基于PWM的电涡流缓速器控制系统

分析了现有汽车电涡流缓速器结构及工作原理,介绍了一种基于PWM的电涡流缓速器系统控制方案,详细介绍了系统驱动电路的结构、工作原理及控制方式,采用这种电路可以实现励磁电流的连续调节,从而实现恒速、恒流及恒转矩等高性能的缓速功能.

国际名牌汽车制动总泵体的成分、组织和性能

本试验检测和对比了国际名牌汽车（Ｂｅｎｚ、Ｔｏｙｏｔａ、Ｎｉｓｓａｎ、Ｔｏｋｉｃｏ、Ｃｈｅｒｏｋｅｅ）及国产汽车制动总泵体的化学成分、显微组织和硬度。结果表明：国际名牌汽车制动总泵体采用的是Ａｌ－Ｓｉ－Ｍｇ、Ａｌ－Ｓｉ－Ｃｕ和Ａｌ－Ｓｉ－Ｃｕ－Ｍｇ系合金，硬度≥１２０ＨＢ；国产汽车制动总泵体采用ＺＬ１０４合金，硬度在１００～１１０ＨＢ之间。

电子感应制动系统原理和功能浅析

针对梅赛德斯-奔驰轿车电子感应制动系统的优点、发展状况,介绍其主要的组成部分、工作原理及辅助功能。

一种新型电涡流缓速器控制系统的研制

研制了一种新型电涡流缓速器控制器。控制器以PIC16F877为主控制芯片,通过功率器件对线圈实行分组PWM(脉冲宽度调制)控制。控制器具有过温、过流等多种保护功能,且与ABS(制动防抱死系统)接口,可实时了解车轮工作状态。

斯太尔膜片式制动气室

一、概述目前我国中、重型气制动汽车使用的制动气室有活塞式制动室和膜片式制动室两种。例如黄河牌JN150、JN162等汽车就用活塞式制动室。

某特定工况固定频率制动噪声的解决方案

制动噪声的产生是复杂的系统性问题,针对某车型实际开发过程中的某特定工况固定频率制动噪声问题,从制动噪声发生机理出发,运用先进测试手段与理论分析工具,从系统的角度对解决方案和验证过程进行详细介绍,为该类制动噪声问题的分析解决提供思路与方法。