转向器壳体的材质逐渐发生了变化，随着整体式全铝转向器壳体的广泛应用，引发生产业展开了对传统生产工艺的变革。

常温下ZF活塞精加工中温度变化引起的工艺尺寸变化及控制

我厂生产的动力转向器，其中的活塞工艺复杂，部分尺寸精度极高，生产周期长，精密加工在常温下进行，常温环境的温度变化，影响着加工后工艺尺寸的变化，本文分析了其原因并提出了恒温珩磨，配对珩磨，环境温度改变工艺尺寸，控制环境温度控制办法。

转阀式分配阀的结构及其制造技术

本文对整体式齿条工动力转向器的转阀式分配阀的结构及制造技术作了概要分析。介绍了朋迪克斯型转阀式分配阀、曼型转阀式分配阀，卡耳措尼型分配阀，并重点分析了朋迪克斯型转阀式分与阀中转子及阀套的加工方法及所需设备。

ZF转子拉刀国产化

ＺＦ转子渐开线内花键大径为φ１２．１６＋０．２ｍｍ，原用进口拉刀拉削、拉刀长径比达成７０左右，国产化遇到的难工时间未能得到解决。由于拉刀细长以及国内制造工艺等原因，拉刀重磨刀困难，通过改变齿升量设计复合拉刀，以强力胶粘结的方式试制倒角拉刀以及采用低速拉削等手段实现了拉刀国产化。